Jestem nowym użytkownikiem, właśnie założyłem konto, gdyż mam dość nietypowy problem z moim tdsikiem i nie mogłem znaleźć nic konkretnie dotyczącego mojego zagadnienia.
Zacznę od początku.
Nie tak dawno temu pojawił się u mnie problem z cieknącym olejem silnikowym. trudno było zlokalizować sedno tego wycieku, nawet po czyszczeniu. Miałem zachlapany silnik począwszy od filtru oleju po sam dół. Na początku myślałem, ze wyciek będzie spod uszczelki filtra oleju, zostało to wszystko sprawdzone i okazało się, że miałem z bratem mylne spostrzeżenie
. Poczytałem troszkę na forum i następnym poglądem został wyciek spod chłodniczki oleju. Na realoem znalazłem znalazłem rozmiary o-ringów. Mój brat, podczas mojej nieobecności męczył się prawie cały dzień z tym zagadnieniem, nie mogąc nigdzie takich o-ringów dostać. Przy okazji wymienił mi olej wraz z filtrem i starannie wyczyścił silnik do samej miski olejowej. Postanowiliśmy nie zakładać osłon pod silnikiem, żeby przekonać się o szczelności owych układów. Jednakże już po moim powrocie do domu na misce zauważyłem smużkę oleju. Dodam, że ubytki oleju były tym większe im więcej "ciskałem" buni. Na następny dzień, bacznie wtykając nos pod maskę i szukając nowych spostrzeżeń, spoglądając na zawór egr [i zastanawiając się jednocześnie nad zagadnieniem jego zatkania] odczepiłem wężyk, który był cały czarny. Był on troszkę jakby nasączony olejem. Szybko odkręciłem, jak się później okazało, na końcu tego wężyka jest prawdopodobnie elektrozawór egr. 
Odkręciłem go. Okazało się, że od spodu wężyk nie był nasuwany, ale wtopiony jakimś plastikiem. Całość nie była szczelna. Prawdopodobnie właśnie tutaj mój olej uciekał, ponieważ problem ustał wraz z naprawą. Wężyk dokładnie przeczyściłem, zalałem jeszcze raz warstwą plastiku [zwłaszcza przy nieszczelności]. I tutaj pojawiają się moje pytania, jako świeżaka w tych sprawach:
1. Czy to normalne, że w tym wężyku pojawia się olej spod egru?
2. Prawdopodobnie nie pisał bym tego postu, ale wyczytałem, że długość tego wężyka może mieć znaczenie jeśli chodzi o moc. Czy to prawda? Jaką długość powinien mieć ten wężyk?
Szczerze mówiąc odczułem spadek mocy po uszczelnieniu. Dawniej od 2k ciągło i dało się to odczuć, a teraz z tym źle. Boję się, że to może być turbina, bo na niskich obrotach [ok 1k-1,7k]dziwnie gwiżdże
W najbliższym czasie planuję przeczyszczenie egr, jednak muszę kupić benzynę ekstrak., no i nie wiem, kiedy znajdę czas na to, a dowiedzieć się czegoś od znawców nie zaszkodzi.
Muszę tutaj jeszcze dodać, że nie dawno wjechałem w dość dużą wodę podczas powodzi i obawiam się, że może także to ma jakieś znaczenie. Pech chciał, że nie mogłem przetestować dobrze samochodu po uszczelnieniu oleju i pojawiła się ta woda, więc nie mam dokładnych spostrzeżeń czy to to czy tamto. A może to woda dostała się jakoś do IC, albo gdzieś tam do obwodu, albo już sam nie wiem... A z dostaniem się do IC nie jest szybka sprawa w razie czego, bo to chłodnica na przeszkodzie...
- myślę, że poprzedni właściciel kupił nowy. Rurka do turbiny [ta od recylkulacji, czy jakoś tam 
], którą niektórzy zaślepiają jest sucha - jest tam trochę nagaru. Filtr powietrza jest czysty - tylko w jednym miejscu przy uszczelce jest ciutkę oleju, no i kiedy wyciągnąłem filterek na spodzie obudowy po przejechaniu szmatka, też się coś uzbierało, ale to już takie półsuche, więc myślę, że to odma [mam rację 
