Pewnie. E36 to jedyne auto poza W201, o którym myślę, że było błędem sprzedanie go. Powinienem trzymać ją do usranej śmierci. Miałem E46 - w porównaniu do E36 to jedna wielka plastikowa i beznadziejnie wykonana kupa g****.
Kupić zdrowe e36, tak za ~20000 pln z niemiec, od niemca, z niemieckiej ...

Bo to magiczny smar, tylko musi być z aso. Inny nie daje rady.Ja bym sprawdził przede wszystkim krzyżaki wału, potem mocowanie flanszy do skrzyni biegów, a na końcu sam wał na okoliczność luzu na wieloklinie, bo to się zdarza niezbyt często.

I jeszcze do silnika - miałem ten silnik w E46 ...

Owszem, może to być też dwumas, mogą to być też poduchy pod silnikiem, skrzynią, może to być pęknięta tarcza sprzęgłowa - to wszystko jest do zweryfikowania w warunkach warsztatowych. AUto w górę - skrzynia w dól.

Na początku wymień filtry, płyny eksploatacyjne - wszystkie, bez wyjątku i zastanawiania się. Olej spuść, nalej taniego jakiegokolwiek półsyntetyka, przeleć 1000km, spuść i nalej już dobrej klasy syntetyk / najlepszy jaki znajdziesz półsyntetyk. W żadnym wypadku nie jeździj tak na oleju 2 letnim ...

A nie mówiłem...
He,He,umieć czytać to nie to samo co umieć rozumieć

N20 owszem mówiłeś ,a jak miałem niby to sprawdzić skoro nie miałem sprawnego DISA wcześniej bo originalny serwisowy GT ONE się nie łączył z DDE ?? :?:
teraz mam swój sprzęt INPA ,DIS,TIS doszedłem sam do tego

Mamamuszi ...

Gdaczecie jak przekupy na jarmarku.

Nie chce mi się tego więcej czytać.

Cześć.

Przepływomierz jaki ma numer? Jaką masz wersję oprogramowania DDE, jaki numer?

wszystkie trzy punkty są do d***. W 318tds nie ma przepływomierza, więc nie ma co przenosić. Filtr montowany w puszce na obudowie zaworów to jeden z najwydajniejszych systemów filtracji - powierzchnia filtra nie powoduje zaburzeń i zawirowań powietrza w dolocie, to raz, dwa - ta obudowa filtra to ...

1. w dieslu? hehehehe...
2. co to według ciebie jest ten "blow"?
3. użyj szukajki.
4. w e34? zrób zawias na nowych częściach ten co masz, do tego potwora pod maską to i tak nadto.
5. jaki rozmiar?
6. jaka folia, kto to będzie robił?
7. okolice 500-700 za używkę w niewiadomym stanie, za regenerowana ...

Różnie może być - owszem, "słoneczko" mogło skorodować, i dlatego czujnik głupieje, bo nie potrafi odebrać impulsu - nie ma przerw między wypustkami tego "słoneczka". Ale też bywa tak, że czujniki - zamienniki nie są powiedzmy tolerowane przez BMW - niedokładny pomiar może powodować przekłamania i ...

Dzisiaj? Przecież dzisiaj niedziela, ponadto na kilku innych forach pisałeś, że już wcześniej?

Co, kłamiemy, jak zwykle?

Zalej betonem, nie raz już ci mówiłem.

Jako ciekawostka w temacie:
https://www.youtube.com/watch?v=ZjwwdFPpOOg
TR 12mm, z innych filmików tego gościa wynika, że auto się przemieszcza.

"Start motoru m51d25
BMW e36 325tds a mechanické čerpadlo s 12mm hlavou"


...mechanické čerpadlo...

...mechanické čerpadlo...

...mechanické ...

Wiesz, to jest diesel, potrzebuje konkretnego kopnięcia żeby zakręcić. Ale skoro kręci, a nie odpala, to przyczyna jest gdzie indziej, zwłaszcza w tych temperaturach - nawet jeśli świece żarowe nie żyją, to i tak i tak odpali. Więc rozmiaru aku bym tutaj nie uważał za sprawę kluczową.

Skup się na ...

Dziwne te błędy masz. Jeśli auto kręci rozrusznikiem, to znaczy, że EWS rozpoznaje kluczyk, i pozwala na start. Ale cała reszta to makabra jakaś, zwłaszcza komunikacja po can.

Auto jest po zalaniu? Aku podłączony odwrotnie? Po długim postoju bez używania?

Ja pierwsze co bym zrobił, to wyszarpał ...

jak głośno klepie i dymi, to może dopadła Cię zmora M47 w postaci pękniętego wału korbowego? Nie chcę krakać, bo nikomu nie życzę, ale to się zdarza... :/

młotodoktora jest około 300ml w puszce. Niech ktoś mądry wpadł na pomysł, że doleje do maks przed sprzedażą, a potem jeszcze wymyślił młotodoktora - no i nieszczęście gotowe. Dałbym spokój z takim autem - chyba, że faktycznie zdrowa buda (w co nie wierzę - nie ma zdrowych e36 w polsce poza kilkoma ...

Wahacze są takie same, różnica polegała na tym, że w E30 sworzeń zewnętrzny nie miał gumowej wkładki tłumiącej wibracje, a w E36 ten patent był stosowany od początku, a co za tym idzie sam otwór na sworzeń jest inny. Generalnie najlepsza opcja to powrót do wahaczy zgodnych ze specyfikacją, ale wiem ...

Nie ma takiej możliwości. Bez zdejmowania pompy możesz uszczelnić nastawnik, dekiel nastawnika i ewentualnie głowiczkę TR - z tym, że o ile dwie pierwsze uszczelki spoko, to głowiczkę uszczelnić na aucie to już swego rodzaju wyzwanie. Ale reszta - wymaga już wyjęcia pompy z auta.

Turbo i cały układ dolotowy masz do sprawdzenia. Przede wszystkim intercooler i jego węże gumowe pod kątem szczelności - sam kolektor też. Dymienie na niebiesko to olej w dolocie najczęściej - w TDS to zazwyczaj odma, ale jeśli ta jest u Ciebie czysta, to zostaje turbo.

1. Nie masz tempomatu, to masz błąd :D. A na poważnie, ten błąd mówi, że nie masz manetki - każdy TDS ma zintegrowany tempomat, i brak manetki wywala błąd w DIS / INPA.
2. Przepływomierz może powodować czasowe odchyłki obrotów - bo zamiast wartości z MAF komputer podstawia swoje, które ...