z ciekawości odłączyłem przewód elektryczny z gniazda przepływomierza i okazało się że silnik chodzi tak samo,
zmartwiło mnie to,
może ktoś ma jakies opinie,co się mogło stać?
dodam że silnik nie ma nadzwyczajnych osiągów już od dawna,ale uznałem to za normalne,a tu prosze coś nie tak,
znaczy nie jest ani jakiś powolny,ani supere szybki bo nawet nie wiem jaki powinien być sprawny TDS 2.5
dodam że:
pali się żółta kontrolka nad licznikem przebiegu przy odpalaniu,koło w trójkącie ostrzegawcze,
silnik ma wibracje i faluje na wolnych obrotach i nasila się to czym cieplejsza pogoda,
spalanie 9l/100 z obliczń,komputer pokazuje 7.0l/100km
z góry dziękuje za fachowe opinie
[E39] z przepływomierzem czy bez silnik chodzi i odpala tak
Moderator: Moderatorzy
-
pepepiotrus
- Świeżak

- Posty: 2
- Rejestracja: 19 lut 2008, 20:51
- Lokalizacja: Zielona Góra
-
sebos76
- Bywalec
- Posty: 111
- Rejestracja: 28 gru 2007, 11:19
- Nadwozie: Touring/Kombi
- Model: 530d
- Rocznik: 2006
- Skrzynia biegów: Automatyczna
- Województwo: Pomorskie
- Lokalizacja: Chojnice
a kotrolka od ABS sie nie pali?, bo one zawsze sie zapalają razem jak siadł ABS i ASC
co do przepływki, to jak nie ma różnicy przy podłączonej i odączonej- to chyba nie działa raczej-czyli jest padnięta. (chociaz np w 530d jest tak, że jak przepływka jest padnięta i sie ja odłączy w ogóle, to ciagnie lepiej niby)
co do wibracji to czeka cię wymiana koła dwumasowego i /lub regeneracja pompy wtryskowej.
co do osiągów to sprawdź, ile ci idzie od 0-100 i porównaj z danymi katalogowymi, jak odstaje bardzo mocno to jest sie czym martwić, jak +- 1-2 s , to bym się nie martwił
jednym słowem, troche kasy włozysz, żeby doprowadzic auto do porządku...
co do przepływki, to jak nie ma różnicy przy podłączonej i odączonej- to chyba nie działa raczej-czyli jest padnięta. (chociaz np w 530d jest tak, że jak przepływka jest padnięta i sie ja odłączy w ogóle, to ciagnie lepiej niby)
co do wibracji to czeka cię wymiana koła dwumasowego i /lub regeneracja pompy wtryskowej.
co do osiągów to sprawdź, ile ci idzie od 0-100 i porównaj z danymi katalogowymi, jak odstaje bardzo mocno to jest sie czym martwić, jak +- 1-2 s , to bym się nie martwił
jednym słowem, troche kasy włozysz, żeby doprowadzic auto do porządku...
-
tomek-tarnow
- Bywalec
- Posty: 212
- Rejestracja: 17 sty 2008, 23:19
-
sebos76
- Bywalec
- Posty: 111
- Rejestracja: 28 gru 2007, 11:19
- Nadwozie: Touring/Kombi
- Model: 530d
- Rocznik: 2006
- Skrzynia biegów: Automatyczna
- Województwo: Pomorskie
- Lokalizacja: Chojnice
to zależy jaki:
touring 10,7/11,4 (man/automat)
sedan 10,4/11,0 (man/automat)
najlepiej zmierzyć sobie również elastyczność 80-120 na 4 biegu (katalogowo 9,4/9,9 s sedan/touring)
pamiętaj, że te dane dotyczą zdrowych , nowych tds'ów. z biegiem czasu i kilometrów przejechanych wiadomo, ze osiągi nie będą tak dobre jak fabryczne.
U mnie np po chipie elastyczność jest lepsza niż katalogowa (8,5 s), ale przyspieszenie od 0 do 100 jest podobne jak fabryczne (10.9)- chociaż ciężko zmierzyć tak naprawdę dobrze od 0do 100 i trzeba dobrze umieć jeździć żeby dobre czasy wykręcić...
touring 10,7/11,4 (man/automat)
sedan 10,4/11,0 (man/automat)
najlepiej zmierzyć sobie również elastyczność 80-120 na 4 biegu (katalogowo 9,4/9,9 s sedan/touring)
pamiętaj, że te dane dotyczą zdrowych , nowych tds'ów. z biegiem czasu i kilometrów przejechanych wiadomo, ze osiągi nie będą tak dobre jak fabryczne.
U mnie np po chipie elastyczność jest lepsza niż katalogowa (8,5 s), ale przyspieszenie od 0 do 100 jest podobne jak fabryczne (10.9)- chociaż ciężko zmierzyć tak naprawdę dobrze od 0do 100 i trzeba dobrze umieć jeździć żeby dobre czasy wykręcić...



