Forum BMW-Diesel.pl

Witam. Jestem szczęśliwym posiadaczem jak do tej pory bawarki E46 z silnikiem 2.0d 136hp. Od 2 miesięcy zauważyłem dziwne zachowanie pedału gazu, a mianowicie gdy jadę stała prędkością na niskich obrotach (1600 RPM), i odejmę szybko gaz nie zmieniając przy tym biegu na niższy, po czym szybko go wcisnę do oporu następuje chwilowe zastanowienie się "motoru" co ma dalej zrobić. Dzieje się tak jak by paliwo na chwilę dosłownie 0.5 sec zostało odcięte.Po czym samochód dalej przyśpiesza jak powinien, takie objawy nie występują na wyższych obrotach powyżej 2500 RPM. Dodam że wszystkie filtry jakie można było wymienić zostały zastąpione na nowe, INP-a też niczego niepokojącego nie wskazała. Ekonomizer mogę na każdym biegu zamknąć, tym samym nie odnotowałem żadnych spadków mocy. Czy jest to normalne zjawisko występujące w tym typie motoru ?

ps. Wężyki od podciśnienia szczelne, EGR wyczyszczony (nie jest zaślepiony), nie kopci przy nagłym ruszaniu, jedne czego nie mogłem sprawdzić to filterki od turbo i EGR-u. Dostęp do nich bez kanału jak się domyślam jest nie możliwy z mojego punktu widzenia. Dodam jeszcze że to zjawisko nie występuje po kolejnych zmianach biegu. Problem polega jedynie na nagłym ujęciu gazu i ponownym go dodaniu do "oporu".

Kolego, dostałeś już odpowiedź, nie dubluj tematów:

http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=29&t=7055

To co opisałeś to normalne zachowanie silnika diesla z turbodoładowaniem, na obrotach 1600rpm turbosprężarka nie pompuje ciśnienia doładowania w wydajny sposób. Jak widzisz na wyższych nie masz tego problemu, gdyż doładowanie jest wystarczające - w przypadku niższych obrotów potrzebna jest redukcja biegu. Taka jazda to po prostu nieumiejętna jazda turbodieslem, nie ma co się przejmować tylko popracować nad techniką jazdy i przyzwyczaić do diesla.

Przeniosłem Twój post do działu "Turbo", bo tego dotyczy temat.

Pzdr.

trochę odejdę od tematu przy ilu turbo w zdrowej jednostce M47 136km wstaje do życia ?

Dziękuje za odpowiedź. Co do Ciebie Dominik4x4 to zaczynam zauważać różnice w przyśpieszeniu po przekroczeniu 1800 RPM, więc jak się domyślam to jest ten pułap. Poza tym mechanik z którym również rozmawiałem na ten temat powiedział mi że ono pracuje ciągle, ale dopiero od "pewnych" obrotów zaczyna dmuchać pełną mocą.

SilverRanger - jak spojrzysz na konstrukcję i zasadę działania Twojej turbosprężarki to zauważysz, że logiczne jest iż "nie pracować" może ona jedynie przy wyłączonym silniku. Nie może stać w miejscu, gdyż napędzana jest bezpośrednio strumieniem spalin, który płynie przecież cały czas podczas pracy silnika. Te "pewne obroty" to ustalony (a w zasadzie wyliczony) przez konstruktorów próg osiągnięcia zadanego ciśnienia doładowania (wydajności turbosprężarki), a miejsce pomiędzy przełożeniem momentu a startem doładowania nazywamy właśnie "turbodziurą" (związane głównie z bezwładnością wirnika turbosprężarki). Innymi słowy moment wciśnięcia pedału gazu przy obrotach poniżej optymalnych dla turbosprężarki.

Dominik4x4 - w m47 seryjny próg dla turbo to ok. 2000rpm, wcześniej raczej tylko "syczy i straszy".

Polecam poszukać po forum, było trochę informacji o tego typu zjawiskach i innych problemach, np.:
http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=35&t=5283

Pzdr.

kolego dokładnie 1850rpm zaczyna ciągnąć pełna mocą,tak jak kolega wyżej napisał turbinka działa od kąd odpalisz autko...

bmwfans pisze:kolego dokładnie 1850rpm zaczyna ciągnąć pełna mocą,tak jak kolega wyżej napisał turbinka działa od kąd odpalisz autko.

moze i ja dodam swój problemik:mianowicie bmw silnik 2.0d 136km kopci przy przyśpieszaniu na ciemno(smuga)-co moze byc przyczyną czytałem juz wiele postów ale przecież nie moge wymieniac wszystkiego co piszą,bo musiałbym być milionerem.
nie wiem czemu ale obstawiam wtryski.
trochę mnie to denerwuje,i wstyd ładna bmka a puszcza przysłowiową ''pule''
pozdr

bmwfans pisze:

bmwfans pisze:kolego dokładnie 1850rpm zaczyna ciągnąć pełna mocą,tak jak kolega wyżej napisał turbinka działa od kąd odpalisz autko.

moze i ja dodam swój problemik:mianowicie bmw silnik 2.0d 136km kopci przy przyśpieszaniu na ciemno(smuga)-co moze byc przyczyną czytałem juz wiele postów ale przecież nie moge wymieniac wszystkiego co piszą,bo musiałbym być milionerem.
nie wiem czemu ale obstawiam wtryski.
trochę mnie to denerwuje,i wstyd ładna bmka a puszcza przysłowiową ''pule''
pozdr

Witaj kolego. Jeżeli kopci na czarno to na 99% jest to kłopot z dawkowaniem paliwa, może tak być jak wyżej napisałeś wina lejących wtryskiwaczy. Nie odnotowałeś spadków mocy ?