Nie chciałem zakładać nowego tematu, ale myślę, że tu mogę to napisać.
Zacznę od początku. Auto 530d E60 silnik: 218KM i 500NM
Jakiś czas temu, wyskoczyła mi wymiana filtra cząstek stałych. Postanowiłem go usunąć.
Wszystko fajnie pięknie oddałem do usunięcia.
Po 2 dniach auto zaczęło wchodzić w tryb awaryjny (nie miało mocy muliło go na każdych obrotach).
Oddałem mu znowu auto, wg. niego są to wtryski.
Więc dał do sprawdzenia wtryski okazało się, że dwa są do regeneracji czekałem tydzień na auto (podobno ci od regeneracji się ociągali).
Odebrałem auto we wtorek, niby ok ale dochodził do 3000rpm i dalej nie przyspieszał (na biegach od 4 wzwyż), na niższych jeszcze się wkręcał.
Koleś mówi, ze trzeba wymienić filtr paliwa - wymieniłem nic to nie zmieniło.
Wczoraj wracając z Opola znowu włączał się tryb awaryjny i już na żadnym biegu i żadnych obrotach nie chciał przyśpieszać, dziś to samo.
Również dziś poprosiłem kumpla znajomego elektor-mechanika podpiął auto pod kompa, nie wykazuje żadnych błędów.
Ale, ściągnęliśmy osłonę, sprawdziliśmy nr wtrysków i porównaliśmy z wartościami pokazującymi przez komputer, oto one:
Nr faktyczne wtrysków:
1. JZ1B715
2. AA147AC
3. 71AD357
4. 6H7X313
5. AAZ8817
6. 8RSO65A
Nr wyswietalne przez komputer:
1. DUUSFWZ
2. DUUSG58
3. 71AD357
4. 6H7X313
5. AAZ8817
6. 8RSO65A
Wyszło, ze 4,5,6 wtrysk się zgadza, natomiast 1,2 się nie zgadzają.
To jeśli były regenerowane to nr powinny się zgadzać, a wygląda na to, ze został wysadzone inne sztuki.
Po za tym ten kumpel twierdzi, ze powinno się w kompie zaadoptować nowe nr bo inaczej nie będzie działać. To prawda?
Próbował to zrobić ale z tymi dwoma wtryskami nie można, z pozostałymi 4 bez problemu.
Dołączam dokumenty jakie dostałem od niego z tej regeneracji, może coś pomogą:
Jeszcze inna kwestia, którą zauważył, że wąż podciśnieniowy do turbiny był zaślepiony śrubka, a wcześniej tego nie było.
Jak myślicie, czy te wtryski były rzeczywiście regenerowane czy po prostu założone inne?
Tak jak w temacie prawdopodobnie czeka mnie regeneracja wtryskiwaczy 
ale przed jakąkolwiek wymianą chciałbym żeby ktoś je sprawdził ponieważ nie chcę w ciemno wydać 2500zł... możecie mi kogoś polecić? Jestem z lubelskiego więc w grę wchodzi raczej wysyłka. Auto było u magika i korekcję są od -0,7 do +0,8. Jedynie na 3 cylindrze są jakieś zawyżone korekcję w porównaniu do pozostałych. Silnikiem telepie jak trzymam go przy 2000obr. i jak jest temperatura poza niebieskim polem to dymi dodatkowo, rozgrzany tylko przy końcu obrotów zadymi na czarno... głupieje z tym samochodem bo nie wiem czy to studnia bez dna czy jakaś pierdoła... Pozdrawiam 
