Musisz miec nowy nastawnik a nie uzywany. Jeżeli zakładasz nowy nastawnik, i tak jest, to znaczy ze pompa tłoczy za małe cisnienie i dlatego te drgania. Nie jest to wina tylko nastawnika, generalnie pompy te maja to do siebie że mniej więcej w jednym czasie siada i nastawnik i tłokorodzielacz ...

To może byc pompa paliwa, któryś z bezpieczników jest od tej pompy, odłączasz przewód przy pompie wtryskowej (paliwa), na krótko spinasz pompę paliwa przy bezpieczniku i patrzysz czy leci ropa. Jak nie to pompa do wymiany - paliwa w w baku.
Krzysiek.

Nie ma czegoś takiego, to co sprzedaja na allegro to nic innego jak układ włączający grzanie świec zarowych nawet przy nagrzanym silniku - lipa jakich mało - urzadzenie na krótką metę - czy działa - nie wiem. Przy odpalaniu nastawnik się wkręca na max, inne są podawane parametry dawki paliwa ...

Jak słysze o zaworkach to mnie ......... nigdzie nie moze być mokro w układzie paliwowym, zwłaszcza przy wtryskach lub przewodach przelewowych. Zaworek tu nie pomoże. Wymien przewody przelewowe lub jak cieknie wtrysk pomiarowy to niestety ale tez do wymiany - koszt spory.

Krzysiek.

Wyczyść wężyk który idzie od kolektora ssącego do takiego czujnika, czarnej kostki na lewym przednim nadkolu. Ten czujnik jest od doładowania, jak jest zatkany ten przewód to komputer nie dostaje odpowiedniego sygnału, lub dostaje z opóżnieniem i są takie objawy ja u Ciebie.

Krzysiek.

Nie mozna ich zamienić.

Krzysiek.

Musisz miec nowy nastawnik a nie uzywany. Jeżeli zakładasz nowy nastawnik, i tak jest, to znaczy ze pompa tłoczy za małe cisnienie i dlatego te drgania. Nie jest to wina tylko nastawnika, generalnie pompy te maja to do siebie że mniej więcej w jednym czasie siada i nastawnik i tłokorodzielacz ...