Pompa prawie w całości nowa (został stary przestawiacz kąta wtrysku) , rozrząd nowy , wtryski wszystkie z nowymi końcówkami , sprawdzone na maszynie .... brak błędów w kompie ...... a silnik jak czasem dostaje rozstroju tak dalej dostaje - w tym czasie gdy szaleje odczytujemy duże wahania dawki i ...

Jezdze od dwoch dni na odlaczonym przeplywomierzu i problem sie nie pojawia , ale niechce przesadzac. W poniedzialem znowu podlacze przeplywke i zobacze czy problem zaczal pojawiac sie na nowo. Dalej meczy mnie skaczaca dawka i kat na regenerowanym nastawniku - firma twierdzi ze jest pewna ...

Tobie brakuje nerwów ? Ha , co ja mam powiedzieć ....
Zrobiłem w aucie pompe , nastawnik , rozrzad , glowice , wtryski .... wszystko , moze oprocz glowicy mialo jakies mankamenty , wiec bylo podejrzane .... i co , jak silnik chodzil kiepsko tak chodzi kiepsko ;) Tyle tylko ze mam pewnosc , ze ...

Tak , wiem że temat był poruszany wielokrotnie , nie mniej jednak sytuacje uważam za nie typową.
Jak już wszystko w tym silniku porobiłem co mogłem (rozrząd , wtryski itp) to wziąłem się za pompę . Ta trafiła na stół , została rozebrana , złożona - werdykt : pompa igła , ale nastawnik tak nie do ...

Ryzkujesz to , że dmuchnie Ci uszczelkę w najmniej odpowiednim momencie - np. na środku autobahny w szczerym polu o drugiej nad ranem 1500 km od domu I wtedy przypomnisz sobie , że mogłeś w sumie dociagnąć głowice po zagrzaniu

Nie , w ten sposób jest pewne prawdopodobieństwo , że ukręcisz śrubę lub zdejmiesz gwint z bloku. Rozgrzanie przed ostatnim etapem to dość często spotykana procedura przy silnikach z żeliwnym blokiem i aluminiową głowicą. Rozgrzewając się głowica w pewnym stopniu ściska uszczelkę. Należy potem ...

Są jednak takie silniki , w których proceduralnie nie wymienia się śrub głowicy za każdym razem. W Mercedesie wg procedur serwisowych mierzy się każdą śrubę przed wymianą . Jeśli nie osiągnęła maksimum określonego przez producenta to można ją spokojnie użyć. Z doświadczenia widać , że śruby są ...

tomo_o pisze:uszczelka pod głowica jest jednorazowego uzycia jak juz ja raz załozyłes to nie zakłądaj jej drugi raz bo 10km nie zrobisz i ja wydmucha... trzeba nowa...

To nie ulega wątpliwości - nie wpadło by mi nawet do głowy , żeby coś takiego zrobić

Hmm , głowicę i tak i tak będe ściągał. Jeśli jest prosta to będzie ok. Może uszkodziłem uszczelke podczas montażu - oblukam jak ona wyglada po zdjęciu. Najwyżej osadze ja na sylikonie w miejscu gdzie jest obudowa termostatu. Tulejka gwintowana to groszowe sprawy. wiertło pożyczę , gwintownik też ...

Kupie słupek , będzie sprzedany jako nówka z nieużywanego auta którym babcia w poniedziałki tylko jeżdziła po piasek do kuwety kota. A okarze się jako ten piasek później obsrany. Przerabiane nie raz. Silnik ten przy okazji rozbiórki myslę , że mogłem w miare dobrze ocenić. I jest naprawdę ładny ...

To mały problem w tym momencie - większy jest taki , że przy ostatnim etapie dokręcania poszedł gwint w bloku . Wygląda na to , że śruba trzymala na ostatnich dwóch - trzech centymetrach , więc duże prawdopodobieństwo , że ktos go kiedyś naprawiał helicoilem - zresztą z otworu wydłubałem resztki ...

Zobaczymy jak auto bedzie jezdzic - zasugerowalem sie artykulem , zalozylem kolo ze sruba na kleju . Jak bedzie slabo to zmienie to , a przesuniecie jest nie wielkie - jak to sie mowi o pici włos ;) Bardziej mnie martwi urwana szpilka popdory ślizgu - mam nadzieje że nie będzie grzechotał . Ale żeby ...

Czyli w dobra stronę przechylilem. Ale na pewno mniej niz 4mm . Nie wiem , wracac do ustawienia na równo , czy zostawić te delikatne przechylenie ... myślę , że to przechylenie to gdzieś połowa tego co podałeś.

Tak znalazłem tą procedurę , ale wg BMW nie ma punktu 7 - jest zeby rozgrzac przez 25 minut i nastepny punkt to dokrecic . Swoja drogą przykręcenie wału wg procedury BMW to masakra - mam tylko nasadki 1/2" nawiększe i przy ostatnich stopniach zaczęło wszystko płynąć :shock: . Niestety poległem na ...

Przy ustawieniu wałka jest napisane , że powinien być delikatnie obrócony - ale w którą stronę , dolotu czy wydechu ? Ja ustawiłem delikatnie na wydech , bo tak zrozumiałem wypowiedź , ale może źle zrozumiałem ? Swoją drogę zwrócić należy szczególną uwage przy wkręcaniu szpilki (na torxa) trzymającą ...

Napiecie wstepne to sie chyba ustawia tym pokretlem u gory zegara tak ? Zerowanie tarcza jest oczywiste ;) Chyba ze sa jakies inne czujniki zegarowe , gdzie sie inaczej zeruje , ja widzialem tylko takie z ruchoma tarcza.
Z ta blokada w automacie to najgorzej jest . Ta blokada wchodzi w kilkunastu ...

Ustawiłeś sobie jakiś preload około 2mm w martwym punkcie pompy, czy od zera lecisz?
Druga sprawa, to sprawdź czy czasem kółko pompy nie ma dwóch znaków - dla 1,8 i dla 2,5.

Co to ten preload ? Wsadzam zegar , lece w strone GMP , gdy przed GMP wskazowka przestaje sie cofac i staje w miejscu ...

A dokladnie z ustawieniem pompy. Rozrzad mam poskladany tak jak karzą - 10 oczek miedzy kolem pompy a kolem walu. I tu powstaje problem. Nie moge ustawic pompy na te 0.95mm przed GMP . Maksymalnie co mi sie udaje to 0.90 i pompa wtedy jest maksymalnie przyblizona do bloku. Az sie prosi , zeby ...

Przepraszam za odgrzewanie kilkuletniego kotleta , ale uważam , że bedzie wiekszy porzadek jesli wszystko bedzie w jednym miejscu.
Jestem na etapie ustawiania rozrzadu - jako ze w automacie kolo zamachowe mozna zablokowac w kilku miejscach (tam gdzie sie wydaje ze jest gmp mozna zablokowac w dwoch ...

wlasnie tam wiecej elektryki w tym urzadzeniu niz elektroniki . Myslalem ze znajdzie sie ktos kto sam glebiej regenerowal te nastawniki . Jeszcze wezme multimetr do reki i posprawdzam przejscia samego kabla - moze tu lezy problem.