kolego kup sobie zaworek zwrotny na węża średnicy 8mm i zamontuj go między pompą wtryskową a filtrem paliwa i po kłopocie zaworek zwrotny jest przy pompie ale żeby go wymienić lub uszczelnić trzeba wyciągać pompę szkoda zachody a zaworek zwrotny kupisz w motoryzacyjnym za 20zł i po kłopocie

panowie tak naprawdę to każdy z was ma przebiegi ponad pół miliona ja nigdy nie uwierzę w te przebiegi a łańcuch odzywa się ok 400 tyś każde auto diesel jak ma 10 lat to ma ok 500 tyś. to jest rocznie 50tyś trzy wymiany oleju 10w40 w roku co to jest.

sprawdź kable które idą do drzwi pod osłonami gumowymi nieraz lubią popękać a nawet robić zware

ok dzieki

nie dochodzi plus do świec gdzie jest przekaźnik lub bezpiecznik bmw e34 525tds kombi 92r

spróbuj skasować ręcznie a nie przez przyrząd kabel pod 7 i do masy na włączonym zapłonie przez parę sekund

tak jak napisał kazio tylko nigdy nie trafisz na tą dawkę jaka była wcześniej dlatego trzeba odpalić i przesunąć mm w przód albo mm w tył jeżeli za duże obroty to w przód a jak za małe to w tył jest to do zrobienia tylko trzeba z ustawieniem troszkę się namęczyć

można samemu tylko musisz zaznaczyć sobie w którym miejscu był nastawnik bo może być problem z odpaleniem albo obroty będą falować koszt wymiany w warsztacie to ok400zł jak jesteś kumaty to dasz rade koszt uszczelek ok 25zł

kolego Bagor nic mu to nie da jak bmw ma 94 a silnik z 96 on nie ma imo to by zapalił jak by w starym silniku miał pompę hdk a ma tą starą pompę i przeszedł z silnikiem z pompą hdk a z tego co wiem to musi zmienić całą wiązkę na pompę hdk

nie odpali wiązki są inne jak miałeś starą pompę wtryskową a masz teraz nową to nie ma szans na odpalenie

ja też robiłem rozrząd bardzo łatwa sprawa jak ktoś przyszykuje sobie części to jest jeden dzień roboty

ja miałem ten sam problem i go wymontowałem normalnie wychodzi on łapie w kabinie temperature do opcji auto żeby nie dawało za ciepło lub za zimno

a więc tak pomylone były rurki od wtrysków pierwsza na ostatni a ostatnia na pierwszy i dlatego tak kulawo chodził objawy stukanie wtrysków kopcenie duże zużycie paliwa troche sie na pociłem żeby do tego dojść wszystko w porządku ale znów pech ktoś na którymś warsztacie połamał plastik od chłodnicy ...

a tak do końca nie wiem czy to komp był zepsuty czy też ews

pompę będę chciał zwrócić jeżeli okaże się że jest nie dobra zobaczę w poniedziałek jak założę swoją ale to już sam sie za to wezmę trochę sie podszkoliłem w tych sprawach może od razu łańcuch wymienię dam znać jak się uporam z tym problemem, ale dziękuje wszystkim za chęci pomocy

A kosztowała serwis Niemcy 480euro laweta tam i z powrotem 200zł podpinanie pod komputery 200zł sprawdzenie nastawnika 70zł laweta do zielonej góry 260zł na darmo bo koleś miał mieć cały komplet stacyjkę kluczyk komputer ews ale nie miał ews i jazda na darmo 130km w jedną stronę laweta do Szprotawy ...

tak wyjaśniło się kupiłem drugi komputer cały komplet stacyjka,kluczyk EWS-3 i komputer odpaliła bez problemu tylko teraz jest problem z pompą jeszcze nie wiem czy dokładnie z pompą bo kopci pali 40 litrów na 100 km nie ma mocy na KTS pokazuje że dawka paliwa skacze od 0 do 6 koleś mówił że pompa a ...

warto sprawdzić czy węże od chłodnicy nie puchną może być uszkodzona uszczelka lub głowica

bezpiecznik świec jest ok nie zabardzo wiem który to przekażnik jest od pompy na drugim kompie kręci a z dawką to jest dobrze ustawiona po odkręceniu rurek wtryskowych od wtrysków nawet nie kapnie ON przy kręceniu rozrusznikiem