Forum BMW-Diesel.pl

Witam serdecznie. We wcześniejszych wątkach temat drgań był poruszany, jednak nie udało mi się znaleźć podobnego opisu do tego co występuje u mnie.
W moim przypadku sytuacja wygląda następująco:
przy prędkości ok 90 km/h na kierownicy pojawia się bicie. Kierownica drży i przy zwiększaniu prędkości dzieje się to samo. Nie występuje to zależnie od prędkości obrotowej czy biegu, dzieje się to czy na biegu czy na luzie od prędkości 90 km/h.
Dodam jeszcze że na szarpakach wyszedł luz na łączniku stabilizatora - już wymieniłem dwa, poza tym wszystko ok z zawieszeniem. Byłem na wulkanizacji - najmniejszego bicia na kołach.
Nie mam już pojęcia co to może być. Może ktoś miał coś podobnego. POMOCY!!!
Acha i usłyszałem gdzieś jednym uchem że może to być problem z krzyżakiem na wale napędowym lub na łożysku pośrednim czy jakoś tak.
Proszę o pomoc!!!!!

Jak masz alusyto daj je do prostwania , kumpel tak miał dal do wulkanizacji i dalej tak bylo ,, miał jedna fekge krzywą

Nie wydaje mi się żeby to były alusy. To zaczęło się dziać w sumie z dnia na dzień. A u wulkanizatora byłem i wszystko ok

Sprawdż czy powyżej powiedzmy 100 - 110 szarpania ustają. Miałem taką sytuację okazało się , że maiałem felgi (stalowe ) do e39 różnią się otworem centrującym , a żeby było smiesznie to u wulkanizatora zalożyli mi je tak idealnie że nie miałem wogóle bić dopiero jak wymienialem amory po ponownym zalózeniu kół wyszło szydło z worka. E39 ma koło centrujace 74 a e34 ma 72 . Sprawdzisz to odkręcając śruby, kolo nie ma mieć żadnych luzów na piascie. Pozdrawiam.

zaczął bym od przełożenia opon z przodu do tyłu i odwrotnie miałem podobny problem u wulkanizatora ok na szarpakach ok głupiałem w końcu pojechałem na kolejne szarpaki i mówię gościowi o co chodzi a on żebym przełożył koła z przodu do tyłu i jak problem nie ustanie to mam przyjechać od tamtej pory jak ręką odjął opona sie na tyle lekko zniekształciła ze na wulkanizacji ok a na drodze do d...py

Dzięki za radę. Skorzystałem z niej i co??? dalej bije. Nie mam pojęcia co to może być. Czy przyczyną tego może być przekładnia kierownicza??? Szukam wszelkich sposobów aby znaleźć przyczynę.

Hej,
Zainteresował mnie ten temat na tyle, że postanowiłem się zarejestrować . Do niedawna borykałem się z takim samym problemem. Otóż w moim przypadku bicie kierownicy spowodowane było przez skorodowane tłoczki w zaciskach hamulcowych. Skorodowany tłoczek nie wracał na swoje miejsce i powodował, że klocki hamulcowe przycierały o tarczę. Objawami takiego zachowania były min.: bicie kierownicy, zgrzana przednia felga, nadmierne zużywanie się klocków hamulcowych (widoczne na przednich felgach w postaci brunatnego pyłu/osadu). Nowy tłoczek to koszt ok 55zł + zestaw uszczelek ok. 30zł za komplet. Proponuję wymienić od razu z dwóch stron.

Pozdrawiam

hej mam podobny problem wszyscy obstawiaja ze to tarcze przprowadzalem sade w srod znajomych na 10 tylko jedna osoba mowila cos o zacisku ze cos tam sie wyrabia zignorowalem ja A TO MOZE BYC PRZYCZYNA WIEKSZOSCI OPISYWANYCH DRGAN NA FORUM !!!!!!!! bije przy 95-105 nieraz jak zaczne chamowac to przy 80 zaszarpie kierą i wszystko generalnie to mam wrazenie ze bije przez caly czas powyzej 40 ale ze bardzo slabo generalnie to jezeli byly by tarcze tak jak mi wszyscy radza to czul bym to na pedale a nie na kierce
MOJ PRZEDMOWCA DOBRZE GADA POLEJTA MU !!!!!!!!!!!!!!

Tarcze swoja droga.... warto sprawdzic porzadnie tuleje gornych wahaczy.

kadlubek78, i co z tym biciem ?? uporales sie juz ??