wyciągniety łańcuch prawdopodobnie

capri1974 · Post autor: **capri1974** » 19 cze 2009, 13:53

Witam mam problem jak wiekszosc TDS'ow,niechce palic na cieplym.Byłem u mechaników,sa rozne wersje.Jeden mowi ze pompa,a drugi ze moze byc wyciagniety łańcuch,ze trzeba przestawic na pompie,ale najwczesniej w srode...Czy moge sam przestawic i w ktora strone,i ile zeby gorzej nie zepsuc.Piszecie tez o tych czujnikach temperatry zeby zdjac wtyke,ale tez nie wiem gdzie jest czujnik temperatury.Jeszcze jedno czy weżyk od filtra do pompy moge wymienic na inny przezroczysty,czy sie zapowietrzy.To moj pierwszy diesel.Pomozcie i z gory dzieki

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 19 cze 2009, 14:02

Nie odbierz tego jako złośliwość... ale informacji "który" czujnik jest odpowiedzialny za temperaturę na tym forum było bardzo wiele... jeżeli go nie możesz znaleźć to nie ma szans abyś sobie dał radę z regulacją pompy.

Jeżeli chcesz wykluczyć kwestię siadającego rozdzielacza pompy wtryskowej - a raczej potwierdzić, że to to...

To gdy będzie nagrzany silnik i wystąpią problemy z odpaleniem (problemy = kręcisz... kręcisz... a silnik NIC) polej wodą (np. 2 litrowa butelka wody mineralnej wystarczy) głowiczkę pompy - tam skąd wychodzą przewody paliwowe do wtryskiwaczy.

Odczekaj chwilę i spróbuj odpalić, jeżeli zapali z łatwością to czeka cię wizyta u pompiarza.

Odnośnie przewodu - a po co chcesz go wymieniać? stara dobra zasada... działa? nie ruszaj.

capri1974 · Post autor: **capri1974** » 19 cze 2009, 14:07

Jak widac jestem nowy na forum,troche szukalem-widac moze bez skutku.
Wężyk chce wymienic bo jest ciemny,nic nie widac

[ Dodano: Pią Cze 19, 2009 5:10 pm ]
a czy moze to jest to cudowne urzadzonko do uzdrowienia TDS'ow bo przypadkowo znalazlem,a mimo to moj niechce palic.Dodam ze pisze na nim cos tam Austria...czy jesli jest uszkodzone to bardziej utrudnia rozruch?Aha i jesli to jest to urzodzenie do oszukania komptura to na cieplym kontrolka swiec zarowych powinna swiecic czy nie?

payonc · Post autor: **payonc** » 19 cze 2009, 18:04

tak, to wyglada na ten wynalazek do odpalania tds'ow. jezeli to jest to, to kontrolka od swiec powinna swiecic na cieplo

capri1974 · Post autor: **capri1974** » 19 cze 2009, 19:25

Kontrolka na cieplym nie swiecila-chyba jest to uszkodzone.
Nie przeszkadza jesli jest uszkodzone?
Już na cieplym pali-skorzystalem z tematu o oszukaniu komputera temperatura cieczy chlodzenia,odpinajac wtyke z czujnika nr 8 ( http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15 ) .Teraz bez problemu odpala na cieplym.Zauwazylem,że po zdjeciu wtyki obroty podniosly sie do ponad 1000,a z wlaczona wtyka do czujnika przy zimnym i cieplym zawsze byly równe 750.
Czy to oznacza,że jest uszkodzony czujnik?
Ale przy zimnym silniku kontrolka grzania swiec swiecila.Jeszcze musze przeciagnac wylacznik do kabiny,zeby odlaczac i zalaczac czujnik po odpaleniu,,bo chyba inaczej obroty nie spadna.
Jak można najprościej sprawdzic swiece zarowe czy wszystkie grzeja?

bamse77 · Post autor: **bamse77** » 19 cze 2009, 20:19

świece najprościej sprawdzić odpinając od każdej przewód prądowy [jedyny zresztą] i między ten przewód a swiecę włączyć np. żarówke.
po włączeniu zapłonu jeśli żarówka swieci znaczy świeca działa, eśli nie swieci tzn. swieca do wymiany

capri1974 · Post autor: **capri1974** » 20 cze 2009, 15:03

Bylem dzisiaj na kompie i wykrylo przekaznik EKP.Gdzie on sie znajduje i ogolnie za co on jest odpowiedzialny wiem ze cos z pompa paliwa,tyle znalazlem na ten temat.

marcellchen · Post autor: **marcellchen** » 20 cze 2009, 20:38

capri1974, to co pokazales na zdjeciu to z niemieckiego - ALBERT - für höchste leistung - czyli po polsku "Albert - dla najlepszych osiagow"

capri1974 · Post autor: **capri1974** » 21 cze 2009, 11:11

A ktos wie o co chodzi z tym EKP o ktore pytalem?

up....

clubGRANT · Post autor: **clubGRANT** » 25 cze 2009, 13:08

Witam , odnośnie rozciągniętych łańcuchów to jeśli by były to też na zimnym miał by problem z odpaleniem.
Przymierzam się do pompy,ale Muszę do dobrego pompiarza zawitać na diagnozę bo poco od razu pompę robić skoro można on najtańszego zacząć.

marcinlmobile2 · Post autor: **marcinlmobile2** » 27 cze 2009, 7:36

odnośnie łańcucha jesli skacze zapłon widoczne jest to na komputerze to jest to rozciągniety łancuch

grancz · Post autor: **grancz** » 27 cze 2009, 19:20

Łańcuch nie może być rozciągnięty bo ma napinacz samo podciągający i na łańcuszku można zrobić spokojnie 700tyś

Stoko · Post autor: **Stoko** » 28 cze 2009, 21:52

Niestety mimo napinacza łańcuszki potrafią się tak wyciągnąć ze ramie napinacza wyciągnięte jest na maxa i wtedy jak wspomniał marcinlmobile2 widoczny jest skok na kompie. specjalnie napisałem ze łańcuszek a nie łańcuch bo widziałem i jest to raczej łańcuszek pokroju dobrego roweru.

marcellchen · Post autor: **marcellchen** » 28 cze 2009, 22:38

szkoda ze BMW nie robi takich lancuszkow jak MERCEDES, tam jest podwojny praktycznie w kazdym z modeli silnkow ....

capri1974 · Post autor: **capri1974** » 09 lip 2009, 10:56

Zmieniłem pompe wtryskowa,teraz pali jak nigdy:D

Nest · Post autor: **Nest** » 10 lip 2009, 2:17

clubGRANT pisze:...odnośnie rozciągniętych łańcuchów to jeśli by były to też na zimnym miał by problem z odpaleniem. ...

...ja miałem wyciągnięty łańcuch o jedno ogniwo ....i na tym łańcuchu palił pięknie ciepły jak i zimny

JoseMorrales · Post autor: **JoseMorrales** » 26 lip 2009, 11:58

świece najprościej sprawdzić odpinając od każdej przewód prądowy [jedyny zresztą] i między ten przewód a swiecę włączyć np. żarówke.
po włączeniu zapłonu jeśli żarówka swieci znaczy świeca działa, eśli nie swieci tzn. swieca do wymiany

Ale po co kolego tyle zachodu. Żeby to zrobić to trzeba zwalać kolektor dolotowy. Najprościej jest wyciągnąć wtyczke ze skrzynki z komputerami obok bezpiecznika od świec żarowych i przykładjąc po kolei do wszystkich 6 kabli w tej wtyczce patrzeć który iskrzy a który nie. Brak iskrzenia świadczy o zużyciu świecy i wtedy trzeba ją wymienić, a najlepiej wszystkie 6.

Pozdrawiam

payonc · Post autor: **payonc** » 28 lip 2009, 18:55

panowie mam pytanie odnosnie chyba lancuszka wlasnie: otorz kiedy trzymam auto na obrotach np.2500 obr to wyraznie slychac takie żyg, żyg, żyg. nie wiem oco chodzi. odpala na zimno na cieplo nieco gorzej ale tragedii nie ma. przebieg 265000 km. pewien mechanik mowil ze visco ale odkrecilem i to samo. napinacz paska wielorowkowego zmieniony (trzeci w przeciagu roku) rolki tez nowe. moze ktos mial podobna sytuacje?

Daro280 · Post autor: **Daro280** » 28 lip 2009, 21:12

ja tez mam jakies zyg zyg ale dopiero jak silnik dostanie pozadnie w rurke, ale w zakresie do 2tysięcy.... jak ostudze ok minutki puzniej juz nie zyg zyg-a

payonc · Post autor: **payonc** » 28 lip 2009, 21:21

a u mnie caly czas tak jest. na zimno tak nie slychac ale rozgrzany to juz wyraznie