Wstawiłem pompę mechaniczną i auto śmiga, aż miło, nic nie telepie, ładnie równo pracuje. odpala też bez problemu, pompa od e34 2.4 td. linkę dorobiłem bez problemu:) także tuning wiejski zrobiony:) hehe

Witam,

po problemach z moim tdsem e39, po regeneracji pompy, wstawiłem mechaniczną od e34 2.4 td. efekt rewelacyjny, auto ładnie pracuje, troche dymi, ale dawka jest w miarę duża, odpala bez problemu.

Właśnie też tak myślę o tym nastawniku, jeśli chodzi o mechaników to dają radę. Pompa była na stole diagnostycznym i wykazuje wszystkie parametry jak powinno być, a po włożeniu do auta szaleje. Nastawnik wychodzi najprawdopodobniej tak mi się zdaje, tym bardziej, że po regeneracji pompy takie cuda ...

Auto stało w sumie u 3 mechaników;) i tylko powiększa się lista rzeczy do wymiany. Już mi brak nerwów, chętnie bym sprzedał auto,ale w takim stanie to pewnie problem. poza tym włożone już 3 tys zł i efektów zero;/ tzn. są - wszystko nowe, a pracuje dalej tak samo, rzuca silnikiem:) co mnie dziwi ...

Witam,

ponownie poruszam problem bo już nie wiem co mam robić z tym tdsem, zrobiona została dodatkowo głowica bo na 4 cylindrze ciśnienie bło tylko 16, pompa jak pisałem wyzej po pełnej regeneracji i objawy dalej - jak zimny pracuje ładnie, rozgrzeje się to rzuca silnikiem, zapłon i dawka skacze ...

ma ktos moze jeszcze jakiś pomysł na mą bolączkę z bunią?

Kołki wydaje mi się powinny byc wszystkie, przecież auto przed robieniem pompy normalnie pracowało. Komputer mam drugi, zdejmuje obecnie znajomy z niego immo i zobaczymy. Wszystko póki co sprawdzone i sprawne, jak to nie komp to nie wiem już sam...

Brak powerboxa i tym podobnych udziwnien w elektryce silnika, kompa rozebralem to jest tylko wyciety immobiliser i poza tym chipy oryginalne, nie widac żadnych ingerencji, delikatnie styki gdzieniegdzie są zaśniedziałe, ale to bardzo delikatnie.

Jutro zabiorę się za rozebranie komputera i sprawdzę co i jak, dzięki bardzo za info

Witam serdecznie, jest to mój pierwszy temat oraz post, więc z góry przepraszam za błędy:)

Otóż mam problem ze swoim BMW E39 2.5 TDS z 1997 roku. Generalnie był problem z paleniem na ciepłym silniku, diagnoza głowiczka pompy. Więc wedle diagnozy owa częśc została zmieniona wraz z nowym nastawnikiem ...