e34 - zmiana tarcz pełnych na wentylowane

[carl0s]

Tak, touring miał wentylowane 302 x 22 mm. M30B30 też miały tarcze 302 mm. W ogóle to nie kojarzę, żeby którakolwiek z E34 miała tarcze 280mm, nawet w e36 jest tarcza 286 mm. Także każda z e34, no może poza 518i będzie pasować do tarcz 308x22.

[pikofm]

Może coś mi się pomyliło, dzięki za info!

[driverv8]

a myślałem że wszystkie tds-y miały tarcze wentylowane

[pikofm]

Zaciski już załatwiłem, jeszcze jarzmo trzymające zacisk podobno może być te co jest w TDS ale trzeba je trochę spiłować.

[carl0s]

Odwazny jestes jak chcesz jarzma pilowac... W koncu musisz zdjac ile? 10 mm materialu? Ja bym kupil jednak taki o odpowiedniej szerokosci - to sa hamulce, w tym sie raczej nie powinno rzezbic...

[Jawor]

Czytałeś?

http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.ph ... lce#p60209

[siudek]

Carlos, jeszcze 516 nie miały wentylowanych z przodu!

A wracając do meritum - nic nie piłuj. Kup jarzma i zaciski od jakiejkolwiek innej e34, chociażby TDS w turasie (ja brałem z 530 V8), do tego nowe tarcze, klocki, płyn, zakładaj, dotrzyj i ciesz się świetnym hamowaniem. Oczywiste przecież jest, że skoro chcesz założyć 2x grubszą tarczę, to potrzeba Ci szerszych zacisków oraz jarzm do tychże. No inaczej się chyba nie da... A jak interesuje Cię więcej, to topic od Jawora polecam. Nawet zdaje się wrzucałem tam moje zaciski przednie i tylne z 540stki.

Pzdr.

[pikofm]

Wątek przeczytałem, na razie jestem na etapie zbierania gratów do przeróbki, więcej w mojej galerii

[siudek]

Pełne tarcze zadziwiająco dobrze hamują, ale to jednak za ciężka bestia. Dobrym modem są heble z 540stki, jednak te seryjne wentylowane również sprawują się świetnie (w końcu za swoich czasów e34 było wzorowo hamującą limuzyną, mówiono że ma "najlepsze hamulce w swojej klasie"). Ja niestety dorwać zacisków z 540stki nie mogłem i wziąłem serię z małego V8. Później zrobiłem wentylowane z tyłu z 540stki i obecnie nie ma nakładów pieniężnych na fanaberię tych samych na przód. A to już fanaberia, bo na dobrych tarczach, dobrych klockach, dobrym płynie i sprawnym układzie (nowe przewody wszystkie) naprawdę zatrzymuje w miejscu.

Hebli z m5 nie ma sensu pakować, tak samo 4-tłoczkowych z e32 - nie ma sensu, gdyż m51 nie zrobi z nich pożytku, a są ciężkie do znalezienia, drogie i problematyczne w naprawie (części do e32 coraz mniej, m5 wszystko drogie). Najrozsądniejszą modyfikacją są hamulce z 540i - do kompletu z tarczami Zimmermann Sport to żyleta nie hamulec. I lepiej zainwestować w te tarcze niż szukać zacisków i jarzm z m5 czy e32. Zwłaszcza że same tarcze też są inne i droższe.

Powodzenia!