Wymiana uszczelki pod głowicą.

Dawit000 · Post autor: **Dawit000** » 12 lip 2009, 1:07

Musze to wymienić. I teraz moje pytanie. Czy musze kupić nowe śruby czy moge dać stare. Co może być nie tak ze starymi śrubami? I jaką długość mają nowe śruby?

Czarek · Post autor: **Czarek** » 12 lip 2009, 15:51

moga byc stare ale po co?? stara sruba nie bedzie taka wytrzymala i mozesz pourywac przy dokrecaniu i bedziesz mial problem. a nowe duzo nie kosztuja i bedziesz pewniej robil a dlugosc maja taka sama nie moga byc dluzsze ani krotsze, dobrze wydmuchaj gniazda szpilek w bloku przed skladaniem

Dahaka · Post autor: **Dahaka** » 13 lip 2009, 22:51

Kolego dlaczego stare nie mogą być?! Zużyte?! Napewno są lepsze jak jakieś nowe podróby.

Pamiętaj jeszcze, aby głowicę dokręcać kluczem dynamometrycznym, gdyż ważna jest jednakowa siła dokręcenia, aby nie było różnic. Jak przykręcisz w jedym miejscu mocniej, w drugim słabiej to bardzo prawdopodobne, że będize ciekło z uszczelki.

N2O · Post autor: **N2O** » 14 lip 2009, 0:37

Wymień śruby na nowe! Są jednorazowe!(rozciągają się przy dokręcaniu).
Nie wymienienie śrub głowicy przy wymianie uszczelki pod głowicą w tym silniku to największy błąd jaki możesz zrobić - potem będzie lament, że się grzeje i wypluwa płyn chłodzący, i że jaki ten silnik jest do d***.

rexman · Post autor: **rexman** » 14 lip 2009, 2:35

Kolega N2O ma rację! Nigdy, ale to przenigdy nie zakładaj już raz użytych śrub do głowicy!

Myślę, że kupno dobrych śrub nie graniczy z cudem, ani też majątku nie kosztują.

Raven · Post autor: **Raven** » 14 lip 2009, 9:50

Podzielam zadnie kolegów, że nie powinno się zakładać starych śrub.
Silnik jest sześciocylindrowy, głowica jest duża więc przykręcenie jej musi być pewne i mocne. Mało tego, że trzeba dokręcić ją z odpowiednim momentem, to jeszcze w odpowiedniej kolejności.
Stare śruby po pierwsze mogą się urwać, po drugie mogą się rozciągać zmieniając przy tym siłę docisku, a po trzecie mogły już wcześniej być odkręcane.

Dawit000 · Post autor: **Dawit000** » 14 lip 2009, 22:23

to wytłumaczcie mi jakim cudem śruby w bmw się wyciągają a w innych autach nie? Są z g**** materiału czy jak?

N2O · Post autor: **N2O** » 14 lip 2009, 22:59

Śruby są tak zaprojektowane aby się wyciągały, tym samym zwiększając docisk. Niewiele jest nowoczesnych samochodów w których śrub głowicy można użyć kilka razy.
Zasada jest tak że jak dokręcanie jest podane w kątach to śruby są jednorazowe odkształcalne.

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 14 lip 2009, 23:47

Dawit000 - nie szukaj dziury w całym.

Wymieniasz na nowe i tyle - technologicznie jest to tak przewidziane i tyle.

Tak samo jak masz wymienić uszczelkę pod głowicą, to, że w jakimś aucie dało się zwalić głowicę i założyć ponownie na tej samej uszczelce nie znaczy nic.

Producent przewidział, że się wymienia - koszt jest śmieszny.

Naprężenia materiałowe są ogromne - więc nikt przy zdrowym zmyśle nie debatuje czy wymienić na nowe czy nie.

Tak na myśl przyszła mi analogia do wymiany opon... nie zdziwiło cię nigdy, że zakładają nowe wentylki? zostawienie starych = ryzyko usterki, nowy wentylek = śmiesznie tania rzecz.

Chodzi o bezpieczeństwo i tyle.

Dawit000 · Post autor: **Dawit000** » 15 lip 2009, 1:02

Dobra osikać te śruby. Niech ktoś mi powie o co chodzi ze zrobieniem głowicy na sporotwą?

rexman · Post autor: **rexman** » 15 lip 2009, 1:21

Dawit000 pisze:Dobra osikać te śruby. Niech ktoś mi powie o co chodzi ze zrobieniem głowicy na sporotwą?

W TDSie?

N2O · Post autor: **N2O** » 15 lip 2009, 12:01

Pomaluj na czerwono - +25KM

Dawit000 · Post autor: **Dawit000** » 15 lip 2009, 16:44

myślałem nad żółtym daje 22km ale więcej momentu:P

No a w czym?

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 16 lip 2009, 19:13

No cóż... silniczki na ropę nie są jakoś strasznie mułowate... ale na bycie sportowym szans nie mają żadnych.

Ktoś chyba chce cię ładnie w butelkę nabić i ściągnąć kasę.

Post autor: **wojtek_blekitny** » 16 lip 2009, 22:36

Dawit000 pisze:Niech ktoś mi powie o co chodzi ze zrobieniem głowicy na sporotwą?

A może Ty mi powiesz?

Podejrzewam, że ktoś rzucił hasło "porting głowicy"* i nagle TDSy mają sportowe głowice

*Resztę powie Ci google

Dawit000 · Post autor: **Dawit000** » 19 lip 2009, 19:28

Hmm nikt raczej kasy niechce ściągnać. Tak się tylko spytałem. Gdzieś na forum o tym przeczytałem.

rexman · Post autor: **rexman** » 19 lip 2009, 20:20

Dawit000 pisze:Hmm nikt raczej kasy niechce ściągnać. Tak się tylko spytałem. Gdzieś na forum o tym przeczytałem.

Byłem pewien, że kolega tdserek się wypowie.

szczewko · Post autor: **szczewko** » 22 lip 2009, 22:25

W silnikach diesla nie planuje sie głowic dla poprawienia osiagów. Dopuszczalna tolerancja to 0.25mm do zebrania a potem to juz cuda moga sie dziac.

Dikson · Post autor: **Dikson** » 06 sie 2009, 22:45

witam:)

jak sciagnac glowice żeby nie naruszyc rozrządu??? musze wymienic uszczelke drugi raz bo źle dokreciłem i cieknie olej..;/ jak to zrobic bez demontazy calej oslony rozrzadu i samego rozrządu???

[ Dodano: Czw Sie 13, 2009 10:02 pm ]
wyciagalem u siebie w e34 525 td glowice ktora splanowałem, potem kupiłem nowa uszczelkę i śruby firmy "victor reinz" (uszczelka 160zł sruby 140) i po wstepnym dokreceniu odpalilem aby otworzył sie termostat... chodziła ładnie z 8 minut po czym sie skumalem ze wycieka olej spod uszczelki pod glowicą;oo juz drugi raz pod rzad mi olej cieknie i to bardzo a uszczelka jest dokrecona dobrze wszystko wyczyszczone i wypicowane (blok, glowica) co moze byc przyczyna??????

odpisze ktos na tym forum?