no nie wiem co ci poradzić mądrego mi ewidentnie na jednym szło na przelew reszta nie uroniła kropli no i nie musiałem krecić rozrusznikiem wystarczyło zapłon przekrecić i juz przelewało na samej pompie progowej

masz inpę? podepnij i zobacz jakie masz ciśnienie na listwie w czasie kręcenia u mnie było 50 a ma być jak pamiętam 200 żeby odpalił moze zawór w pompie cr p****** jak cos to mam taki sprawny do sprzedania

u mnie szło tylko na tym walnietym w sumie proste masz otwaryu przelew zanim silnik zacznie pracować nie masz ciśnienia na listwie silniik nie zapali wywalaj wtryski i dawaj do regeneracji

a ja dziś pośmigałem troche jeden wtrysk mam inny nr z początku po tych akcjach głośno wtrysk któryś paracował ale wszystko sie ułożyło i jest ok

no niewiem chyba kupie benzyniaka !!! od paru dni porzyczam od żony honde civic 1,4 benz he he

dociągne do końca podstawiłem inny wtrysk fura uzdrowiona!!!!

ustalone czwarty wtrysk przepuszcza przez nadmiar reszta ok teraz zostało mi go wyrwać założyłem klucz na kruciec i po wielkich trudach zaczoł sie lekko obracać dałem wd-40 i czekam może uda sie bez jakiś szopek go wyrwać

to da sie jakoś odblokować te przelewy? bo niewiem co z tymi wtryskami robić czy drugie czy regenerować ? po robocie bede wiedział ile padło!

ja mam chyba wtrysk albo wtryski zepsute wczoraj zrobiłem taki test przekręciłem stacyjkę i na samej pompie progowej zapierdala przez zasilanie od wtryski paliwo w tej samej ilości co z przelewu wiec stawiam ze zacięty jest przelew i załe ciśnienie idzie w zbiornik

proszę zachować kulturę ...

wsadziłem ten wtrysk i dalej nie pali coś mnie sie wydaje ze to pompa cr przy kręceniu na listwie ciśnienie to max 50 na wolnych obrotach po odpaleniu na plaka 160 przy 2tys obr. dochodzi prawie do 500

mam z innym nr niestety ale z tego co wiem to bedzie chodził kumpel wstawiał na próbe i gadał normalnie w e39 nie koduje sie wtrysku wiec powinien działac a jak nie to zamówiony mam juz taki jak trzeba ale ten bedzie pewnie za 2 dni dopiero

analizuje to co pokazała inpa to pompa cr przy pierszym błedzie miała 600barów jeden wtrysk ma inna korekcje prawie 3 pozatym chyba sie po tym butowaniu ostro rozszczelnił bo paruje bardzo obficie pożyczyłem wtrysk od kumpla wieczorem bede podnieniał

no już trace głowe może to pompa cr ? ale padła by w jeden dzień? a moze czujnik na listwie ?

zmieniłem dziś zawór w pompie cr dalej nie pali odjarałem na plaka wypadłem za miasto i jest niespodzianka w pewnym momencie odcinka zapłonu zgasł odpalam na palka 2 tys obrotów pod obciążeniem znowu to samo wróciłem podpimam pod kompa 2 błedy 4496 rail-pressure plausibility i 565 boost pressure ...

ja robie w sklepie motoryzacyjnym wiec ten zawór mam za 390zł ale chodzi o to że bym chciał mieć problem z głowy !!! a nie wstawie wydam pare setek i stoje dalej!!!!

a co w nim sprawdzać wykreciłem go jest czysty obstawiam zawór w pompie cr ale nie jest tani wiec szukam potwierdzenia

tak jak w temacie nie idzie jej odpalić bez plaka bez wzgledu czy zimny czy ciepły nawet jak zgasze na sek. to bez plaka nie odpali inpa nie pokazuje żadnego błędu a silnik chodzi jak złoto ma siłę i przyśpieszenie zrobiło mi sie to w dwa dni palił coraz słabiej i w końcu przestał miał ktoś może ...