fakt, może być tak jak mówisz.

no nie wiem , jak auto zalane pełnym mineralnym to " wietrzyłbym jakiś podstęp "

mechanior przy ustawieniu zbieżności to poprawi.

płukanka i Motul X Clean 5W40

Grześ ten awatar nie pozwala skupić się na Twoim problemie
-może uszczelka szwankuje.

a tak z innej beczki Twoja nazwa użytkownika mnie rozwaliła - bez urazy kolego

nie wiem czy uporałeś się z problemem, jeżeli tak to pochwal się co było nie tak, przyda sie dla potomnych. Wydaje mi się, że jest to związane ze skrzynią biegów - konwerter.

na jedno pytanie odpowiem, dwa wtryski faktycznie do roboty, kodować nie trzeba.

próbowałeś zmienić filtr paliwa ?

na początek, wracaj tam gdzie robili pompę. Jest coś takiego jak gwarancja, no chyba , że robiłes na "gębę" ale i tak powinni zerknąć jak coś jest nie tak , a jest bo pompa znowu cieknie.

dajemy znaka .
http://bmw-diesel.pl/forum/viewforum.php?f=24
polecam na poczatek pkt.3

na Twoim miejscu nie jestem, ale trzecia opcja wydaje mi się najrozsądniejsza.

a zerknij tutaj : http://www.mototechnika.republika.pl/pliki/oleje.html

jeżeli jeszcze nie zalałeś 5w30 i masz możliwość zamiany na w40 to tak zrób.
5w30 jest trochę mniej lepki , a w zwiazku z tym troche gorzej zachowuje sie w wyższych temperaturach ( zostawia cieńszy film olejowy - gorzej smaruje ),
ale tragedii nie ma.
Jeżeli już zalałeś , a normalnie użytkujesz ...

trochę stare, ale skoro może być przydatne dla innych to proszę :
http://berlin.msz.gov.pl/pl/informacje_ ... tMode=true

no więc z tego co piszesz to wywaliłeś tzw. "akumulator podciśnienia" czyli zbiornik, który ma za zadanie utrzymać stabilne podciśnienie do sterowania turbo.
Zamontuj go ponownie, sprawdź przewody podciśnienia czy są całe i nie popękane , nie dłub nic przy turbinie i jej osprzęcie i ciesz się jazdą.