Ja sprawdzałem tylko ten z numerem 8.
a ten o numerze 20 jest mniej więcej w tym samym miejscu co ten o numerze 8? tylko jakby wcześniej i ma takie zapięcia druciki?
jeśli tak to sorawdzę go. tylko co mam sprawdzić w nim i jak? ps. komp żadnych błędów nie pokazuje.

Bartos pisze:a sprawdzałeś czy nie szwankuje czujnik ciśnienia na pompie? tej napędzanej od łańcucha

o którą dokładnie chodzi?

Chyba raczej nie. masz pewnie taką pompę http://p.alejka.pl/i2/p_new/07/38/bmw-5 ... 00_0_b.jpg

Witam Panowie, dziś sytuacja się znowu powtórzyła. Chciałem ruszyć na ulicę główną i mocniej pociągnąłem na jedynce do końca co by zdążyć przed tirem :| I co? Znowu jakby auto dostało czkawki i straciło na chwilę moc. Dobrze,ze udało mi się uciec na pobocze bo by mnie ten tir zmasakrował. :shock: Po...

A nie chodzi czasami o sterownik ABS ten który znajduję się w puszce tam gdzie cała pompa pod maska?
http://img521.imageshack.us/img521/5375/abskn.jpg

Uszczerbiony wirnik tak jak u mnie.
http://www.youtube.com/watch?v=aHikVgQDqgo posłuchaj. ja tak mam.

U mnie taki jest gwizd jak na tym filmie. W zasadzie zaczyna się już od 1200rpm :cry: https://www.youtube.com/watch?v=cgIB3AX7Jws Co obstawiacie? Uszkodzenie turbiny czy nieszczelność układu wydechowego? Auto jeździ dobrze. Oleju nie bierze. Mam za to subiektywne wrażenie, że silnik ogólnie chodzi ...

Jak tam może być powietrze skoro ten układ sam się odpowietrza?

Witam.Tak jak w temacie. Opiszę sytuację od początku: Jakiś czas temu miałem wyciągane turbo i czyszczone byly łopatki zmiennej geometrii. Teraz auto chodzi jak złoto i jest moc. Jakiś czas temu jechałem do pracy rano i chciałem gwałtowniej ruszyć ze świateł żeby się wcisnąć na inny pas i tak ruszam...

Zimą to może ok 12l łyknąć przy mrozie.
A tak normalna jazda czyli miasto i troszke trasy ok 8 do 10l max.
u mnie tak jest. Chociaz teraz po wycięciu katów mam spalanie cały czas ok 10l a nawet więcej

No mim w sobote kumpel zaślepił EGR całkiem inaczej niż na obrazku ,który przedstawiłem wyżej.
Dal do srodka jakąs blaszkę,ale niestety nie mam zdjęć i nie wiem jak to wygada.

Tylko nie zapomnij bo jestrm ciekawy Twojego rozwiazania.

A mozesz to przedstawic obrazkowo?

Twisteros pisze:ale ori BMW czy Innej marki moze byc??

Czytasz moje posty? w drugiej odpowiedzi napisałem,że albo SIEMENS leoni, albo ATE.
żadne wynalazki typu Topran, MG czy nawet FEBI,
Tylko te dwie marki.

Przedni jest krótszy. Tylko kup ori tak jak pisałem wyżej.

Napisałem Ci wyżej ,że jak padł czujnik ABS w lewym tylnym kole to nie działa ekonomizer i prędkościomierz. On odpowiada za prędkość. Wymień go jak zadziała prędkościomierz i zgasną kontrolki od ABS i ASC to jest git. Jak nie to masz sterownik do naprawy albo problem tkwi gdzieś w kablach. Mate zaję...

Wczoraj kumpel siedział pół dnia przy turbo. Wyczyścił całą gruszkę wraz z cięgnem. Jak nadal się coś będzie przycinać to kupię elektrozawór od turbo. Jak to nic nie da to puszki ,które znajdują się za turbo (po katalizatorach) zastąpię rurkami. Później zmienię tą gruchę. Aha przewody są wszystkie w...

Twisteros pisze:oki a co z reszta ??

no wróżką nie jestem...
podepnij pod kompa to zobaczysz...
Od zawieszenia to pewnie coś od nivo
a poduszki to milion rzeczy zaczynając od napinaczy po mate zajetości pasażera kończąc na module od poduszek.

Pierwsze to trzeba podpiąć komputer i zobaczyć jakie błędy pokaże.
Drugie to na pewno masz walnięty czujnik ABS w lewym tylnym kole.
Jak kupisz czujnik to nie jakiś made in china tylko jakiś ori Siemens czy ATE.

To będę musiał tak zrobić... ale tak czy inaczej turbo będzie chyba raz jeszcze wyciagane na diagnozę.
Bo dziwne żeby tak szybko się łopatki zapiekły...
A z tym cięgnęm od gruszki to pech by byl jakby się to zepsuło zaraz po naprawie
Taki zbieg okoliczności