Forum BMW-Diesel.pl

Witam mam BMW e39 530d LIFT 2001r automat

ogólnie chciałbym zapytać o coś takiego

Od kiedy kupiłem samochód ( około październik 2012rok ) silnik dogrzewa Mi się dosyć szybko , tylko że do tej pierwszej kreski za niebieska , czyli jest to chyba 70stopni , jesli chodzi o PION to widziałem go tylko ze dwa albo 3 razy jak było powyżej zera i bujałem się dłuższy czas po mieście z zawrotna predkość do 40km/h....

Wczoraj naprzykład gdy na zewnątrz było -12 , przejechałem jakieś 15km ( niekonieczne trasa) , w kabine ogrzewało OK , oczywiscie na wskazniku ta pierwsze biała kreska czyli 70 jak mniemam...
A gdy po drodze wziołem znajomych i wyskoczyłem juz na trase ( sędziszów - rzeszów ) ciągłą jazda jakies 20-25km , ogrzewanie w kabicie na 22-23 stopnie , to temperatura na wskazniku niestety opadła jakies 3-4 mm czyli wróciła się prawie do niebieskiego ( po ponad pół godziny ciągłego działania silnika )

w powrotnej drodze juz było -15 , w kabinie tez grzane , a temp w trasie ciut ponad niebieskim na wskazniku , dopiero gdy sie zatrzymałem to temp znów wskoczyła na pierwsza kreske , czyli 70 ...... i tak te 70 Mnie przesladuje

od czego można by zacząć ? tak żeby nie wymieniać całego samochodu?

stawiam na termostat

w M57 skazówka w pionie jest od wartości 75stC, do chyba 110stC, a prawidłowa temp pracy silnika to ok 90stC, temp otwarcia termostatu to ok 88stC.

Ciężko stwierdzić który to termostat (masz dwa) główny czy EGR. Musiałbyś poczytać w necie, ale w sumie dobrze jest wymienić dwa, najczęściej to pada ten drugi czyli od EGR

żeby nie było niedomówień dzisiaj zapodam fotki w jakim miejscu przeważnie u Mnie znajduje się wskazówka od temperatury

Termostat Przerabiałem to dwa razy.

fotki nie pomogą, bo wahania temp. są w zależności od stylu jazdy, oraz trasa miasto. Wymień termostat najpierw EGR a potem zobaczysz czy pomogło, jak nie to główny, drogi nie jest.

powiem tak jeżdżąc całą zimę ( raczej spokojnie ) + temperatura ustawiona na klimatroniku od 18 do 20stopni w trybie AUTO
niezaleznie czy dystans 15-20 czy 40-50km srednio u mnie temparatura wygląda tak
FOTKA 1 --->>> http://zapodaj.net/images/ac1970f1c9330.jpg
FOTKA 2 --->>> http://zapodaj.net/images/bd060cdf3682a.jpg
ale dzisiaj jak juz na zawnątrz było około 0 stopni , na klimatroniku 18 ale tylko na jedna kreseczka na nawiewie ( juz nie w trybie auto )
przejechane ok 5km , postój około 20min i kolejne 5km i na wskazniku wskazówka staneła pionowo
wiec w sumie juz nie wiem czy poprostu całe ciepło zabierała kabina czy jednak ktorys z termostatów jest walnięty ......

w pierwszym przypadku mogłeś mieć temp 70st a w drugim 75st, ja mam temp 74 st i wskazówka stoi pionowo.

kabina raczej nie zabiera całego ciepła, termostat raz a dwa to może tez wisko spinać na stałe i się nie rozłącza co powoduje ze chłodzi cały czas, ale rzadko się to zdarza.

kumpel w tdsie tez mial tak jak Ty. Lekki nawiew i temp leci w dol na leb na szyje. Termos zmienil i jak reka odjal. Moja jak juz pojdzie w pion to nie spadnie za nic

dzisiaj znalazłem ten test numer 7 włączyłem go i zrobiłem mała rundkę po mieście + postój około 10 min + jak się zatrzymałem wyłączyłem nawiew
i sytuacja dokładnie tak wyglądała w pionowej sytuacji --->>> http://zapodaj.net/images/54ee7e8e54575.jpg
masakra , pion a temperatura silnika 75stopni
a najgorsze jest to ze jak tylko włączyłem KLIMATRONIK NA AUTO na 18stopni to temp odrazu spadła na 72 stopnie

czyli wychodzi na to ze jak cała zime zmigałem na pierwszej kresce to mialem temp silnika 60-65 stopni nawet po przejechaniu ponad 40 kilometrów

wiec pewnie termostat bedzie walnięty ( jeden z dwóch ) najpierw zaczne od tego na EGR bo jest tanszy ( servis 122zł + 5 zł oring ), ponoć ten częściej pada
a jak nie pomorze to niestety ten drugi ktory juz kosztuje OE 202zł albo zamiennik GATES około 125zł

bo nie widze innej przyczyny ten przypadłości

zwłaszcza ze kolaga ma taka w manualu i pali mu około 8 litrów a mi pali od 12 do nawet 15-16 litrów a nie jezdze zbyt agresywnie , a wątpię ze skrzynia robi roznice prawie dwukrotnego spalania
wiec wyszło szydło z worka .... szkoda ze cała zime tak przemęczyłem z takim spalaniem :/

co do głównego śmiało możesz kupować gatesa, ja nie miałem ale czytałem opinie że sprawdza się, niektórym już parę lat służy. Jak się boisz zamienników to powiem, że nie chodzi tutaj o wkład zamiennika czyli sam termostat ale o obudowę która lubi pękać w chińskich produktach. Gates to dobra firma i nie powinieneś mieć problemów.

tak przy okazji jak juz jestesmy w kategorii chłodzenie , a wyjdzie ze trzeba wymienić ten główny termostat to pewnie trzeba bedzie płyn kupić lub dolać

wiec pytanie , jaki płyn chłodniczy do BUNI e39 530d 193km automat w razie W gdyby trzeba było dolac oraz ile tam wchodzi litrów gdyby trzebabyło wymienić całość....

pozdrawiam

kup albo ori bmw koncentrat albo prestone, te najczęściej są stosowane i zapewniają utrzymanie układu w czystości.
całkowita wymiana ze spuszczeniem z bloku to ok 11l,

jak narazie to kupiłem tylko ten termostat EGR ( udusiłem kolesia w BMW na 120zł i w cenie dorzucił Mi oring ) + zamówiłem litre tego płynu PRESTONE
jak wymienie i pomorze to nic wiecej nie ruszam
no chyba ze dalej nie bedzie dogrzewac to wtedy zapodam zamiennik tego głównego termostatu GATES ( koszt 122zł )

a mam takie pytanko trzeba wypuszczac płyn z bloku czy wystarczy z chłodnic i przewodów ? a jak trzeba z bloku to czy cięzko to zrobic ?

w opisach ludzie podają ze wystarczy z chłodnicy spuścić jak wymieniasz główny termostat, ale jeden przy wymianie pompy pisał że spuszczał z bloku. Śruba w bloku jest obok turbo łatwo widoczna, dostać się do niej od spodu jest chyba najlepiej.

wymieniłem termostat od EGR , jest ciut lepiej bo udało Mi sie dzisiaj jeżdząc po miescie 85 stopni na tescie numer 7 ( temp na zewnątrz ok 8-10 stopni ) , ale niestety jak wpadłem na obwodnice i przejechałem kawałek , rozpędziłem sie a potem auto toczyło sie juz swoim cięzarem do ronda kawałek to temperatura spadła do 75 stopni
i tak pare razy rosła potem do 80 i spadała do 70
wiec pewnie termostat główny jest uszkodzony
pewnie w niedługim czasie zamówie , chyba to bedzie OE za 200zł , zamiennik GATES kosztuje 125 ale nie jest to taka róznica ze chyba zainwestuje i ORI wpakuje ...
płyn chodniczy zamówie pewnie PRESTONE bo tak polecają do BMW ....

mam jeszcze ostatnie pytanie
jaki wybrać termostat główny ... bo niestety cienko z kasą ...
ORYGINAŁ kosztuje w BMW 202zł BRUTTO a GATES mogę mieć za 118zł BRUTTO ?

CO wybralibyście ? I co sądzicie o GATES ?

gates, nie czytałem nigdzie by ktos na niego narzekał

wymieniony termostat główny ( GATES ) temperatura jak nigdy ,,, między 90 a 96 stopni ....
płynu wlane jakieś 7 litrów .... PRESTONE