TDS i problemy z odpalaniem

dashu 525tds · Post autor: **dashu 525tds** » 19 sty 2009, 0:05

Dzięki za info.Zrobię jeszcze teścik z wodą na pompę

jak zniknie falowanie to pompa do wymiany.Pozdro

Grabarz · Post autor: **Grabarz** » 26 kwie 2009, 21:11

panowie podpinam sie pod temat tylko ze dopisze swoja wersje wydarzen:) otoz... pompa jest po regeneracji kompletnej w serwisie BOSCHA w olawie rozrusznij nowy akumulator nowy swiece kolo roku czujnik polozenia walu tez kolo roku a autko ciezko mi pali na zimnym a jak odpali to puscza takiego sporego buuucha takiego szarego na cieplym trzeba krecic nawet po 3 razy i ten sam szary buch... i moje pytanie jest takie czy to moze byc wyprzedzenie zaplonu?? czy cos innego doradzcie mi prosze:) z gory dzieki

rexman · Post autor: **rexman** » 27 kwie 2009, 1:18

Grabarz pisze:panowie podpinam sie pod temat tylko ze dopisze swoja wersje wydarzen:) otoz... pompa jest po regeneracji kompletnej w serwisie BOSCHA w olawie rozrusznij nowy akumulator nowy swiece kolo roku czujnik polozenia walu tez kolo roku a autko ciezko mi pali na zimnym a jak odpali to puscza takiego sporego buuucha takiego szarego na cieplym trzeba krecic nawet po 3 razy i ten sam szary buch... i moje pytanie jest takie czy to moze byc wyprzedzenie zaplonu?? czy cos innego doradzcie mi prosze:) z gory dzieki

Nie zaszkodziło by przestawić kąt wtrysku (proponował bym ze 2 mm w stronę obrotów silnika), tylko wcześniej zrób sobie znaki na pompie i korpusie, żebyś w razie czego mógł wrócić w "stare" miejsce.

Z resztą...temat był "wałkowany".

Grabarz · Post autor: **Grabarz** » 27 kwie 2009, 4:06

dzisiaj jade wlasnie z bmw do mechanika wiec sie pytam czy wiecie zeby koles mnie nei skroil na kase a i tak g... z tego bedzie:) dzieki za odpowiedz bede pisal co i jak po powrocie z warsztatu:) pozdro

[ Dodano: Wto Kwi 28, 2009 8:53 pm ]
noo to pompa zrobiona... autko pali znakomicie nie dymi silnik chodzi ciszej i w ogole jest gites:) koszt 300 zeta

tommipl2 · Post autor: **tommipl2** » 11 cze 2009, 11:28

Czy ktoś wie gdzie można dostać nowy rozdzielacz wysokiego ciśnienia?

Piotr · Post autor: **Piotr** » 08 lip 2009, 1:50

a co wtedy jak auto chodzi idealnie nie faluje, nie brakuje mu mocy a ma problemy z odpalaniem? najczesciej cieplej, zimna pali lepiej

majdan1986 · Post autor: **majdan1986** » 27 lip 2009, 10:59

witam

podepne sie pod temat , jestem posiadaczem bmw 1,8tdds od dwoch dni , zauwazylem ze czy zimny czy cieply silnik aby odpalil dobrze , to musze czekac az kontrolka swiec zgasnie i okolo jeszcze 10 sek i wtedy odpala dobrze , zaznacze ze na cieplym silniku rowniez , jezeli odpalam odrazu po zgasnieciu kontrolek to kreci okolo 5 sek i odpala. troszke to dzwine , czy to wina swiec ??

quba30 · Post autor: **quba30** » 29 lip 2009, 11:41

dzisiaj jade wlasnie z bmw do mechanika wiec sie pytam czy wiecie zeby koles mnie nei skroil na kase a i tak g... z tego bedzie:) dzieki za odpowiedz bede pisal co i jak po powrocie z warsztatu:) pozdro

[ Dodano: Wto Kwi 28, 2009 8:53 pm ]
noo to pompa zrobiona... autko pali znakomicie nie dymi silnik chodzi ciszej i w ogole jest gites:) koszt 300 zeta

Grabarz napisz coś więcej - z czym pojechałeś i co mechanior zrobił.

Eskimos · Post autor: **Eskimos** » 29 lip 2009, 12:21

quba30 pisze:Grabarz napisz coś więcej - z czym pojechałeś i co mechanior zrobił.

Jak za 300zł, to pewnie uregulował nastawnik.

W ogóle, czytając forum, mam wrażenie, że co najmniej połowa "problemów z pompą", paleniem itp. to są problemy z nastawnikiem. Jego regulacja nie jest trudna, ale trzeba to zrobić _BARDZO_precyzyjnie i sprawdzić dawkę również po ostatecznym dokręceniu (bo znacznie wzrasta). Milimetr przesuniecia to już bardzo dużo.

Oczywiście, jeżeli wewnątrz nastawnika znajdziemy opiłki, to wyczyszczenie go pomoze na krótko, bo to oznacza, że chrom na tłokorozdzielaczu już się łuszczy i pompa się wyciera. Ale jeżeli opiłków nie ma, to kluczem do sukcesu jest bardzo staranna i dokładna regulacja nastawnika.

Nie wiem, czy w miarę zużywania się pompy dawka się zmniejsza, czy co, ale w TDSach forumowiczów zazwyczaj jest ona za niska (tak przynajmniej wynika z opisywanych objawów). Nie twierdzę, że regulacja nastawnika i ustawienie poprawnej dawki to panaceum na wszystkie dolegliwości układu wtryskowego, ale... nadzwyczaj często pomaga

.

[ Dodano: Sro Lip 29, 2009 12:31 pm ]

majdan1986 pisze:zauwazylem ze czy zimny czy cieply silnik aby odpalil dobrze , to musze czekac az kontrolka swiec zgasnie i okolo jeszcze 10 sek i wtedy odpala dobrze (...) troszke to dzwine , czy to wina swiec ??

Ani trochę nie dziwne

Świece są grzane jeszcze właśnie ok. 8-10 sekund po zgaśnięciu kontrolki i dopiero wtedy komora jest rozgrzana na tyle, żeby silnik od razu odpalił. Pewnie jest to składowa róznych przyczyn - może świece już nie te, może kąt wtrysku lekko przestawiony, może rozrząd trochę wyciągnięty, ciśnienie sprężania, dawka, końcówki wtrysków itp. Ogólnie rzecz biorąc - zużycie. Możesz próbować sprawdzać te wszystkie elementy po kolei, ale póki silnik pali OK, tylko trzeba zaczekać parę sekund dłużej, to by mi się nie chciało. Co najwyżej sprawdziłbym świece, bo to najłatwiej. Ale jeżeli okażą się OK, to po prostu czekaj jeszcze te kilka sekund po zgaśnięciu kontrolki i nie wnikaj.

quba30 · Post autor: **quba30** » 29 lip 2009, 13:37

nawiązując do Eskimosa:
równo rok temu (około 35 tyś km wstecz) byłem na live data, mechanik stwierdził że jest super (wartości realne w porównaniu z zalecanymi fabrycznymi były takie same). Tempo "psucia" sie pompy, bez żadnej "gry wstępnej" ,jest lawinowe - u mnie 1 tyś km i masakra, jeżdzić się odechciewa! Obchodzę się z silnikiem jak z jajkiem (żona jest zazdrosna ) a tu zaraz takie wydatki. Jak piszesz ESKIMOS, watpię czy czyszczenie nastawnika pomoże na dłuższy okres, a przewiduję jeszcze polatać krokodylem ze 2 lata. Nie jest dziwne, że każdy chce zrobić auto raz a dobrze, za w miarę normalne i adekwatne do wartości auta pieniądze. Ta strona chyba po to powstała żebyśmy się wspierali w walce z ulubioną kupą złomu.Powodzenia.

torpeda · Post autor: **torpeda** » 04 wrz 2009, 18:52

witam takie pytanko ja ma 325 tds i mam tyulko problem z paleniem na cieplo i minimalny brak mocy czy to morze byc zla regulacja nastawki lub kontu wtrysku bo silnik chodz swietnie i nie pali durzo a wic po zrobienu litrazu na autostradzi pali okolo 6.2 litra na 100 w miesce okolo 10 na 100

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 04 wrz 2009, 19:52

Regulacja konta wtrysku może pomóc... ale równie dobrze może być do wymiany tłoko-rozdzielacz w pompie (sekcja tłocząca).

torpeda · Post autor: **torpeda** » 04 wrz 2009, 20:32

ok ale pompa zostala wymieniona i jak ustawic kont wtrysku

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 04 wrz 2009, 20:37

zegarem lub na kompie.

Poszukaj na forum jest pełna instrukcja jak to zrobić zegarem.

torpeda · Post autor: **torpeda** » 05 wrz 2009, 0:07

ok ale gdzie moge kupic taki osprzent i ile to bendzie kosztowac czy bardziej sie oplaca to zrobic na kompie a i jak wyregulowac nastawnik
dzienki z gury

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 05 wrz 2009, 7:35

Raczej polecał bym wizytę u pompiarza... sprzęt jest dość drogi a do jego obsługi też potrzeba wiedzy.