e34 - montaż pełnego BoardComputera (OBC)

[Pawik83]

Jeżeli Twoja beemka została fabrycznie wyposażona w analogowy zegarek lub elektroniczny zegarek z pomiarem zewnętrznej temperatury, istnieje możliwość wymiany ich na pełny komputer pokładowy. Podzespoły zegarka korzystają z tej samej wtyczki co komputer, okablowanie jest również w tym samym miejscu.
Auta posiadające jedynie analogowy zegarek, nie posiadają także sensora pomiaru temperatury, więc ta funkcja nie zadziała, natomiast wszystkie inne sygnały idą wprost z ECU.

Beemki bez check control nie posiadają także sygnału dźwiękowego, dlatego komputer nie zaalarmuje o oblodzeniu ani ograniczeniu prędkości, natomiast ostrzeżenie powinno się pokazać na wyświetlaczu.
Wszelkie inne funkcje - łącznie z kodem zapłonu (IMMO) - powinny działać.
(...)
Komputer pokładowy (OBC) od E34 zadziała nawet z E32, ale ponieważ siódemki mają większy zbiornik paliwa, pewne wskazania dotyczące spalania (jak np. przewidywania dot. dystansu) mogą być nieprawidłowe. Ramka montażowa (trzymająca zegarek, radio i pokrętła ogrzewania) rózni się nieco od modeli z OBC i zegarkiem, ponieważ slot na OBC jest głębszy niż na zegarek,przy czym głębokość OBC jest jakieś dwa razy większa niż zegarka. Dodatkowo złącze jest umieszczone nieco wyżej niż zegarek. Możliwe jest wycięcie tworzywa z tylnej części gdzie umieszczony jest zegarek, ale najlepszym wyjściem jest wymiana ramki. Dla ciekawych numery obu ramek:

Ramka radio/OBC 65 81 1 384 121
Ramka radio/clock 65 81 1 384 141

Pierwszą rzeczą jaką musisz zrobić to zdjąć zegarek. Aby to zrobić, wyciągnij radio razem z kieszenią, następnie sięgnij do środka. U góry zegarka powinieneś wyczuć malutką dźwignię, którą należy przycisnąć (w kierunku silnika). Spowoduje to wysunięcie zegarka w twoim kierunku. Całość wyciągnij palcami.
Czas na sprawdzenie czy OBC działa. Złącze jest przymocowane na tylnej ściance ramki, delikatnie zdejmij je z mocowania i odrobinę wyciągnij (powinno być tam ok 4 cm zapasu kabla). Podłącz złącze do tylnej ścianki OBC, włącz zapłon i sprawdź czy komputer ożyje.

Jeżeli OBC jest martwy, to następnym krokiem jest znalezienie usterki. Schemat wyprowadzeń podany jest poniżej, a więc zaczynamy od sprawdzenia miernikiem, czy mamy 12V na pinie: 6,8,9 oraz 17. Najczęściej przyczyną usterki jest brak napięcia na pinie nr 17, jeżeli Twoje auto nie ma pomocniczego przekaźnika klaksonu (auxiliary horn relay). Bez napięcia na tym pinie OBC będzie całkowicie martwy. Najprostszym rozwiązaniem jest odcięcie czerwono-szaro-żółtego kabelka, idącego do pinu 17 (ale odcięcie go jak najdalej od złącza),i zwarcie go z czerwono-żółtym (czerwonego z żółtym paskiem, bo jest również żółty z czerwonym paskiem -NIE POMYLCIE SIĘ!), który prowadzi z piniem nr 9. Możesz połączyć to poprzez 5 lub 10 amperowy bezpiecznik jeżeli chcesz, a to na wypadek gdyby czerwono-szaro-zielony kabelek się rozłączył. Jeżeli nawet, to nie powinien spowodować żadnych problemów.

Oto obiecany opis wyprowadzeń:

Zegarek cyfrowy/czujnik temperatury
---
pin4: ground
pin5: blue/red/yellow, temp sensor
pin8: + from fuse F1
pin9: + from fuse F20
pin18: white/blue, chimes
pin19: white/red, chimes
pin22: grey/red, light switch


OBC
---
pin1: fioletowy/zielony/żółty, alarm
pin10: czarny/zielony, starter
pin6: + z bezpiecznika F17
pin9: + z bezpiecznika F20 (czerwony/żółty)
pin8: + z bezpiecznika F1
pin22: szary/czerwony, przełącznik świateł
pin25: żółty/czerwony, turn signal<--nie wiem co to jest
pin3: biały/żółty, diagnostyczne
pin16: biały/fioletowy, diagnostyczne
pin14: biały/szary, instrument cluster to jest chyba coś do deski rozdzielczej
pin7: czarny/biały, instrument cluster to też
pin4: masa
pin5: niebieski/czerwony/żółty, czujnik temperatury
pin20: czarny/czerwony/żółty, coś od klimy
pin21: czarny/biały, pre-ventilation coś od klimy(?)
pin23: fiolet/biały/żółty, alarm
pin17: czerwony/szary/żółty, alarm
pin26: czarny/czerwony/żółty czujnik poziomu paliwa
pin12: brązowy/fioletowy, czujnik poziomu paliwa
pin11: biały/czarny, DME
pin24: czarny/fiolet, DME
pin19: biały/czerwony, sygnał dźwiękowy
pin18: biały/niebieski, sygnał dźwiękowy
pin15: biały/brązowy, radio
pin2: niebieski/brązowy/żółty, radio


Jeżeli OBC żyje i ma się dobrze, następnym krokiem jest właściwe umieszczenie go. Możesz albo zamienić ramkę montażową przeznaczoną specjalnie na OBC, możesz także, jak wspomniano na początku wyciąć plastik w tylnej ściance oryginalnej ramki (można to zrobić od frontu nawet bez wyciągania jej, używając odpowiedniego rozmiaru piły, lub czegoś podobnego. Po tym zabiegu OBC wejdzie gładko do środka i pokryje się razem z płaszczyzną całej konsoli.
Teraz trzeba nadać komputerkowi cechy regionalne, żeby nie jeździć po Polsce z milami i galonami na liczniku . Aby to zrobić, wejdź w menu testowe OBC naciskając jednocześnie przyciski 1000 oraz 10. Na wyświetlaczu pokaże się napis TEST. Za pomocą przycisków 10 oraz 1 wpisz liczbę "11" po czym naciśnij klawisz S/R. Powinien pojawić się napis "0 LAND" - możesz zmieniać go za pomocą klawiszy 1000 i 100 oraz zapisać przyciskiem S/R. Zakres mieści się pomiędzy "0 LAND" i "9 LAND" i metodą prób i błędów powinieneś znaleźć ustawienia najlepsze dla Ciebie. W niektórych konfiguracjach wartości są podane w galonach i tego typu bzdury,dlatego weź to pod uwagę.

Jeżeli masz wrażenie, że OBC pokazuje niewłaściwe zużycie paliwa, możesz skalibrować go. Zatankuj do pełna, zresetuj licznik kilometrów dziennych oraz jedno ze wskazań przeciętnego zużycia paliwa na OBC. Wyjedź bak niemal do oparów i uzupełnij znowu do pełna (Matko Boska, trochę to będzie kosztowało, albo czasu, albo pieniędzy . Ilość benzyny, jaką trzeba uzupełnić to pełnego baku jest ilością potrzebną do przejechania dystansu na liczniku kilometrów dziennych. Z tego przelicz obecne zużycie paliwa i porównaj z tym, co mówi OBC. Jeżeli te wartości różnią się, musisz skalibrować zużycie poprzez ponowne wprowadzenie danych.

Wskazania zużycia paliwa jest zablokowaną funkcją komputera pokładowego, jeżeli więc chcemy się tam dostać, musimy odblokować OBC. Naciskasz jednocześnie 1000 i 10, a na wyświetlaczu pojawia się TEST. Za pomocą 10 i 1 wpisujesz liczbę 19, następnie wciskasz klawisz S/R. Wpisujesz bieżącą datę, naciskasz S/R i komputer powinien być odblokowany. Aby dostać się do znacznika zużycia paliwa, musisz jeszcze raz nacisnąć 1000 i 10 aż znowu pojawi się napis TEST. Za pomocą 10 i 1 wpisujesz liczbę 20 (Uważaj, żeby nie wpisać 21 - to resetuje OBC!!), następnie wciskasz znany już klawisz S/R. Teraz wyswietlacz powinien pokazywać coś jakby 1000 CORR, to jest twój obecny wskaźnik. Nowe wskazanie wyliczasz według wzoru:

Nowy_wskaźnik=obecny_wskaźnik*aktualne_zużycie/zużycie_wg_OBC

Wpisz nową wartość używając klawiszy 1000/100/10/1 i naciśnij S/R. Jeśli chcesz z powrotem zablokować OBC, wykonaj jeszcze raz kroki potrzebne do wpisania funkcji "19" i naciśnij klawisz C/F by zachować zmiany.

Tłumaczenie J.Jarosz(Jarek666) (źródło http://www.bmwe34.net)

[błażej21]

kolego ja jak podloczylem duże obc pojawia się na nim napis PPPP a przedtem miałem małe co mogę zrobić

[Pawik83]

kolego ja jak podloczylem duże obc pojawia się na nim napis PPPP a przedtem miałem małe co mogę zrobić

masz OBC od większej pojemności czyli od 3,0L wzwyż to nie bedzie działało u ciebie nigdy

w tds bedzie chodziło tylko obc z kościa pamięci z tyłu i końcówką numeru 149

[błażej21]

ale ciezko znalec takie obc widziałem takie na allegro ale gostek chciał 300zł

[Tomek 85]

ale ciezko znalec takie obc widziałem takie na allegro ale gostek chciał 300zł

Przed chilką patrzyłem i za najdroższy 99zł+przesyłka

link strony z OBC E34
http://www.allegro.pl/search.php?string=obc+e34&sourceid=Mozilla-search

Podzrawiam

[Eskimos]

Przed chilką patrzyłem i za najdroższy 99zł+przesyłka

link strony z OBC E34
http://www.allegro.pl/search.php?string=obc+e34&sourceid=Mozilla-search

No tylko że żadne z tych OBC nie ma końcówki 149 i żadne nie będzie pasować do TDSa.

[Pawik83]

ale ciezko znalec takie obc widziałem takie na allegro ale gostek chciał 300zł

Przed chilką patrzyłem i za najdroższy 99zł+przesyłka

link strony z OBC E34
http://www.allegro.pl/search.php?string=obc+e34&sourceid=Mozilla-search

Podzrawiam

tylko ze zadno z tych OBC nie bedzie działało w naszych tds-ach

[Tomek 85]

Nawet po wgraniu na eeprom programu do tdsa?

[Eskimos]

A tego to nie wiem. A taki eeprom można kupić czysty? Jaki to koszt? Bo kupiłem OBC 149, ale bez code plug i teraz kombinuję co dalej.

[odessa11]

ale ciezko znalec takie obc widziałem takie na allegro ale gostek chciał 300zł

Przed chilką patrzyłem i za najdroższy 99zł+przesyłka

link strony z OBC E34
http://www.allegro.pl/search.php?string=obc+e34&sourceid=Mozilla-search

Podzrawiam

tylko ze zadno z tych OBC nie bedzie działało w naszych tds-ach

No nie jest tak do końca kolego jak piszesz. Te OBC nie mają tylko gniazda na wtyk kodujący (pamięć) - wartości czytają z zegarów z Check Controlem. Gniazdo (listwę goldpinów) można bez problemu wlutować. Płytkę z kością również można zrobić samemu - trzeba jedynie znać zawartość. I tu pojawia się moja prośba (któraś z rzędu) - aby ktoś kto ma OBC w TDS'ie zrobił zrzut pamięci (test 17) - to naprawdę nie boli i nic się OBC nie stanie. A przydać się może wszystkim.

Pozdrawiam

[Pawik83]

wartości czytają z zegarów z Check Controlem

widziałeś tadka z tkimi zegarami ??? bo ja nieee takie zegary są w benzynowych wersjach , mozna sobie wtedy zamontowć manetkę do obc przy kierownicy

takie są w tadkach
http://moto.allegro.pl/item551397767_ze ... rawne.html

a o takich ty piszesz
http://moto.allegro.pl/item542595019_li ... 4_525.html

a jak chcesz sie przekonać to mogę ci sprzedać obc bez kości z koncówką nr 055 i jak podłączysz to bedzie ci sie wyswietlało PPPP jak koledze z forum który walczy z tym . wiem bo to przerabiałem i mam pełny obc z kością w tadku

[yco]

W swoim TDSie też to przerabiałem z zegarka elektronicznego na pełne obc. Na allegro kupiłem obc a kolega dorobił mi kostkę kodującą. Wszystko by było super gdyby działały wszystkie funkcje takie jak średnie spalanie i reszta powiązanych z tym opcji.

[Pawik83]

kolega dorobił mi kostkę kodującą

i własnie o tą kostkę chodzi bo zegary w naszych tadkach jej nie posiadają i dlatego musi byc przy OBC

yco, moze dowiedz sie od kolegi jak skopiował tą kostkę bo jest pare osób na forum którzy mają obc ale nie mają kości pamięci

[kwiatek]

Pawik83 a jesteś pewien czy wszystkie funkcje bedą działac ? jak wstawie pełne OBC !!!! czy raczej tylko jakaś część tylko będzie działać . Wiesz ,żeby nie było nieporozumień , gdyż temat warty uwagi bo każdy z nas chciałby mieć pelne OBC, tylko czy będzie działać tzn. wskazywać chociaż najważniejsze funkcje jak zużycie paliwa i tym podobne.

[Eskimos]

moze dowiedz sie od kolegi jak skopiował tą kostkę bo jest pare osób na forum którzy mają obc ale nie mają kości pamięci

O ile dobrze zrozumiałem odesse11, to do zakodowania nowej pamieci potrzebne są dane prom values, które można odczytać przy teście 17 OBC z kością. Zakodowanie to tylko kwestia posiadania odpowiedniego czytnika i softu do kompa. Co najwyżej trzeba będzie pokombinowac jak (i wiedziec gdzie) wlutować tę nową kość do OBC (ale dla elektronika to chyba nie powinien być problem). Poki co kluczowe są jednak chyba parametry z testu 17.

[yco]

Kolega dorobił kostkę według opisu który można znaleźć na innym forum o bmw.

Tu chyba był opis jak zrobić kostkę kodującą i co trzeba na nią wgrać:
http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic. ... ht=obc+tds

[błażej21]

do yco a powiec mi jakie obc wadziles

[yco]

Obc które ma 16 przycisków nie pamiętam końcówki numeru ale oczywiście było to takie które ma wejście na kostkę kodującą.

[Pawik83]

Obc które ma 16 przycisków nie pamiętam końcówki numeru ale oczywiście było to takie które ma wejście na kostkę kodującą.

tylko obc z nr 149 ma kość pamięci z tyłu która mozna wyciagać

[rexman]

Czyli co? Jak będziemy mieli te "kości" zaprogramowane,to każde OBC podejdzie?