Problem polega na tym, że turbo (świeżo po regeneracji) wcale się nie załącza, jedzie jak wolnossący. Wężyki od sterowania podciśnieniowego na pewno są pomieszane, dlatego potrzebuję ustalić jak to powinno być podłączone prawidłowo.

http://i.imgur.com/wsiyA0t.jpg?1

To, co sam ustaliłem
Zielony ...

dziwna sprawa z czujnikiem oleju.

a chlodnica, weze wszystkie tez sa gorace ? pompe wody kiedys wymieniales ?

pierwsze co, to sprawdz czy waz od turbo do kolektora twardnieje podczas gazowania. jesli nie to zdejmij waz od turbo, sprawdz czy jest luz osiowy na wirniku i w ogole zobacz czy turbina dmucha.

u mnie tez w zasadzie nie bylo jej slychac, ale z moca problemu nie mialem.

jak bede mogl pomoc to pisz ...

ale ladnie zeszliscie z tematu.

a ja chcialbym sie dowiedziec, ktory z silnikow jest bardziej awaryjny, 2.5td czy 2.5tds. jesli dobrze pamietam to tds ma mocniejsza turbine, ale za to IC, wiec czy to bardziej wplywa na zywotnosc glowicy ?

i pytanie odnosnie pompy wtryskowej. to jest ta sama pompa ...

pozwolilem sobie zalozyc nowy temat, bo chyba nikt wczesniej tego nie poruszal. mianowicie wiekszosc twierdzi ze przyczyna zlego odpalania na cieplym jest pompa, ale co konkretnie sie z nia dzieje ? rozszczelnia sie pod wplywem temp ? tylko to mi przychodzi do glowy.

w temacie pomp wtryskowych ...

jest mozliwosc chwilowego zwiekszenia dawki paliwa przy rozruchu ? wydaje mi sie to jest przyczyna zlego odpalania, bynajmniej w 2.4, bo u mnie samo rozlaczenie czujnika nic nie daje...

ten czujnik temperatury jest wkręcony od spodu w kolektor ssący?
tak, a w niego wchodzi wtyczka z taka zawleczka z drutu

ile kosztował Cię potencjometr i czujnik?
jesli chodzi o czujnik, to mialem zerwane przewody przy wtyczce, wystarczylo lutowanie. a co do potencjometru, dziala bardzo dobrze ...

okazalo sie ze to byla wina czujnika temperatury powietrza (zerwany przewod przy wtyczce) i potencjometr pedalu gazu dziajalacy jedynie na 75% mozliwosci szybka naprawa i czuje jakby to nie byl moj samochod ;D

pompuje i to mocno, mimo ze jakis czas mialem odlaczony wezyk czujnika doladowania. podlaczylem go i rowniez brak roznicy. nawet odlaczylem turbine od kolektora i wtedy rzeczywiscie chodzil jak D a nie TD. bez turbo to silnik po prostu nie zyje

sebaTDS pisze:Może to bardzo głupie pytanie, ale jak wygląda ta kontrolka od wtrysku i w którym miejscu ona jest?

pomaranczowy kolor, wzor hmm jak wtrysk ;D po lewej stronie grzania swiec

lw,
u mnie kontrolka wtrysku zapala sie na jakies 4-5 sek i gasnie. po odlaczeniu wtrysku sterujacego pali sie caly czas i nie ma roznicy w mocy. to zdecydowanie wskazuje na jego uszkodzenie ? bo mi kurde kazdy wciska swoja teorie i co chwile wydaje sie co innego zepsutego.

jaka recepte masz na mysli ?

mam podobne objawy w 524

wtryskow nie ruszalem.
a kat wtrysku, tak wlasnie mysle czy nie jest zbyt wczesny. ladnie odpala, jest glosny - jakby na to wskazywalo... tylko ciekawe jak zareaguje na lekkie opoznienie np. o 1 czy 2 stopnie.

jutro jade na wizyte do boscha, ustawie wszystko na live data (o ile dadza rade) i wtedy ...

witam, umiescilem temat w tym dziale, poniewaz jest on bardzo rozlegly ;) przechodzac do sedna... mocy brakuje praktycznie w calym zakresie obrotow, jedynie w przedziale 2 - 3,5 tys obr jakos jedzie dzieki turbinie. przeczytalem juz kilkadziesiat tematow o braku mocy, ale nie moge dokladnie trafic ...