witam ja miałem dokładnie to samo okazało się że pompa wtrskowa pompiarz nazwał to sterownik pompy jakos tak dokładnie te same obiawy co opisujesz były u mnie

a ja kupiłem orginalny płyn do chłodnicy w aso plus korek do zbiorniczka wyrównawczego i jest wszystko ok na auostradzie przeciągnieta 200km i wszystko w normie dla zainteresowanych korek w aso kosztuje 55zł

witam byłem dzisiaj u pompiarza i podłączył pod kompóter sprawdzic parametry prawie wszystko było ok opródz temperatury paliwa pokazywał 20 stopni a ja przejechałem ok 100km jak dla niego to troche za mała temperatura i stwierdził że mógł pasc czójnik podobno ten czójnik miesci się w nastawniku ...

filtr mam nowy od paliwa ale zaopserwowałem ze to się dzieje jak temperatura przekroczy 25stopni i samochód zaczyna przerywac tak jak by był jakiś czujnik odpowiedzialny

dzisiaj zrobiłem dłuższą trasę i po przejechaniu ponad100km zaczoł przerywac na obrotach do 2tys kiedy przekroczyłem 2tys było ok jechał płynie.po godz przestoju znowu było ok przejechałem może 20km i ponownie zaczoł przerywac.Co do cholery jest czyżby pompa wtryskowa się kłaniała

tyle tego wszystkiego to ja bym chyba kupił drugi silnik z gwarancją rozruchową

głowica była dokrecona według oznaczen na instrukcij dołączonej do uszczelki i teraz sprawdzalismy czy cos popusciło i było wszystko ok

nie śruby są stare

tylko stawiam sobie pytanie że po drugim złożeniu przez ponad dwa tygodnie było ok cisnienie w normie takie jakie powino panowac i teraz cos się spieprzyło

no wiadomo bo powirzchnia jest miejsza bo jest splanowana ale tą uszczelkie o brałem z najwiekszą grubosią

ale ten temat z śrubami przerabiałem bo sprawdzałem ile tam jest jeszcze miejsca na te śruby i raczej by nie było problemu a uszczlkie dałem getza były 3 dziurki na uszczelce idetyczna była założona a powiedzcie jak kupowaliscie nowe szpilki to też się podaje taką informacje że głowica była planowana

pewni że tak masz poprostu lepsze chłodzenie chłodnicy podczas jazdy ja ostatnio moją wyciągałem to było pełno piachu i kamyczków pomiedzy szczelinami tam gdzie ma przelatywac powietrze i chłodzic płyn

no i po dokreceniu głowicy nic lepiej nie jest dalej twarde węże ale dopiero jak przeciągne sprzet tak powyżej 150km/h a tak do 130km/h jest wszystko w normie jestem w poniedziałek umuwiony do wfk do wejcherowa może pomogą usunąc problem

chłopie ja mam dokładnie to samo tylko ze ja jak załozyłem głowice to było dobrze dwa tygodnie a teraz to durze cisnienie dzisiaj sciogam pokrywe i sprawdzimy czy czasem sruby nie pusciły na głowicy

panowie tds to tds bez urazy i przy tym temacie trzeba się trzymac i po to mamy tytuł tds portal a nie bmw disel .pozdrawiam

kolego jak najbardziej normalne zjawisko u mnie jest tak samo jak odrazu wcisne gaz .nie ma się co martwic

własnie że jest gorąca cała

zobacze jeszcze pompe wodną i przepłukam układ tym specialnym środkiem bo tylko to mi zostało o wszystkim bede informował na forum

chłodnice sprawdzałem miałem zdemontowaną i lałem wodę pod cisnieniem i nie było żadnego zatoru termostad zmieniłem na poprzedni który miałem i jest to samo pompe sprawdzałem ze dwa miesiące temu i była ok ma metalowy wirnik a układ mam zalany petrygiem kupiłem jeszcz jakis preparat do czeszczenia ...

po długim czasie chce jeszcze raz poruszyc ten temat w pewnym momecie doszłem do ładu z tym układem chłodzenie było ok i zpowrotem kicha.może opisze co przez ten czas robiłem całkem niedawno przy normalnej jezdzie grzał się wskazówka wedrowała na czerwone .Zdecydowałem się zdjąc głowice i zawies tam ...