czy można 525td zrobic 525tds?

Gadzio · Post autor: **Gadzio** » 06 lut 2009, 21:36

Nastawniki i wtyczki do komputerów są te same w td i tds, pod warunkiem że są z tego samego rocznika wystarczy na http://www.realoem.com

michal525td · Post autor: **michal525td** » 07 lut 2009, 8:15

jedno jest z 10.94r a drugie z 5.94r i wtyczki nie pasowały.

Gadzio · Post autor: **Gadzio** » 07 lut 2009, 11:18

Na przełomie 1994, zmieniono nastawniki z potencjometrycznych na indukcyjne w pompie, a co za tym idzie kompy pewnie też.

michal525td · Post autor: **michal525td** » 07 lut 2009, 19:12

wtyczka do kompa też jest inna

bumas525 · Post autor: **bumas525** » 14 lut 2009, 11:56

tak jak kolega wcześniej w e39 td od tds różni się tylko kompem a raczej programem i tym że nie ma ic w td. Silniki td w e39 szły od 1997 roku.

marcellchen · Post autor: **marcellchen** » 14 lut 2009, 12:12

a ja nie widze sensu przerabiania na TDS.

bumas525 · Post autor: **bumas525** » 14 lut 2009, 12:52

Oczywiście że nie ma sensu skoro jest taka mała różnica pomiędzy td a tds a teoretycznie td będzie mniej zkatowanym silnikiem.W grę wchodzi tylko chip.

Daro280 · Post autor: **Daro280** » 26 lut 2009, 22:14

tak jak pisalem wczesniej, ja w TD mam kompa od tds-a... 0 281 001 373. i wsadzilem chipa sobie nie do TD tylko tds-a i wsio chodzi elegancko.

Tomek 85 · Post autor: **Tomek 85** » 26 lut 2009, 22:56

Daro280 pisze:tak jak pisalem wczesniej, ja w TD mam kompa od tds-a... 0 281 001 373. i wsadzilem chipa sobie nie do TD tylko tds-a i wsio chodzi elegancko.

Jak masz jak mówisz to ic by troszke uskrzydlił Twojego Tadka, 142KM i 300Nm te dane by wzrosły i spalanie by się nie zwiększyło

rexman · Post autor: **rexman** » 27 lut 2009, 2:47

Ciekaw jestem,czy Daro280 ma miejsce na intercooler w swojej beemce.Czyżby było tam puste miejsce?

Daro280 · Post autor: **Daro280** » 01 mar 2009, 23:25

powaznie?? wczesniej sie pytalem to mowiliscie ze nie odczuje zadnej różnicy jak zamontuje IC.... to jak jest wkoncu.....

Tomek 85 · Post autor: **Tomek 85** » 02 mar 2009, 17:08

Twój silniczek dostaje dość Ciepłe powietrze, a tu jest ważne żeby dostał jak najchłodniejsze, wtedy dopiero ma kopa, nie mówie że to będzie nie wiadomo co ale różnica i to jeszcze przy chipie powinna być odczuwalna

Daro280 · Post autor: **Daro280** » 02 mar 2009, 21:39

to skoro tak, to chyba robie tego IC....

rexman · Post autor: **rexman** » 02 mar 2009, 22:25

Po wymianie dziurawego intercoolera na nowy, różnica w jeżdzie była ledwie zauważalna, ale była.
Fakt,że stary IC miał tylko jedną małą dziurkę.

Daro280 · Post autor: **Daro280** » 02 mar 2009, 22:30

to jeszcze raz... pisalem wczesniej i ponoc IC mi nic nie da... napisalem ze mam zaszczepionego i kompa od tds-a to teraz (da mocy) to wkoncu jak teoretycznie powinno byc....?? jak radzicie robic ten cooler? czy zbedne wydawanie pieniedzy...?
ewentualnie jezeli ma mi dac mocy taki cooler to mniejwiecej ILE...?? da z 10KM ??

Gadzio · Post autor: **Gadzio** » 03 mar 2009, 13:02

Mi się wydaje że mocy to on Ci za wiele nie da, zauważ prostą rzecz, przy takiej pogodzie jaką mamy teraz, cały dolot do kolektora łącznie z kolektorem ma tempraturę max 20 C, w mroźne dni jest jeszcze zimniejszy i pytanie czy odczuwasz jakiś wzrost mocy w stosunku do jazdy latem??, latem kolektor jest taki gorący że nie można go dotknąć a spadkek mocy przy temp. powyżej 30C jest nieznaczny. Przynajmniej ja taki odczuwam.
Z drugiej strony zastanawiam się czy wyższe ciśnienie doladowania, jakie ma tds (chyba 1.1 bar.) nie będzie szkodliwe dla silnika, który nie posiada owego intercooler.

Daro280 · Post autor: **Daro280** » 03 mar 2009, 15:51

bumas525 Gadzio a WY macie IC... ????

[ Dodano: Wto Mar 03, 2009 3:53 pm ]
nie odczuwam zadnej roznicy zima czy latem... zauwazam jednak gdy jezdze dlugo i turbina jest uzywana np trasa 140KM/h turbo pracuje glosniej na niszych obrotach...

Tomek 85 · Post autor: **Tomek 85** » 03 mar 2009, 18:20

tak jak po zaszczepieniu tdsa masz w granicach 170 kucy i 320Nm, Ty masz wszystko od tdsa więc po założeniu ic też powinieneś mieć w tych granicach. Chyba że kompa masz od td a nie tdsa jak piszesz,to trzeba będzie napisać odpowiedni soft. Tym że chip pasuje do tds i td nie ma się co sugerować trzeba sprawdzić ECU i będziesz wiedział co masz i ile możesz z tego zrobić. Daro a po nr Vin to co masz td czy tds?
Pozdrawiam

Daro280 · Post autor: **Daro280** » 03 mar 2009, 21:27

po numerach vin mam TD mam ecu tak jak pisalem wczesniej 0 281 001 373 z tego co wiem to jest tds ale.... moze byly takie same w td i tds.. nie wiem.
wlasnie musze miec 100 pewnosci, czy ten IC mi cos da... chociaz troche, bo jak nie to nie robie bo tylko kolejny element ktory moze sie psuc itd...
pozdro.

[ Dodano: Wto Mar 03, 2009 9:30 pm ]
a i jeszcze jedno... jak jechalem na hamownie na pomiar, mialem stary olej, filtry itd... to moglo miec wplyw ze np ze 2 czy 3 konie uciekly??

wojewoda2 · Post autor: **wojewoda2** » 07 mar 2009, 18:21

Moje BMW to 525 td 115 kM z 1995 roku, to jest ostatni wypust przed e39. Od dłuższego czasu planuję przerobić na tds'a i studiuję forum. Chciałem wymienic kompa ale mi odradzono, bo mogą występować błędy. Co do intercullera: sądzę, że byłby przyrost ok. 10 kM, kwestia gdzie go wsadzić- w td jest większa chłodnica kosztem intercullera. Interculler najlepiej sprawdza się w czasie upałów i na długich trasach gdy silnik jest mocno nagrzany. Samochód nie dostaje "zadyszki". Co do komputera to u mnie siedzi BOSH 0281001298. sprawdzałem u kumpla w Oplu Omedze z silnikiem 2,5 td od BMW i komputer ma BOSH 0281001 117, ale kM 130. Sądzę, że moc zależy od komputera. Rok temu kupiłem chipa z Allegro, ale nie zdał egzaminu. Faktycznie zbierał się żwawiej ale nie było wolnych obrotów i nie chodził obrotomierz i ekonomizer. Może się ktoś wypowie czy lepiej wsadzić interculler i komp; czy sam chip. Interesowałaby mnie moc ok. 155 kM?