ustawiłem kat na zasadzie prób ,chyba przy starym aucie najlepiej sie to sprawdza.

wydawało mi sie ze sie nie ustawi według wskazań inpa na 2.51,bo na pracującym silniku i tak zadziała regulator kata i sie powinno samo korygować. Chodzi mi bardziej aby ustawić 2.51 przy starcie od 0-poprawne odpalanie,wtedy korekta jeszcze chyba nie zadziała,jak by tak można bylo ustawiać na inpie ...

to ze 2.51 to ja wiem,i tak nie mam zegara wiec nie ustawie. Nadal sie nie dowiedziałem czy dawka 4 na inpie to taki sam odczyt na dis

ale trodne pytania zadałem

jeżeli mam tylko inpe to jaka powinna by podawana prawidłowa dawka?,ok 4 czy mniej?,bo podobno sa roznice w odczycie inpa i disem,inpa odczyt będzie ok 4 a w dis 5. Większość opisów na forach to info ze dawka powinna byc ok 4 ale czy te opisy sa sugerowane tylko dla dis?,jak to ma wreszcie byc na ...

jest ktos z okolic wawy ,ma zegar i chce pomoc w ustawieniu kata,lub ma info gdzie mi to szybko,bez zdzierstwa ustawia?

a moze lepij bylo udzielic tych rad nie przez email tylko na forum,skorzystali by inny a tak tylko zainteresowany,chyba ze to jakas tajemnica.

Na zimnym ma odpalać z półobrotu.
I będzie tyle palić, nic na to nie poradzisz, musi więcej w palnik dostawać to o dziwo będzie mniej palić.
:mrgreen:

jak mam rozumieć to z tym palnikiem -czyli więcej ja podkręcać na obroty?
Wrociłem do ustawien poprzednich,pompa ostawiła mi sie tak pośrodku ...

jak miałem ustawione ze ładnie odpalał od pierwszego i bez podgrzewania na ciepłym to zauważyłem ze czuć drżenie budy w środku,a teraz odpala gorzej ale drżenie jest mniejsze

na dzis to ładnie odpala ale tylko po podgrzaniu swiec,chyba bede musial jeszcze cofnąć pompe w strone bloku. N20 czy masz może inpe i czy możesz spr jakie masz odczyty kata wtrysku po odpięciu czujnika tego przy pompie?

ponieważ według mnie spalanie jest za wysokie ,ok 11 przy delikatnej jeździe ( do 2 tys obr) w cyklu mieszanym( 70 trasa) postanowiłem jeszcze pobawić sie w ustawienia katu wtrysku na gorącym silniku,dawka ustawiona w okolicach 4, nie majac zegara zostala mi tylko inpa w celu podglądu,kat niby ...

a czy jak sie ustawi kat według wskazań inpy,czyli w okolicach 2,51 na cielym silniku to jest to w rzeczywistości poprawnie ustawione,czy raczej i tak trzeba weglug zegara?

witam,jak technicznie wyglada podkręcenie e46 318 z 2004,chodzi mi czy tam sie wsadza kosc,czy raczej trzeba wgrac program,czy mozna to zrobić samemu-jakieś lutowanie lub specjalny program?

a może ktoś podesłać linka gdzie i jaki kupić zegar do kata pompy,jest ich trochę na allegro ale nie wiem czy pasują?

wymieniłem oring na głowicy, troch czasu to zabrało,bo nie mogłem odkręcić 4 śrub mocujących głowice,do 3 musiałem użyć przecinaka. Dawka ustawiona na 4,70-5,0

mi tez sie urwały,polutowałem i błąd nie wyskoczył,widocznie trafiłem.

wymienilem ten oring,da sie bez wykręcania zaworu,rzeczywiście pare godzin roboty

czyli rozumiem ze ten zawor mozna śmiało wykręcić?,pytam bo nie chce aby mi jakieś części wyskoczyły

założyłem 6 nowa i rano odpali bez czkawki,czyli ma znaczenie,zostało jeszcze wymienić oring na głowice tłokorozdzielacza,podobno można to zrobic bez zdejmowania pompy

czy ten zielony oring tak mocno sie rozciaga ze mozna go przeciadnac nad zaworek ocinajacym?,a moze lepiej jak sie ten zawor wykreci- czy nic nie wypadnie?,mysle jeszcze czy w komplecie jest oring zaworu-czujnika ktory jest pod spodem głowicy-czy tam tez moze kiedys ciec i czy nalezy go tez wykrecic ...