Forum BMW-Diesel.pl

Bo na biegu jałowym nie ma tam ciśnienia, a tak jak jedziesz to turbo działa inaczej.

co sądzicie o tym: http://allegro.pl/turbina-bmw-530d-e39- ... 78953.html ?
Wygląda mi na ściemę, bo gdzieś czytałem, że podobno Garrett wycofał się ze sprzedaży tzw. zestawów naprawczych do turbin?

Świst i spadek mocy (przy okazji często dymienie) bardzo często ma związek z nieszczelnością dolotu (np. dziura w IC). Sprawdź wpierw dolot zanim rozbierzesz turbosprężarkę.

Co do regeneracji, chłopaki Ci już podawali tutaj:
http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.ph ... 561#p64561

Co do części - dla turbin VTG nie dystrybuują części, gdyż stwierdzili że ich regeneracja nie ma sensu (że niby za trudna czy coś i mało kto ma sprzęt). Jak to jest naprawdę i w chwili obecnej ciężko stwierdzić bez poszukania większej liczby informacji (najlepiej u źródła). Oficjalny dystrybutor w Polsce:

Moto Remo Burzynscy Sp.j.
ul. Glebocka 98A
http://performancebyturbo.com/

Pzdr.

siudek pisze:Świst i spadek mocy (przy okazji często dymienie) bardzo często ma związek z nieszczelnością dolotu (np. dziura w IC). Sprawdź wpierw dolot zanim rozbierzesz turbosprężarkę.

ale w moim przypadku nie odczuwam spadku mocy, jeśli chodzi o dymienie, to przy mocniejszym bucie lubi puścić czarną chmurkę, ale czytałem, że to nie powód do obaw.
w dodatku w chłodniejsze dni, np. dzisiaj, czyli +3 stopnie, turbina nie wydaje podejżanego świstu.

Co do regeneracji, chłopaki Ci już podawali tutaj:
http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.ph ... 561#p64561

Co do części - dla turbin VTG nie dystrybuują części, gdyż stwierdzili że ich regeneracja nie ma sensu (że niby za trudna czy coś i mało kto ma sprzęt). Jak to jest naprawdę i w chwili obecnej ciężko stwierdzić bez poszukania większej liczby informacji (najlepiej u źródła). Oficjalny dystrybutor w Polsce:

Moto Remo Burzynscy Sp.j.
ul. Glebocka 98A
http://performancebyturbo.com/

Pzdr.

wysłałem zapytanie do polecanej przez forumowiczów firmy pod Poznaniem i otrzymałem taką odpowiedź:

Witam,
koszt regenerowanej turbosprężarki wynosi 1000zł netto, starą należy zdać.
Przy regeneracji używamy części renomowanej firmy Melett.

Pozdrawiam
Renata Rosiak

więc napewno lepiej, że firma z Anglii a nie Chińczyki
jednak co do regeneracji mam obawy, ponieważ rozmawiałem z poprzednim właścicielem mojego BMW i dwa lata temu (23.08.2010) regenerował już turbinę w Bydgoszczy, i rzeczywiście w teczce z fakturami którą mi wręczył przy sprzedaży jest owa faktura za regenerację. Czyli jak widać długo nie wytrzymała (u mnie dwa lata bez dwóch miesięcy / 25 000km)
Z drugiej strony na regenerację w Bydgoszczy dali tylko 6miesięcy gwarancji, a w Poznaniu dają dwa lata bez limitu km

byłem u mechanika, wymacał turbo i powiedział, że luz na wirniku nie jest jeszcze niepokojący, natomiast stwierdził, że turbina mocno rzyga olejem, (co mnie zdziwiło, bo zawsze dbałem o chłodzenie turbiny przed wyłączeniem silnika ) czy z wiązku z tym najwyższy czas na zmianę trubiny?

Byczus no ale jak wymacał? Wyciągał go? Rozebrał? Sprawdził? Bo tak to sam sobie mogę sprawdzić.
Może sytuacja jest tak jak u mnie,że masz upalony wirnik.

zapewne tylko zdjął rure od dolotu i sprawdził 'na dotyk', z tym, że u mnie nie ma spadku mocy Thazek, odmę wymieniałem ok 10tys km temu, więc chyba poszły uszczelniacze w turbo jeśli dobrze zrozumiałem to powiedział, że rzyga olejem na zewnątrz i, że spływa sobie po intercoolerze.

Byczus ja też zmieniałem odmę a właściwie sam filtr. Aż w końcu kumpel dobrał mi się do turbo i naprawił
b były zapieczone łopatki od zmiennej geometrii.
teraz śmiga ale świst pozostał bo wirnik od drugiej strony jest delikatnie uszczerbiony.
Ale z tym olejem to dziwne... U mnie delikatnie jest olej w dolocie ale to tak ,że prawie nie czuć go.
I nie czaję jednego. Masz jakiś wyciek oleju czy co? Bo moze cieknie Ci spod uszczelki pod podstawą filtra
oleju? Wtedy może kapaś po silniku.

nie znam się na mechanice, ale serwisuję auto u speca od BMW, chyba najlepszego w Poznaniu i mu ufam, a mówi, że olej idzie z turbiny no i świszczy jak jest ciepło, i chyba kupię tą używkę, ponoć w super stanie i będę mógł spokojnie spać, bo chyba samych uszczelniaczy nie ma sensu regenerować? powiedzcie jeszcze jedno; wymieniałem olej 500km temu, czy podczas wymiany turbiny mogę zalać tym samym, czy lepiej zalać znowu nowym? czy coś jeszcze trzeba wymienić?

nie wiem jak w tym silniku ale warto jeśli jest sprawdzić uszczelniacze na przewodach do chłodniczki oleju czasem tam sie pocić lubi bynajmniej w TDSie tak mialem przy wiekszym rozszczelnieniu potrafi wydmuchac caly olej, a i moze cieknac na IC