e36/e34 tds - naprawa cieknącego wtryskiwacza sterującego

baron · Post autor: **baron** » 01 lut 2009, 9:10

Zapewne przyda się taka instrukcja.

Aby wyjąć plastykową kość trzeba wybić dwa bolczyki które ją trzymają, najlepiej na nich naciąć np brzeszczotem delikatne rowki aby śrubokręt się nie ześlizgiwał.

Kość delikatnie podważyć i wyciągnąć w bok wtrysku (po zdjęciu kostki zauważymy przezroczystą "galaretkę", to ona się rozpuściła i powoduje wyciek), pod kabelkiem jest jeszcze plastykowy mały element, odegniąć kabel i wyciągnąć go.

Oczyścić wszystko benzyną ekstrakcyjną, na ile to możliwe przeczyścić plastyki i wtryskiwacz papierkiem ściernym, posmarować zdemontowane części klejem do szyb lub masą do uszczelniania nadwozi (koszt ok 12 zl ) następnie wszystko poskładać i wbić kołeczki. Pamiętać o dokładnym odtłuszczeniu !

I dzięki temu zabiegowi nie mamy problemu z zapowietrzaniem układu paliwowego i co najważniejsze co najmniej 300zł w kieszeni.
Jeśli nawet ktoś ma uszkodzony kabel można to bez problemu naprawić po rozebraniu wtrysku.

Jedrzej191 · Post autor: **Jedrzej191** » 01 lut 2009, 14:07

No i ja tez dorzuce kilka fotek po tym jak zaoszczedziłem 300zł:P

Naprawa wtryskiwacza kosztowała mnie 15zł (silikon na wysokie temperatury) i troszke zabawy z przecinakiem i lutownica

marcellchen · Post autor: **marcellchen** » 01 lut 2009, 16:31

Jedrzej191, co Ty ten kabelek zdemontowales calkowicie ?? i nie masz problemow po ponownym montazu ??

Jedrzej191 · Post autor: **Jedrzej191** » 01 lut 2009, 20:10

No zdemontowałem bo na poczatku nie miałem klucza do odkrecania wtryskiwacza aby mozna było go odkrecic bez przecinania przewodu. No i wstawiłem tam nowy kabalek i nie widze roznicy w jezdzie wiec chyba jest ok. No i musiałem go troszke dłuzszego dac bo zmieniałem wtryskiwacz z 4 cylindra na 3 i potrzebny był dłuzszy.

rexman · Post autor: **rexman** » 02 lut 2009, 2:10

Jedrzej191 pisze:No zdemontowałem bo na poczatku nie miałem klucza do odkrecania wtryskiwacza aby mozna było go odkrecic bez przecinania przewodu. No i wstawiłem tam nowy kabalek i nie widze roznicy w jezdzie wiec chyba jest ok. No i musiałem go troszke dłuzszego dac bo zmieniałem wtryskiwacz z 4 cylindra na 3 i potrzebny był dłuzszy.

No właśnie,co Ci dało przestawienie go na 3-ci cylinder...?

Jedrzej191 · Post autor: **Jedrzej191** » 02 lut 2009, 13:08

Zmniejszyło sie troszke spalanie :)a bynajmniej tak mi sie wydaje. Zmieniłem go bo na stronce bmwfans.info jest na 3 a ja miałem na 4.

szczewko · Post autor: **szczewko** » 16 lut 2009, 16:00

Mam problem otor urwał mi sie przewod przy samej cewce i nie wiem co teraz robic.Sprobuje to polutowac ale mam pytanie czy mozna wyciagnac ta cewke na zewnatrz??

tl · Post autor: tl » 25 cze 2009, 13:00

no mi tez sie urwal przy samej cewce? mozna ja jakos wyjac?

szczewko · Post autor: **szczewko** » 25 cze 2009, 19:15

Kumpel mi to polutował. Przylutowal dwa druciki od opornika i przykleił klejem Super Glue, na to poszedl klej do szyb i calosc zmontowana jest szczelna i dziala jak nalezy.

Monsteer · Post autor: **Monsteer** » 09 sie 2009, 23:24

Witam Panowie
Co prawda nie mam Beemki tylko Omegę ale "serce" mają to samo

. Odświeżę trochę temat bo przerabiałem już wtryskiwacz sterujący. Otóż da się to rozebrać i ja przewijałem nawet całą cewkę (pamiętam ,że jest tam 15,6m drutu ale nie kojarzę średnicy, mam gdzieś zapisane) Po zabiegu wszystko OK. Poza tym cieknie dlatego, że jest tam taki mały oring uszczelniający cewkę (ten na zdjęciu i jeszcze malutki w środku) i jak go szlag trafi to ropka wycieka górą. Żałuję, że nie zrobiłem więcej dokładniejszych fotek ale nie bójcie się i śmiało to można rozebrać, oczywiście nie graślawymi łapskami

(a odlutowanie przewodu z wtyczką wręcz wskazane)

Obrazek

bes_pieczniq · Post autor: **bes_pieczniq** » 28 sie 2009, 11:58

takie pytanko, jakim kluczem wykrecic wtrysk sterujący ?

Eskimos · Post autor: **Eskimos** » 28 sie 2009, 17:46

Kluczem do wtryskiwaczy, 27mm.
Np takim: http://tinyurl.com/ngcfds

bes_pieczniq · Post autor: **bes_pieczniq** » 28 sie 2009, 18:52

wydaje mi sie ze jak kupie zwykla 27mm przedluzoną nasadke i pobawie sie szlifierka to wyjdzie taniej:D bo placic 60zł za odkrecenie wtrysku to troche drogo

ale dziekuje za info jak to wyglada;)

luki · Post autor: **luki** » 29 sie 2009, 16:50

Witam.Ja z wtryskiem miałem też problem ktury udało mi sie rozwiązać tzn.już niecieknie.Za 2 razem po zastosowaniu silikonu wyciek nie powrócił bo za 1 razem klej do szyb wytrzymał 2-mce.

Mam pytanko kostka z wtrysku a kostka z instalacji miała inne kształty i ktoś zciął jedną częśc prowadzącą kostke tak aby dało sie złączyć.Czy może to być tak że ten wtrysk nie jest właściwy

,dodam że auto chodzi dobrze,lecz chodzi mi czy przez takie coś może być troszke nie tak jak powinno być??Może miał ktoś coś takiego w swoim 325TDS

bart74 · Post autor: **bart74** » 29 sie 2009, 18:08

luki pisze:Mam pytanko kostka z wtrysku a kostka z instalacji miała inne kształty i ktoś zciął jedną częśc prowadzącą kostke tak aby dało sie złączyć.Czy może to być tak że ten wtrysk nie jest właściwy ,dodam że auto chodzi dobrze,lecz chodzi mi czy przez takie coś może być troszke nie tak jak powinno być??Może miał ktoś coś takiego w swoim 325TDS

zapewne masz wtrysk z omegi

bes_pieczniq · Post autor: **bes_pieczniq** » 30 sie 2009, 10:18

albo masz od bmw ale powinna byc z innym kolorem wtyczki... nie jestes pierwszym ktory mowi ze ma cos tam po wycinana zeby kostka weszla i chodzi

nie wiem czy to ma jakies znaczenie i czy moze to spowodowac uszkodzenie ale wielu ludzi tak jeździ i jeszcze nie slyszalem zeby cos sie sypnelo przez to ...

mario270 · Post autor: **mario270** » 31 sie 2009, 15:44

interesuje mnie temat cieknącego wtryskiwacza sterującego, otórz mam ten sam problem i zastanawiam sie czy jak rozbiore to czy przewody które do niego ida maja jakies oznaczenia plusa i minusa czy to jest bez znaczenia? dziekuje za odpowiedz

luki · Post autor: **luki** » 31 sie 2009, 22:20

bes_pieczniq pisze:albo masz od bmw ale powinna byc z innym kolorem wtyczki... nie jestes pierwszym ktory mowi ze ma cos tam po wycinana zeby kostka weszla i chodzi nie wiem czy to ma jakies znaczenie i czy moze to spowodowac uszkodzenie ale wielu ludzi tak jeździ i jeszcze nie slyszalem zeby cos sie sypnelo przez to ...

Kolory moich wtyczek są takie same tz.brązowe.Koniec z moimi rozkminkami a jak by było jakby był wtrysk z odpowiednią wtyczką

autko jeżdzi fajnie to dam spokój z tym wtryskiem do czasu powrotu wycieku którego przypuszczalnie kiedyś nieunikne.

DIMON · Post autor: **DIMON** » 15 wrz 2009, 22:28

Uwazajcie na przewody ja rozkrecajac wtrysk nie odlutowalem ani nie skleilem tasma i sie urawly blaszki po samym uzwojeniu i lipa nie dalem rady lutowac ;/ Nie ma sensu rozkrecac calosci powinno wystarczyc uszczelnienie pod samym plastikiem.Jesli juz chcecie rozkrecac to gwinta jest normalny(prawy przeciw wskazowka zegara sie rozkreca ;] ).Naciac wystarczy czpienie brzeszczotem podbijac srubokrecikiem i ladnie wychodzi.

krzysiekm13 · Post autor: **krzysiekm13** » 16 wrz 2009, 22:06

a jak wyciagnac cewke?