nie znam się na mechanice, ale serwisuję auto u speca od BMW, chyba najlepszego w Poznaniu i mu ufam, a mówi, że olej idzie z turbiny no i świszczy jak jest ciepło, i chyba kupię tą używkę, ponoć w super stanie i będę mógł spokojnie spać, bo chyba samych uszczelniaczy nie ma sensu regenerować ...

zapewne tylko zdjął rure od dolotu i sprawdził 'na dotyk', z tym, że u mnie nie ma spadku mocy Thazek, odmę wymieniałem ok 10tys km temu, więc chyba poszły uszczelniacze w turbo jeśli dobrze zrozumiałem to powiedział, że rzyga olejem na zewnątrz i, że spływa sobie po intercoolerze.

byłem u mechanika, wymacał turbo i powiedział, że luz na wirniku nie jest jeszcze niepokojący, natomiast stwierdził, że turbina mocno rzyga olejem, (co mnie zdziwiło, bo zawsze dbałem o chłodzenie turbiny przed wyłączeniem silnika ) czy z wiązku z tym najwyższy czas na zmianę trubiny?

Świst i spadek mocy (przy okazji często dymienie) bardzo często ma związek z nieszczelnością dolotu (np. dziura w IC). Sprawdź wpierw dolot zanim rozbierzesz turbosprężarkę.

ale w moim przypadku nie odczuwam spadku mocy, jeśli chodzi o dymienie, to przy mocniejszym bucie lubi puścić czarną ...

co sądzicie o tym: http://allegro.pl/turbina-bmw-530d-e39- ... 78953.html ?
Wygląda mi na ściemę, bo gdzieś czytałem, że podobno Garrett wycofał się ze sprzedaży tzw. zestawów naprawczych do turbin?

tylko właśnie na biegu jałowym podczas przygazowania nie słychać podejżanego świstu, tylko podczas jazdy

Witam. Problem podobny E39 M57 193KM, z rana kiedy silnik jest zimny i kiedy jest chłodno na dworze, turbina pracuje normalnie, ale od około miesiąca gdy jest ciepło turbina świszczy sporo głośniej niż do tej pory - niepokojący świst zaczyna się od ok. 1600 obrotów i co ciekawe cichnie przy 2500 ...