bo spotkałem się z przypadkiem że ktoś przy próbie odkręcenia właśnie tej śruby złamał końcówkę wału. pisałeś że masz gwarancję rozruchową, nie kombinuj więc, albo niech wymieni na inny albo kasę odda
już odkręciłem głowice i wszystko jest tam ok z tłokami jak i zaworami... koleś nie kłamał. jeszcze tylko sprawdze czy zawory trzymają i jeśli tak to zdejme obudowe rozrządu i ustawimy rozrzad na znaki i k**** ma chodzic... jak nie to sprzedaje na c zesci
to jak już masz wszystko zwalone zakup pastę do docierania zaworów i dotrzyj je dla poprawy szczelności. w temacie ustawienie rozrządu masz wszystko napisane, kąt wyprzedzenia wtrysku i inne potrzebne wartości jak dokręcanie głowicy, bo to jest tds a to jest inna bajka co do skręcania
Pamiętaj, że po dokręceniu głowicy kluczem dynamometrycznym, dokręca się "na kąty". Jeśli mechanik nie bedzie wiedział o co chodzi, to poszukaj takiego co mu to pojęcie nie bedzie obce. A druga sprawa, to wycieki spod głowicy najczęściej pojawiają się w okolicy pierwszego cylindra.(na łączeniu bloku z rozrządem)
my sie wszyustkim zajmujemy ogólnie, czesto wykrecamy silniki, głowice z nich itp... tylko mamy problem z tym tds bo to dziwny silnik w h** i trzeba po prostu w nich siedzieć żeby dokładnie je poznać...
a jak wam ogólnie chodzą te auta z tymi silnikami??? mi mówią ze to najgorsze silniki i jak zrobie to żebym od razu sprzedał bo jeżdżąc nim sie bardziej wkopię... hmm
narzekacie ogólnie na tds?
no nie wiem może przez telefon tak dzwiek sie zmienil troche bo i tak jakosc jest kiepska... z resztą nawet gościu gadał że tak jest
ważne zeby odpalił i chodził... przed chwilą odkręciłem tą srube od wału wielkim pneumatem, sciagam obudowe i ustawiamy rozrząd... jaką mam uszczelke kupić?? na allegro jeden koles tylko sprzedaje za 165zł... może być?
ja kupuję tylko oryginalne lub zamienniki znanych producentów tego akurat nie znam, a co do tej pod pokrywę to jest to metalowa wytłoczka tak jak pisałem i można ją użyć tylko raz oryginał kosztuje ok 80 zł
