[ filtry] Tanszy filtr paliwa do TDS-a

Tomek 85 · Post autor: **Tomek 85** » 10 kwie 2009, 15:19

PP940 też do naszych tadków podchodzi niczym nie odbiega od wyglądu ori filtra -jest identyczny a cena 21PLN już 3 take założyłem i 0 problemów
Pozdrawiaam

OpTo · Post autor: **OpTo** » 26 kwie 2009, 13:38

koles w sklepie gdzie prosiłem o taki filtr też zrobił

takie oczy odpalił jakiś program z rysunkami technicznymi filtrów porównał i "...k...a taki sam

a ja jak jeździłem TDS-em to tyle przrpłacałem chol..a ... "

Deacon · Post autor: **Deacon** » 11 maja 2009, 12:53

no1knowme pisze:cały ten zwój bibuły(czy co to to było) był czarny z brudu, jedynie tak z 7 mm na końcu było czyste. Poniżej znajdował się już tylko "pojemnik" na przefiltrowaną ropę. Może ten filtr z omegi ma tylko mniejszą komorę na odfiltrowaną ropę, nie wiem nie miałem takiego w ręce.

ja dzisiaj rozcialem swoj stary filtr paliwa, wlasnie ten od Omegi. po 10tys. km byl czysciutki. ZERO czarnego brudu na calej dlugosci

ja nie wiem na czym wy jezdzicie, ze macie takie brudne te filtry. ja leje tylko Shell V-Power Diesel i tak jak pisze, filtr byl czysciutki.

Eskimos · Post autor: **Eskimos** » 11 maja 2009, 13:27

W zeszłym tygodniu zabrałem się za czyszczenie nastawnika i regulację. Przy okazji wykręciłem wtryski i zawiozłem do sprawdzenia. Jak odbierałem, to powiedzieli, że nie jest źle, ale żebym zmienił filtr paliwa, bo dość brudne były.

Jak zdjąłem nastawnik, to pod nim znalazłem trochę czarnego, złażącego pod palcem, tłustego osadu.
3 baki temu silnik dostał podwójną dawkę czarnego STP do czyszczenia wtrysków, wiec nie spodziewałem sie żadnego syfu. Podumałem chwilę i wyszło mi, że puszcza oring na pompie i do ropy dostaje się olej silnikowy. Telefon do Bosch Service - demontaż, przegląd i uszczelnienie pompy, montaż i regulacja - 800zł brutto. Jak odzyskałem świadomość

to zacząłem dumać dalej i pomyślałem, że skoro pompa ciągnie olej, a nadmiar paliwa wraca do baku, skąd paliwo jest na nowo zasysane przez pompę paliwa i tłoczone do filtra, to w filtrze powinno być czarno. Filtr zmieniany 5 kkm temu (Mann), ale co tam. Rozciąłem, a tam czysto (no, może nie do końca czysto, ale na pewno nie było czarnego syfu od oleju silnikowego).

Rozebrałem nastawnik - idealnie czysto, żadnych opiłków czy brudu. Wyczyściłem pompę pod nastawnikiem ile się dało, poskładałem, uregulowałem (masakra - dokręcenie śrub nastawnika po regulacji drastycznie zwiększa dawkę i trzeba ustawić sporo za mało, żeby po dokręceniu było OK), założyłem nowy filtr (PP837

) i póki co jest dobrze. Ale skąd ten czarny brud pod nastawnikiem? Od kliku baków leję ropę Lotos Dynamic, auto nigdy nie zaznało OO, czy jakiegoś kombinowanego paliwa. Filtr paliwa od 5 lat zmieniany regularnie, razem z olejem, paliwo w 95% z markowych stacji.

Za 3-4kkm zajrzę do filtra i zobaczymy.

Macie jakiś pomysł co to było pod nastawnikiem? Szykować się na wyciąganie i czyszczenie baku? Jeszcze raz zapodać coś do czyszczenia układu (a może to właśnie ruszyło jakies stare osady?)? Póki co olać i czekać?

Jakby ktoś miał pytania dot. demontażu, czyszczenia nastawnika, montażu i póżniejszej regulacji, to jestem świeżo po przerobieniu tematu i mogę pomóc.

wnukus · Post autor: **wnukus** » 18 maja 2009, 18:23

A mnie zastanawia to ze dzisiaj sprawdzalem ze sprzedawca w katalogu i po nr filtra do omegi i do tsa jest TEN SAM, tylko cena inna - tj 90 lub 34 zl.

Eskimos · Post autor: **Eskimos** » 19 maja 2009, 16:14

A w jakim katalogu? Tzn. jakie filtry? Filtron i Mann na pewno rozróżniają.

wnukus · Post autor: **wnukus** » 19 maja 2009, 17:29

Facet dal na stol filtr filtrona do e34. Cena 90zl. Po moim zapytaniu o filtr do omegi tds po sprawdzeniu nr pokazal mi filtr na ladzie i mowi ze to przeciez ten. Tylko cena nagle zjechala. Nie wiem czy on sie pomylil czy co ale ten sam filtr kupilem o 60zl taniej

Deacon · Post autor: **Deacon** » 19 maja 2009, 19:19

to koles ma jakis dziwny katalog. numery filtrow do omegi i BMW sa rozne a to, ze pasuja to juz inna sprawa

wnukus · Post autor: **wnukus** » 19 maja 2009, 19:24

Wiem wlasnie i tez sie zdziwilem mocno. No chyba ze sie koles strzelil po prostu bo filtr jest kropka w kropke jak moj stary. Wiec mozliwe ze nieumiejetnie popatrzyl i otrzymalem bmw w cenie omegi

:)

marcellchen · Post autor: **marcellchen** » 19 maja 2009, 21:33

witam,

sprawdzalem ceny w http://sklep.intercars.com.pl/ i wyszlo tak :

Filtr jezeli kupujem filtr do OMEGI placimy

Bosch : 37 zl
Filtron : 23 zl

Knecht: 38 zl

Filtr jezeli kupujemy do BMW placimy

Bosch : 72zl ( do 96 roku) 90zl ( od 96 roku)
Filtron : 75 zl / 78 zl
Knecht: 106 zl / 104 zl

wszystkie filtry maja gwint laczacy M16X1,5

Roznia sie tylko wysokoscia - te od BMW maja srednio 184 mm a te od OMEGI srednio 155 mm, oraz srednia te od BMW maja 84-85 mm a te od Omegi 83-84 mm ...

Jak to funkcjonuje w praktyce ??

chyba sie zdecyduje

Eskimos · Post autor: **Eskimos** » 19 maja 2009, 21:39

Do Omegi (i do 2.3D i do TDSa) przychodzi Filtron PP837. Do starszych TDSów E34 PP940, do nowszych E34 i do E39 PP940/2. 837 kosztuje około 18-23zł, 940 65-70.

marcellchen · Post autor: **marcellchen** » 19 maja 2009, 21:44

Eskimos, ten pp837 i pp940 to jest to samo ..... tylko wielkoscia sie roznia, tak jak napisalem wyzej

Eskimos · Post autor: **Eskimos** » 19 maja 2009, 21:48

marcellchen pisze:Eskimos, ten pp837 i pp940 to jest to samo ..... tylko wielkoscia sie roznia

Czyli nie to samo

W ten sposób każdy filtr z gwintem M16x1,5 to to samo, tylko czymśtam sie różni

Co nie znaczy oczywiście, że BMW nie będzie działać na 837. Sam taki ostatnio załozyłem i wszystko jest git. Myslę, że to jest kwestia marginesu bezpieczeństwa w Oplu i w BMW. Wyższy filtr = większa powierzchnia bibuły filtrującej = większa trwałość i lepsza filtracja. Ale czy ktokolwiek słyszał o Omegach z nagminnie padającymi wtryskami, czy pompami przez źle przefiltrowane paliwo? Nie. Owszem, zdarza się, ale w BMW też. Wniosek - niższy filtr daje radę po kątem stopnia filtracji, tylko się trochę szybciej zabrudzi (bo mniejsza powierzchnia bibuły).

marcellchen · Post autor: **marcellchen** » 19 maja 2009, 21:53

Eskimos,

chyba lepiej jest zmienic czesciej np raz na rok ten filtr od omegi i zaplacic np 60-70 zl za oba niz jezdzic na jednym przez 2 lata od BMW za 70 zl .... tak ja to rozumiem ....

Deacon · Post autor: **Deacon** » 19 maja 2009, 23:14

panowie, ja zmieniam filterek przy kazdej zmianie oleju. kupuje wlasnie ten od omegi PP837. wg BMW oryginalny filtr powinno sie zmieniac co 80tys km a co 10tys km go odwadniac.
ja wole zaplacic 23zl przy kazdej zmianie oleju i miec spokoj

tak jak pisalem wyzej, u mnie PP837 po 10tys km byl czysciutki.

cart00n · Post autor: **cart00n** » 22 maja 2009, 16:58

dzisiaj kupiłem filterek

http://fotohub.pl/view/bfcfe0eb6ef8e2849c1b77f78bd531b1

i jest takie "cuś" od spodu filtra, wg mnie to coś do odwadniania filtr, tak? jeśli nie, to w jaki sposób odwadnia się taki filter ?

hehe, i czy w ogóle ten filtr kupiłem ?

Eskimos · Post autor: **Eskimos** » 22 maja 2009, 17:22

cart00n pisze:w jaki sposób odwadnia się taki filter

hehe, i czy w ogóle ten filtr kupiłem ?

Jak ma napisane PP837, to dobry

A odwadniasz odkręcając to czarne. Ewentualna woda zbiera się na dnie filtra i wyleci jako pierwsza. Jak zacznie leciec ON, to zakręcasz i już.

Papay318tds'99 · Post autor: **Papay318tds'99** » 23 maja 2009, 21:08

śmiało zakładaj zużyłem już kilka takich zero różnić a jak nie widać różnicy to po co przepłacać

ar2r · Post autor: **ar2r** » 25 maja 2009, 10:10

mi typek u mnie w mieście w Gordonie powiedział, że filtr jest taki sam, ale ma inne zaworki i będzie inaczej pracował... co wy na to?

tak tylko pytam, bo i tak go kupie czytając wasze opinie. dodam ze to silnik m41 18tds

Deacon · Post autor: **Deacon** » 25 maja 2009, 11:27

to w filtrze sa jakies zaworki? ja myslalem, ze tylko bibula

[ filtry] Tanszy filtr paliwa do TDS-a

Wiedziales o tej mozliwosci?(stosowania tanszego filtra od Opla)