[E39] Drgania całego samochodu na biegu jałowym

Jarec · Post autor: **Jarec** » 20 cze 2009, 12:12

Witam, mam następujący problem. Gdy jedzie się w korku, czyli często się staje, pózniej krótki odcinek się przyspiesza. Auto po rozłączeniu sprzęgła na biegu jałowym, powstają drgania, które ustępują po jakimś czasie lub po delikatnym przegazowaniu silnika. Silnik chodzi równo, obroty nie falują, nie dławi się. Auto jest po remoncie pompy wtryskowej i całego układu. Powstaje pytanie czy nie jest to koło dwumasowe. Koło dzwoni od jakiegoś czasu, terkocze przy gaszeniu, przebieg orginalny 194tys niecałe. Dzięki za jakieś wskazówki.
Pozdrawiam

gusto525 · Post autor: **gusto525** » 25 cze 2009, 20:05

tak dwumasa mam ten sam problem z tym ze u mnie aż tak strasznie budą nie buja ale za to bardziej stuka.Pozdrawiam

Jarec · Post autor: **Jarec** » 25 cze 2009, 20:44

A może być coś innego? Czy w ślepo lecieć w dwumas?

fioÅ‚as · Post autor: **fioÅ‚as** » 26 cze 2009, 1:12

ja wymieniłem dwumas a potem ustawiłem pompę wszystkie problemy znikły, u mnie nie był jeszcze w takim złym stanie (200tyś km), delikatne drgania były odczuwalne na kierownicy po wymianie dwumasu ustąpiły.

sebos76 · Post autor: **sebos76** » 27 cze 2009, 20:40

fiołas pisze:ja wymieniłem dwumas a potem ustawiłem pompę wszystkie problemy znikły, u mnie nie był jeszcze w takim złym stanie (200tyś km), delikatne drgania były odczuwalne na kierownicy po wymianie dwumasu ustąpiły.

a kupowałes nowy czy regenerowany dwumas? wymieniałeś razem ze sprzegłem czy sam dwumas?

fioÅ‚as · Post autor: **fioÅ‚as** » 27 cze 2009, 22:53

musiałem wymienić cały kpl na nowy orginał po zamontowaniu chipa sprzęgło nie wytrzymało (200tys km.) po wymianie wszystkiego wszystko się zmieniło na lepsze jestem bardzo zadowolony , ale wydatek nie mały ale jak coś robić dla siebie to lepiej to zrobić dobrze niż dwa razy.

gusto525 · Post autor: **gusto525** » 28 cze 2009, 2:47

[ Dodano: Nie Cze 28, 2009 2:49 am ]

fiołas pisze:musiałem wymienić cały kpl na nowy orginał po zamontowaniu chipa sprzęgło nie wytrzymało (200tys km.) po wymianie wszystkiego wszystko się zmieniło na lepsze jestem bardzo zadowolony , ale wydatek nie mały ale jak coś robić dla siebie to lepiej to zrobić dobrze niż dwa razy.

Święta prawda ile ci zeszło z wymianą dwumasy tak z ciekawości pytam bo mnie też to czeka

Daro280 · Post autor: **Daro280** » 28 cze 2009, 12:41

mnie tez to czeka

jak dostanie w palnik to trzesie mi autkiem

ale obroty itd nie drgną...
stalo sie tak po zalozeniu chipa, tak jak mowicie sprzeglo i dwumas... jakie sprzeglo najlepiej zalozyc??? orginal tylko? czy jakis luk sasch ??

fioÅ‚as · Post autor: **fioÅ‚as** » 28 cze 2009, 21:49

trochę info na temat sprzęgła
http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=2180
http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t ... rz%EAg%B3a

[ Dodano: Nie Cze 28, 2009 9:52 pm ]

Daro280 pisze:mnie tez to czeka jak dostanie w palnik to trzesie mi autkiem ale obroty itd nie drgną...
stalo sie tak po zalozeniu chipa, tak jak mowicie sprzeglo i dwumas... jakie sprzeglo najlepiej zalozyc??? orginal tylko? czy jakis luk sasch ??

może pompa ma za dużą dawkę paliwa po zamontowaniu chipa musiałem też ustawić dawkę paliwa.

rexman · Post autor: **rexman** » 29 cze 2009, 1:59

fiołas pisze: może pompa ma za dużą dawkę paliwa po zamontowaniu chipa musiałem też ustawić dawkę paliwa.

Chyba nie ma reguły, bo ja właśnie miałem ustawiane tuż przed zachipowaniem, i silnik chodzi równiuteńko.

fioÅ‚as · Post autor: **fioÅ‚as** » 29 cze 2009, 9:34

u mnie dawka paliwa była za duża i można było wyczuć drgania spowodowane nastawnikiem (nie falował na obrotach ) po ustawieniu drgania ustały.