Witam mam jedno pytanie w jaki sposób można ustawić dawki DISem ?

może magiel dopomina się wymiany

Poszukuje INPA które posiada działające skrypty do silnika m51..

co do silnika nie ma żadnego problemu z przekładką ale co do pompy wtryskowej nie sądzę że będzie chodzić w 39 jest nowsza pompa z innym nastawnikiem...

zgadzam się, sprawdzałem ciśnienie przy 320 tyś w e36 2,5td jest idealne, wiadomo że nie serwisowanie auta na czas braki oleju nie służą dla silnika i w takim przypadku atu może zakończyć swój żywot dużo wcześniej.

witam proponował bym wszystkim sprawdzenie ciśnienia oleju nie jest to skomplikowane czas sprawdzenia to około 30 min , ale mamy pewność że wszystko jest ok, (zamierzam auto podciągnąć do 180bhp) plus zamontować wskaźnik ciśnienia oleju żeby kontrolować wszystko na bieżąco, nie chcę żadnych ...

sprostowanie co do wtrysków do 1996r roku były słabsze jeśli kolega miał na wtryskach ciśnienie 144bary to auto ma z przed 96r. bo jak pisałeś po 96r są takie same i z tym się zgadzam.. co do pompy to wszystkie od 94 są takie same ale i to zapewne wiesz..

co do e39 to są na pewno mocniejsze. dane sprawdzane były w autodata .

co do wtrysków to ciśnienie jest w porządku max to 146 barów.a przy okazji e39 ma ciśnienie do 158 barów.

wydaje mi się że wystarczyło by czyszczenie i ustawienie nastawnika plus wymiana filtra paliwa(jeśli dawno wymieniałeś) i powinno być wszystko w porządku.

możesz to w bardzo łatwy sposób sprawdzić na tej stronce: http://bmwfans.info/parts/catalog/

u mnie dawka paliwa była za duża i można było wyczuć drgania spowodowane nastawnikiem (nie falował na obrotach ) po ustawieniu drgania ustały.

witam szukam informacji na temat silnika tzn na co zwrócić szczególną uwagę przed tuningiem
miałem już dopieszczone auto ale wynikło parę problemów pierwszy to wymiana sprzęgła (200tyś)miało prawo się posypać drugi problem to silnik do wymiany prawdopodobnie panewka nie wytrzymała, nie chciałbym ...

odłącz tylko przewód podciśnieniowy i go zatkaj na to samo wyjdzie(spaliny nie będą się dostawać do kolektora ssącego)

trochę info na temat sprzęgła
http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=2180
http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=1188&highlight=sprz%EAg%B3a

[ Dodano : Nie Cze 28, 2009 9:52 pm ]
mnie tez to czeka :( jak dostanie w palnik to trzesie mi autkiem :( ale obroty itd nie drgną...
stalo sie tak po ...

musiałem wymienić cały kpl na nowy orginał po zamontowaniu chipa sprzęgło nie wytrzymało (200tys km.) po wymianie wszystkiego wszystko się zmieniło na lepsze jestem bardzo zadowolony , ale wydatek nie mały ale jak coś robić dla siebie to lepiej to zrobić dobrze niż dwa razy.

z wirnikiem to wiem dzięki za podpowiedź.

ja wymieniłem dwumas a potem ustawiłem pompę wszystkie problemy znikły, u mnie nie był jeszcze w takim złym stanie (200tyś km), delikatne drgania były odczuwalne na kierownicy po wymianie dwumasu ustąpiły.

ja z remontu kapitalnego zrezygnowałem za dużo nakład finansowy.

Ściągnąłem turbo ale zabardzo nei ma co tam czyścić troszkę oleju na ściankach, a po drugiej stronie mocno trzymający się ścianki nagar.

Jutro prawdopodobnie sciągnę głowice.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Touring/Europe/525tds-M51/LHD/M/1993/july/browse/engine/cylinder_head_attached ...