to fakt najpewniejsza metoda to wymienić na nowe na pewno na tym nie stracisz a jak wykręcisz stare to możesz je sprawdzić i te dobre zostawić sobie tak w razie W .

Tak żywa albo ma zwarcie już lepiej omomierzem sprawdzić opór a i tak musisz odkręcić każdej zasilanie

jak dla mnie nastawnik.

pod maska dowiesz sie jaki masz dostep ;) co do świec to powiem tak na początku zeszłego roku kupiłem nówki ngk i po niecałym roku siadły wiec teraz kupiłem jakieś o polowe tańsze ile pochodzą? to sie okaże ;) nie wydawaj na nie za dożo kup coś średniego. Zaworek nie pomoże z obrotami to raczej wina ...

palenie to na 99% świece żarowe niedawno miałem to samo . TDSa też zdiagnozujesz kompem

dokręcając pompę miałeś rozrząd złożony nic nie rozpięte wiec jak mógł przeskoczyć ?

A jak sprawa tej wiązki? Czy to było w twoim przypadku rozwiązanie problemu czy to jednak nie to? Ja mam to samo i czyściłem nastawnik i podmieniłem inny i dalej nie jest tak jak powinno. próbowałem również ustawiać napięcie rsw i bez efektu. Na tym drugim nastawniku niby jest lepiej ale i tak nie ...

u mnie wychodzi bez problemu . Może to jest cała przyczyna że się zacieła , musisz próbować ją wyjąć.


tak powinien wyglądać po wyjęciu http://allegro.pl/elektro-zawor-odcinaj ... 96157.html

Jak wyjme ten zawor to jest "pusty w srodku" a w pompie zostaje ta tulejka ze sprezynka i sprezynke da sie wyjac a tej tylejki juz nie, moge ja ruszac na boki i w gore ale nic wiecej moze trzeba uzyc troche sily? Nigdy tego nie rozbieralem wiec nie wiem ale slyszalem ze ta tulejke powinno sie wyjac ...

i co lepiej?

ericson pisze:ja tez odczytałem błąd na 10-spritzbeginnrelung ,kat wtrysku- wartosc oczekwana 2.51 a aktualna 5,12,czy to moze byc przyczyna pojawienia sie tego bledu?,czy mam przestawić troszkę pompę?

Na początku opisz co się dzieje z autem (kiepsko pali, nie ma siły ,kopci,itp). A pompę bym przestawił .

jak to się nie da wyjąc ? jak odkręcisz to podłącz mu napięcie powinien wyjść w całości nie zapomnij o masie albo pomóż sobie jakimś magnesem i tez powinno wyjść . ten zaworek powinien chodzić leciutko jak tulejka i sprężynka się nie rusza znaczy zacięty

ale co wogóle nie łapie ? nawet na samym plaku powinien trochę chodzić niech ktoś podaje plaka a Ty zakręć do puki podajesz plaka powinien silnik pracować

a próbowałeś odpalić ja z plaka albo z samostartu?

Mohseth pisze:Nie ma żadnego dymka nawet jak nagle do gazuje do 4000 obrotów. Może Jet clean tronic z lM pomoże?

fajna sprawa jaka jest cena takiej usługi? po takim czyszczeniu nie trzeba ustawiać wtryskiwaczy? no i czy to nie zaszkodzi w starym silniku ( czy za dużo nie wyczyści )

a może wina braku połączenia jest w interfejsie a nie w programie . jaki masz kabel i jakim programem próbowałeś się połączyć?

na głowicy pompy wtryskowej ( na tym z czego wychodzą przewody na wtryski ) ;)dochodzi do niego jeden kabelek i po włączeniu zapłonu ma na nim być 12v jeżeli prąd dochodzi to sprawdź działanie samego zaworka wykręć uważając żeby nic nie pogubić podaj na obudowę masę a w miejsce gdzie był kabelek ...

a czy juz ustawiłeś prawidłowo kat wtrysku ?

wszystko jest na forum niedawno było o tym dosyć sporo pisane nie będę jeszcze raz tu przepisywał a co do chipa i modyfikacji dawki rozruchowej to pogadaj z Bagorem

mniej niż 12 tys ;) regenerowałem teraz pompę z focusa i zapłaciłem 1,5 tysia z gwarancja na rok oczywiście to cena bez wyjęcia i montażu.

a co do tych uszczelek to może być konieczny komp do ustawienia dawki paliwa no i jeżeli pompa była wyjmowana to i do ustawienia kąta wtrysku aczkolwiek da się ...