turbo dziura

sebastian855 · Post autor: **sebastian855** » 05 cze 2009, 11:56

Witam! Piszę ponieważ nie znalazłem podobnego tematu.
Chodzi mi o turbo dziurę jaką posiada mój 2.5 tds. Od samego dołu do 2tyś obrotów nie dzieje się praktycznie nic,auto nie ma wogóle mocy,natomiast po przekroczeniu 2tyś. dostaje porządnego strzała i mocno ciągnie aż do samego końca. Od czego to może być? Dodam że pompa wtryskowa jest ok, normalnie odpala, i wogóle nie kopci. Z góry dzięki za podpowiedź i pozdrawiam wszystkich forumowiczów!

kifiu · Post autor: **kifiu** » 05 cze 2009, 12:40

to normalne. przy turbinach o stalej geometrii lopatek wirnika tak bedzie. turbo dopiero przy okolo 2200 obr/min lapie pelne napompowanie stad masz to "odejscie"

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 05 cze 2009, 12:48

Nie do końca takie normalne... jeżdżąc normalnie po mieście rzadko kiedy przekraczam 2k obrotów i nie odstaję od innych aut w ruchu ulicznym...

Jeżeli auto zaczyna jakkolwiek jechać dopiero ponad 2200 to nie jest to normalny objaw.

Normalnym będzie wzrost mocy powyżej 2200 ale do 2200 też bez problemu powinno dać się jeździć (wiadomo, że nieco bardziej "ospale" ale nie jest to na zasadzie powyżej 2200 jedziemy a poniżej stanie w miejscu).

sebastian855 · Post autor: **sebastian855** » 05 cze 2009, 14:21

A w moim żeby normalnie ruszyć spod świateł żeby mnie przykładowy matiz nie wyprzedził to musze albo przysmarzyć sprzęgło albo przeciągnąć biegi do wyrzszych obrotów żeby przy zmianie trzymało te 2tyś.
Od różnych mechaników słyszałem żeby turbine oddać do regeneracji,albo od innego że to może być wina przepływomierza. Co Wy o tym sądzicie?
Pozdrawiam.

marasek73 · Post autor: **marasek73** » 05 cze 2009, 14:53

Miałem dokładnie to samo. Wyczytałem gdzięś na forum że to może być przepływomierz. Pomogło czyszczenie przepływomierza. Auto zbiera się już od 1300 obrotów a od 2000 obrotów wgniata w fotel. Przepływomierz był w środku zabrudzony olejem, przepłukałem go w benzynie ekstrakcyjnej i lekko przemyłem bardzo delikatnym pędzelkiem (chociaż z tym pędzelkiem radzę uważać bo tam są delikatne rzeczy).Mogę śmiało powiedzieć że moje BMW nigdy nie miało takiego kopa jak teraz. Mogę teraz spokojnie zmieniać biegi już przy 2000 obrotów, silnik jest bardzo elastyczny a najważniejsze że ładnie ciągnie już od niższych obrotów

sebastian855 · Post autor: **sebastian855** » 05 cze 2009, 15:11

Dzięki wielki! Zajme się tym jak będe miał chwile, i jak czyszczenie pomoże to napisze.
Pozdrawiam!:-)

duzy6666 · Post autor: **duzy6666** » 05 cze 2009, 19:12

a gdzie w e34 tds jest przepływka , bo warto go sprawdzić ?

kifiu · Post autor: **kifiu** » 05 cze 2009, 19:28

e34 nie ma przeplywki.

morsik20ncdldz · Post autor: **morsik20ncdldz** » 05 cze 2009, 19:39

kifiu pisze:e34 nie ma przeplywki.

http://autolech.com.pl/index.php?p763,p ... 22184-50-0

kangurczak · Post autor: **kangurczak** » 05 cze 2009, 22:11

e36 chyba też nie ma, czy sie mylę?

Deacon · Post autor: **Deacon** » 05 cze 2009, 23:55

morsik20ncdldz pisze:
kifiu pisze:e34 nie ma przeplywki.
http://autolech.com.pl/index.php?p763,p ... 22184-50-0

na tej stronce jest blad. E34 w TDS'ie nie ma przeplywki.

Gadzio · Post autor: **Gadzio** » 06 cze 2009, 11:15

E34 ma czujnik podciśnienia, to coś takiego jak przepływka, znajduje się na kielichu

morsik20ncdldz · Post autor: **morsik20ncdldz** » 06 cze 2009, 11:45

ahaa to juz wiem:)

RIKER · Post autor: **RIKER** » 06 cze 2009, 13:54

a gdzie znajduje sie przepływka w e39?

Post autor: **Łosiowy** » 06 cze 2009, 15:02

RIKER pisze:a gdzie znajduje sie przepływka w e39?

Przepływka jest pod obudową filtra powietrza.

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 06 cze 2009, 15:49

Dla odmiany w E34 problemy może powodować:
1. "zaklejony" króciec pod kolektorem ssącym
2. niedrożny przewód podciśnienia od kolektora doczujnika
3. zaklejony czujnik

W kolektorze niestety oprócz powietrza jest jeszcze sporo syfu - czy to delikatnie puszczony olej z turbiny, czy syfy ze spalin... tak czy inaczej jest tam czarna maź.

Sprawdzić drożność przewodu - np. przedmuchanie sprężonym powietrzem, lub wymiana na nowy i przetkać króćce - np. wykałaczką.

Czasem jeszcze zdarza się, że przewód został poprowadzony jakoś niefortunnie i się zagina lub też podczas wymiany założony został zbyt krótki - efekt podobny... zagięty przewód i czujnik odczytuje nieprawidłowe parametry.

RIKER · Post autor: **RIKER** » 06 cze 2009, 19:40

Thx za odpowiedź ale sprecyzuj proszę pod którą obudową?

Post autor: **Łosiowy** » 06 cze 2009, 21:52

RIKER pisze:Thx za odpowiedź ale sprecyzuj proszę pod którą obudową?

http://autolech.com.pl/index.php?p763,p ... 22184-50-0

http://www.realoem.com/bmw/partxref.do? ... showeur=on

sebastian855 · Post autor: **sebastian855** » 10 cze 2009, 12:59

Witam wszystkich ponownie. Po przeczyszczeniu przepływomierza rzeczywiście osiągi troche się poprawiły w dolnym zakresie,ale wydaje mi się że teraz troche słabiej ciągnie powyżej 2tyś,jest to możliwe? Pozdrawiam

bobo · Post autor: **bobo** » 04 sie 2009, 18:47

moze ci sie tylko wydaje, bo skoro przyspiesza lepiej od niskich obrotów to nie czujesz aż takiej różnicy gdy dolacza sie turbo

gdzie jest przepływomierz w e36 ?