BMW 325 TD odpala dochodzi do 1 tys obrotów i gaśnie POMOCY

halasik87 · Post autor: **halasik87** » 03 mar 2009, 14:37

Witam to mój pierwszy post więc proszę o wyrozumiałośc z góry dziękuje.A więc tak mam bmw 325 TD z 91 roku to moja pierwsza bemka mam ja jakieś 3 tygodnie. przez dwa dni chodziła super silnik pracował cichódko nic nie dymiła fura jak marzenie ale nie trwało to długo po przejechaniu 400 km jak zatrzymałem się na światłach zaczeło coś się dziac silnik zaczoł nie równo pracowac samochód rzucało na wszystkie strony a z tyłu pojawiła sie chmura czarnego dymu po przegazowaniu problem znikał na jakieś 3 min i powracał dodam ze w ten dzień miałem wyjazd do norwegi bilety zamówione a tu samochód nie chodzi pojechałem do autoryzowanego serwisu bmw STANDO we wrocławiu na podłączenie do kąpa po podłoczeniu okazało się ze łapie kilka błędów np abs i nieraz wskakiwała woda w filtrze paliwa ale gościu mówił ze to norma po namysłach gościu zaproponował ze rozbierze komputer bo często bywa tak ze komputer się zalewa woda bo są nie drożne kanały i tak też było kanały były zapchane a w komputerze stała woda po rozebraniu widac było ze płytka była zaśniedziała gościu wyczyścił ja ale dalej było to samo samochód nie pracował równo i strasznie dymił diagnoza zepsuty komputer cena diagnozy 450zł cena komputera 2500tys podziękowałem i pojechałem na chate szukac komputera znalazłem komputer o takim samym oznaczeniu był akurat po drodze do granicy wiec się zapakowałem i ruszyłem zostawiając za sobą chmure czarnego dymu dodam ze samochód miał normalna moc tylko dymił i nie równo pracował na wolnych dojechałem na miejsce wsadziłem nowy komputer zapowiadało się nie zle samochód przestał dymic pracował równiutko po przejechaniu 500m okazało się ze samochód nie ma mocy do 100 zbierał się z 1min wydawało mi się jak by turbo nie chodziło ale jechałem dalej lewy pas i 150 v-max a spalanie 25 przejechałem tak całe niemcy i danie do tego przy zatrzymywaniu się na światłach obroty nie mogły spasc poniżej 1.5 tys bo jak spadły to samochód nie reagował na pedał gazu musiałem go odpalac z połowa gazu i dopiero ruszac dojechałem do dani tam na prkingu zmieniłem komputer na stary ale to już nic nie dawało jak obroty spadły niżej niż 1.5 to nie dało się dac gazu przy wjeżdzie na prom tak jak by się minimalnie poprawiło nie trzeba było już go gasic jak spadł po nizej 1.5 tys obrotów lecz dłużej przytrzymac gas do końca i powoli wchodził na obroty ale moc miał jak fiat 126p ledwo co dało się ruszyc wjechałem na prom i zostawiłem go po przyjściu na drugi dzień samochód nie chciał odpalic odpalał dochodził do 1 tys obrotów i gasł i tak jest do dziś sciągnełem go do domu i stoi próbowałem czy pąpa paliwa jest dobra podłączyłem ja do osobnego akumulatora i dalej to samo odpala dochodzi do 1 tys i gaśnie pomocy pomocy pomocy

[ Dodano: Wto Mar 03, 2009 7:24 pm ]
pomoże ktoś

rexman · Post autor: **rexman** » 03 mar 2009, 21:15

A masz jakiś kontakt z poprzednim właścicielem?

halasik87 · Post autor: **halasik87** » 03 mar 2009, 22:07

witam właśnie nie bardzo nie odbiera telefonu

rudy 102 · Post autor: **rudy 102** » 04 mar 2009, 0:24

moze brak komunikacji miedzy nastawnikiem a sterownikem silnika......

napisze tak wyczysc piny w srodku wtyczki od pompy wtryskowej wez klucz od kół i walnij pare razy w głowiczke (nastawnik pompy) waliłem w to tez młotkiem tylko nie wygodnie:)
udezenia dosyc mocne tylko z wyczuciem i próbuj zapalic.. słyszałem o przypadkach kiedy z filtra paliwa potrafił sie wydostac kawałek papierka i blokował czujnik rsw pomału trzeba posprawdzac wszystko

rexman · Post autor: **rexman** » 04 mar 2009, 2:03

halasik87 pisze:witam właśnie nie bardzo nie odbiera telefonu

Napisz mu smsa w łagodnym tonie.Może on zna przyczynę.Może Cię naprowadzi na "ślad".

halasik87 · Post autor: **halasik87** » 04 mar 2009, 15:33

witam kolegów bylem dzisiaj przy bmce walczyłem z nią z 3 godziny pukałem stukałem w tą pąpe i nic dalej to samo zatankowałem prawie do pełna i dalej to samo pali i zaraz gaśnie

[ Dodano: Sro Mar 04, 2009 3:58 pm ]
Napisz mu smsa w łagodnym tonie.Może on zna przyczynę.Może Cię naprowadzi na "ślad".

[/quote]

dodzwoniłem się do teko gościa ale z tego co mówił to mu się nic takiego nie działo mówił ze też był w tym STANDO we Wrocławiu i co mu wymienili to czujnik od turbiny bo nie działał tak jak miał działac i samochód był słaby a tak ponoc przez 2.5 roku nic mu się
nie działo

Gadzio · Post autor: **Gadzio** » 04 mar 2009, 18:43

A gdzie teraz jest auto w Polsce??

halasik87 · Post autor: **halasik87** » 04 mar 2009, 19:36

auto jest w norwegi;( w polsce jakos bym sobie poradził zaprowadził bym do jakiegoś mechanika a tu jestem zdany na siebie albo na waszą pomoc

kacper 525 · Post autor: **kacper 525** » 04 mar 2009, 21:14

Najprawdopodobniej tak jak kolega wczesniej napisal problem moze stwarzac pompa wtryskowa a dokladniej jej nastawnik. Poszukaj w internecie jakiegos serwisu diesla w norwegii(przyczym nie wiem jakie tam sa koszta robocizny) ale moze chodziaz Ci to zdjagnozuja. Ja jestem w holandii swoja betka i tez czasem miewam z nia problemy. Wiem co to znaczy problem z autem na obczyznie

Pozdro

Gadzio · Post autor: **Gadzio** » 05 mar 2009, 0:32

Sam byłem w nor i wiem że tam z naprawą auta jest przechlapane, roboczogodzina w serwisie BMW to 750 zł, poszukaj lepiej na forum, mechaników z polski http://www.forumnorwegia.net/viewforum.php?f=8 tutaj czesto się ogłaszają może coś znajdziesz.

ÅYSYYY · Post autor: **ÅYSYYY** » 05 mar 2009, 1:34

Może pompa wtryskowa była słabo dokrecona i sie przestawił kąt wtrysku?

halasik87 · Post autor: **halasik87** » 05 mar 2009, 9:47

koszty jak się dowiadywałem są przerarzające samochód trzeba przywieśc lawetą a koszt godziny pracy to 1200 koron więc jakieś 600 zł na polskie>ponoc z tego co mówił gościu do którego ją kupiłem mówił zeby nic nie ruszac przy papie bo jest ustawiona orginalnie i była sprawdzana w STANDO Wrocław więc sam już nie wiem. choc tez myślałem ze to pąpa sie przestrawiła bo miałem kiedyś podobnie w golfie 1.6 td przestawiła się o jeden ząbek i samochód nie mógł wejsc na obroty
dzisiaj zobacze sróby od pąpy i dam znac co i jak
a co do tego nastawnika to nie mogę go odkrecic od pąpy bo tam są jakieś śruby serwisowe 3 gwiazdki a jedna jakaś dziwna i nie mam takiego klucza

[ Dodano: Czw Mar 05, 2009 9:50 am ]
co do mehaników z polski to jest tu paru w bergen ustawiałem się z trzema ale zaden nie przyjechał na obzyznie polak polakowi wrogiem i to się sprawdza niestety

Gadzio · Post autor: **Gadzio** » 05 mar 2009, 11:40

Te 3 śruby to zwykłe torxy, ta jedna to serwisowa z tego co pamiętam to jednorazówka, wątpie żeby się nastawnik przestawił, raczej bym obstawiał na kąt wtrysku, czyli cała pompa mogła się nawet o parę milimetrów przestawić.

rudy 102 · Post autor: **rudy 102** » 05 mar 2009, 14:53

przestawienie pompy i nastawnika jest mało prawdopodobne .....sprawdzałes wtyczke od pompy wtryskowej
dobra to z innej beczki kup samostart do diesla i spróbuj go zapalic na samostart tylko ostroznie z tym sprayem :0

[ Dodano: Czw Mar 05, 2009 3:18 pm ]
dzieje sie tak
podczas jazdy nagle stracił moc z tyłu kupa czarnego dymu nie reaguje wtedu na pedał gazu gasnie..podczas odpalania chodzi 3 sekundy i znow gasnie i tak do czasu az mu sie odwidzi zaskoczy i jka by niby nic jezdzi do nastepnego takiego numeru.Miałem tak juz dwa razy.dzis był ten drugi raz podłaczylismy go do kompa zadne usterki nie wyskoczyły,jedynie co zobaczylismy to jak zaczol szwankowac to dawka paliwa spadała mu do 0,1 to prawie nic a powinno byc ponad 3.0
dodam ze z czasem doszedłem do tego ze zeby mu sie odwidziało szybciej to musiałem potraktowac nastawnik pompy kluczem do kół

czy twoje przejscia sa takie same z autem

Gadzio · Post autor: **Gadzio** » 05 mar 2009, 20:12

A co myślicie o tym że koledze mógł paść czujnik położenia wału??

rudy 102 · Post autor: **rudy 102** » 05 mar 2009, 21:46

oczywiscie jest to mozliwe a nawet bardzo prawdopodobne no ale bez sprawdzenia nie bedzie wiedział na szrocie kupic drugi i wymienic

halasik87 · Post autor: **halasik87** » 05 mar 2009, 23:04

koledzy a gdzie się znajduje ten czujnik??? jak on wygląda? . bo nie ma problemu sprowadzic go z polski. jaki jest jego koszt? jutro spróbuje jeszcze z tym kluczem i pukaniem w ten nastawnik

Gadzio · Post autor: **Gadzio** » 06 mar 2009, 0:24

Jak zaglądasz do komory silnika od lewej strony, to na łączeniu silnika i skrzyni jest czujnik położenia wału, ale najpierw zobacz sobie na allegro jak on wygląda żebyś wiedział co szukać. Najprościej można by go podmienić, ale w nor to wiem, że problem, spróbuj zmierzyć mu oporność jak masz czym i porównamy.

rudy 102 · Post autor: **rudy 102** » 06 mar 2009, 11:23

sprawdz tą okrągłą wtyczke od pompy wtryskowej przy okazji

halasik87 · Post autor: **halasik87** » 17 mar 2009, 19:54

witam ponownie nic nie pisałem bo net mi sie cos ostatnio zrąbał a problem z bemka nadal jest nic sie nie zmieniło stoi u mechanika ale nie wiadomo co to morze byc mam takie pytanko czy komputer jest zmasowany musi miec masę i byc przykrencony a i potrzebował bym schematy elektryki komputer pąpa cala to wiaske i okablowanie do wszystkich czujników