ale szok niesamowite

u mnie czujnik STOP ten przy pedale hamulca był padnięty i przez niego skrzynia włączała się w tryb awaryjny, ale proponował bym ci najpierw zejść do kanału i wtyczkę tą dużą okrągłą co wchodzi do skrzyni odpiąć wyczyścić przedmuchać i przekonserwować, to jest częstą przyczyną trybu awaryjnego w ...

a nie ubywa ci płynu chłodniczego, bo po tym co opisałeś to mi wygląda na ścięcie oleju z płynem, czyli mogła paść uszczelka pod głowicą , a z tym olejem w układzie dolotowym to całkiem normalne miałem trzy TDS-y i w każdym było mokre nawet po regeneracji turbiny

przedewszystkim dobrze pooglądaj pompę wtryskową czy nie jest mokra z ropy(częsty defekt TDS-a kosztowny) i czy wtrysk z kabelkiem nie jest mokry z ropy, wiem że jest obudowa zasłaniająca wtryski, ale jak dobrze się przyjrzysz to zobaczysz miałem dwa 1.8 TDS-y to znaczy nie całe 1700 pojemności ...

a kiedy kolega wymieniał olej w skrzyni? jewśli tak to czy na właściwy

nie kolego mylisz się, karoseria pracuje podczas jazdy i drzwi raz się odchylają raz domykają, proponuję zrobić test, otwórz okno podczas jazdy i przyłuż palce do szczeliny między dachem a drzwiami i zobaczysz jak się odchylają :shock:i pracują

ma być jako czwarty nawet na schematach jest tak umieszczony pozdro

kolego, opis mój był w miarę, ale jeśli wykręcisz rygiel z samochodu i go obejrzysz to na pewno będziesz wiedział jak go naprawić według mojego opisu, co masz podkleić i podszlifować

koledzy mają rację, to na bank krańcówka, na wskutek pracy drzwi wyciera się element plastikowy który odpowiada za domykanie czujnika krańcowego, a znajduje się ona w ryglu na słupku tu fota

http://images45.fotosik.pl/183/ec1a16c5dc26c326m.jpg
co prawda to jest rygiel do 7-ki, ale tak min. to ...

ponawiam temat, ponieważ zrobiło się ciepło, mimo sprawnej i działającej klimy ciężko się jeżdzi, gdy wieje na nogi i na poszybie ciepłe poietrze, a reszte nawiewów zimniutko.
pomóżcie co sprawdzić, bo przecież nie zapcham nawiewów szmatą

w poprzednim318 TDS ,właśnie tak wyczyściłem i rewela, przestał dymić i ogólnie lepiej chodził

ja również mam podobny problem , mimo nastawienia zimnego powietrza na klimatroniku, czy na klimie czy bez klimy cały czas z podszybia i na nogi leci ciepłe powietrze czy ktoś miał coś takiego i co to może być, w zimie to nie przeszkadzało ale teraz w lecie to denerwuje

panowie zalałem ostatnio eko ropkę na BLISKIEJ, i masakra niedość, że więcej jej spalił czyli na jedno wyszło, głośniej klepie silnik to kultura pracy i jazda odbiega od normy, a umnie czuć nawet najmnieszą różnicę wciskając gaz, bo to automat

a jednak panowie fakt jest faktem, że problemy się zaczęły od słabego akumulatora odpalania na kable, ale po wizycie u pana od TDS-ów i skasowaniu błęddów wszystko wróciło do normy :lol: :lol:

[ Dodano : Sro Mar 25, 2009 9:57 pm ]
no panowie właśnie jestem po litrażowaniu, i znów pali mi 10 ...

byłem dziś na kompie u szpeca od TDS, i co się okazało kupe błędów, między innymi tryb awaryjny skrzyni i sterownika paliwa, czujnika obrotów wału ABS-u ogólnie burdel w sterownikach. I to wszystko złożyło się na taki wzrost spalania
Powód tego wszystkiego!!!!!!!!!
słaby akumulator, czyli kręcenie ...

nie wiem co się stało, ale po ociepleniu i puszczeniu mrozów mój TDS-ik zaczął palić jak smok, to jest ilość ok 13-15 litrów, nie wiem co się stało, przed zimą, aż tyle nie palił
filtr powietrza jest czysty, paliwowy wymieniałem przed mrozami, pompa nie cieknie przed zimą była uszczelniana i ...

ja mam jakiś CITIZEN 94ah i 760A, całom zimę dawał rady

mój E-34 touring 525 TDS automat w mieście na kapciach 245/40/18, siorbie nawet do 14litrów w mieście , a na trasie do 9litrów

ja już założyłem letnie koła tzn. , 245/40/18cali, i jestem przerażony, bo na mieście wyszło mi jakieś 14 litrów, szok muszę zobaczyć co się stało, bo to przegięcie, przed zimą palił na tych kapciach jakieś 11-12litrów max

Jaka powinna być pojemność i moc rozruchowa akumulatora w e-34 525 TDS, a jaki wy macie??