Ja mam założone seryjne sprzeglo, LUKa - zrobilem na nim juz 50 tys, km, z chipem i niekiedy strzelaniem ze sprzegla zeby samochod bokiem postawic i nic sie nie dzieje, nie slizga sie itp.

5,5 litra

Sorry ze sie wtrace ale 318 po chipie chyba jest zwawsza niz 325 TD, takie mialem odczucia po przejazdzce obydwoma.

\Ja juz zrobilem w te 8 miesiecy jakies 40kkm i nic sie nie dzieje. Nic sie nie urwalo, mimo ze nie raz agresywnie ruszalem (opony 215/45/r17).

Ja ostatnio zmienialem tylnie lozyska u siebie w e36, ja mialem duzo roboty bo mi sie sruby pourywaly wszystkie, nikt ich nie ruszal chyba od nowosci, byle az zgnite w srodku, pamietaj o ustawieniu zbieznosci po wymianie, bo srube od kata kol tylnych trzeba odkrecic jak dobrze pamietam ;>

dziwne ja zmienialem swoje zegary na angielskie, mialy chyba z 300 tys. mil przebiegu, potem wrocilem do swoich europejskich i przebieg byl jaki byl, chyba jakies 230 tys.

Dokladnie, ostatnio podpinalismy tdsa z 93 roku CDIFem i live data itp wszystko chodzi, tylko fejs jest troszke gorszy niż podróby z allegro

No u mnie były 3 pokretla, koles na hamowni to ustawial, ja sam pozniej przypadkiem pokrecilem tym i samochod mi zaczal dymic jak szalony

Ja miałem w ten sam spodób podpiętego w anglii boxa do swojego tdsa - wlutowane kilka przewodów we wtyczke do ECU, na końcu tego złącze COM i box, z 3 pokretlami do regulacji dawki itp. - tyle, że u mnie zmieniało to osiągi.

Ja do diagnozy bmw uzywam CDIF2 ale toto kosztuje duuuzo wiecej, ale ma i parametry i odczytuje i kasuje bledy itp.

Przy zdechnietym nastawniku objawy nie muszą być stałe, może właśnie co jakiś czas się zaawieszać.

No właśnie a u mnie tablica o centymetr prawie odskakuje wredna bestia:P mam skrzynkę basową z głośnikiem polkaudio 10'' 540W + wzmacniacz Toxic (jakaś chinszczyzna pewnie kupiona w anglii) 1500W zmostkowane do suba. Na radyjku SONY CDX-GT828U brzmi nieźle, mimo seryjnych głośników z przodu.

Jak sprawdzisz bezpieczniki itp. jeż Ci działa to możesz jeszcze wydrzeć sam silnik dmuchawy, w e36 trzeba rozebrać troszku podszybie i można to wyjąć, nie wiem niestety jak jest w e39. Te silniki dość często zdychają chyba.

Właz do baku masz w bagażniku, zdejmij wykładzine na pewno zobaczysz. Okrągły plastik.


A w sprawie zegarów, w moich starych zegarach ktoś nieumiejętnie przebieg zmienił przez co miałem też taką dyskoteke, aż do czasu jak się pojawiło "CODE" zamiast przebiegu i wszystko zgasło.

Dokładnie, przy słuchaniu muzyki, zdjąłem tablicę i ramkę i dalej trzesczalo, cały bagażnik się rusza. Spróbuje patent z zamkiem, może to to własnie drży. Pułka na szczęście dźwięków nie wydaje

Geometrie sprawdzali - a kąty kół sprawdzali?;>

Ja miałem to samo, zegary gasły, po uderzeniu w nie od góry się zapalały, wyrobione było gniazdo na kostki w zegarze - u mnie wymiana zegarów pomogła.

Mam takie pytanie, od jakiegoś czasu zmagam się z drgająca tablicą rejestracyjną. Próbowałem ja przyklejać itp, ale ostatnio ja odkręciłem całkiem z ramką a klapa dalej trzeszczył. Myślicie, że da coś wyklejenie tylnej klapy matami wygłuszającymi?

Przeganiasz czasem samochód czy raczej spokojnie jezdzisz? Czesto od zbyt spokojnej jazdy turbiny sie zacinaja - zbyt duzo nagaru i "zmienna geometria" przestaje byc zmienna Pomaga wymontowanie i przeczyszczenie turba.

Oj stukanie w silniku przy padnietym turbie to nic dobrego, przy samozaplonie strasznie stuka silnik.