[ filtry] Tanszy filtr paliwa do TDS-a

Deacon · Post autor: **Deacon** » 27 paź 2009, 22:43

heh nie lubie sie powtarzac ale skoro kolega sie prosi. jak lubisz placic wiecej za to samo tylko dlatego, ze w katalogu widnieje jako BMW to twoja sprawa. ja wiem co wsadzam, wiem, ze nie ma roznicy, wiem, jak wyglada bibula takiego filtra po 10tys. km. co z tego, ze kupisz filtr za 80zl jak bedziesz lal gowniane paliwo. tak, ze jak lubisz przeplacac - to ok, nie moja kasa. ja te 40zl wole dolozyc do jakiegos "chinskiego pazdzieza".

Dawit000 · Post autor: **Dawit000** » 28 paź 2009, 1:13

Jak czytam wypowiedzi niektórych to nie wiem co myśleć. Ludzie tutaj wolą przepłacić 2 albo 3 razy żeby tylko było coś dedykowane do BMW a takie samo tylko bez znaczka bmw i dużo tańsze jest do d*** z wyżej wymienionych powodów. Ja też wkładam filtr od opla bo nie różni się on praktycznie niczym. Ma spełniać swoją funkcje to ją spełnia.

P.S. Bociek co masz na myśli mówiąc dobry filtr paliwa? Co ten ze znaczkiem BMW jest lepszy? Prosze Cie....

miki100o · Post autor: **miki100o** » 28 paź 2009, 9:10

Panowie 7 strona jalowej dyskusji..kazdy chwali to co ma u siebie.....a co do znaczka BMW jak ktos zgubi to tansze sa te od fiata tez pasuja

Bociek · Post autor: **Bociek** » 28 paź 2009, 10:59

teraz mam knechta, a filtrona poprzednio i filtron w takim wymiarze w jakim ma być kosztował chyba 45zł, to powiedz mi ile oszczędzisz... proszę cię... na paczkę fajek?

Ermce · Post autor: **Ermce** » 28 paź 2009, 13:12

miki100o pisze:Panowie 7 strona jalowej dyskusji..kazdy chwali to co ma u siebie.....a co do znaczka BMW jak ktos zgubi to tansze sa te od fiata tez pasuja

zgadzam sie, takie tematy jak ten o wyrazaniu swoiojej opinii do niczego wiecej jak do klotni nie prowadza, jeden ma knechta, inny filtrona, jeszcze inny gabke zalozy i chwali

zamknijcie takie tematy

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 28 paź 2009, 14:29

Gąbka... filtron... co za różnica... równie "dobre"... Chociaż nie wiem czy gąbka nie ma większej przepustowości...

Te wątki mają sens dopóki jakiś "mądrzejszy" nie zacznie udowadniać wszystkim na około, że jego gorsze rozwiązanie jest najlepsze.

Dawit000 · Post autor: **Dawit000** » 28 paź 2009, 15:03

Ile ludzi tyle opinii i nic się na to nie zrobi. Ale jak ktoś chce wsadzić tańszy filtr to nie rozumiem czemu niektórzy pisza że to jest złe i lepiej nie wkładać. Jeden woli tańszy drugi woli droższy. ja za filtr zapłaciłem nie całe 20zł (fakt że po zniżkach) A pieniądze które zaoszczędze wole odkładac na głowiczke pompy która się zaczyna kłaniać.

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 28 paź 2009, 15:23

No i tym samym doszliśmy do sedna problemu...

Oszczędzamy śmieszne kwoty na "tańszym" filtrze, spalamy o wiele większe kwoty niż te oszczędności bez najmniejszego zastanowienia.

Tańszy filtr ma jakieś powody do bycia tańszym i nie chodzi tu tylko o opakowanie.

Dawit - wybacz, że akurat wykorzystam twojego posta, ale po prostu śmieszy mnie oszczędzanie na filtrze paliwa w celu odłożenia na pompę... czyli kupujemy filtry o mniejszej przepustowości... o mniejszej pojemności odstojnika... czasem nawet bez spustu syfu z odstojnika... po to aby mieć kasę na pompę.

Uwzględniając fakt że pompa wtryskowa jest smarowana tylko i wyłącznie paliwem a ew. syf w paliwie o wodzie nie wspominając odbije się na jej trwałości (i całej reszty układu paliwowego) bardzo negatywnie kategorycznie podtrzymuję stwierdzenie, że śmieszą mnie osoby oszczędzające 10pln na filtrze aby mieć 3000 na naprawę pompy...

To tak jak z klockami hamulcowymi - oszczędzamy 20-30 złotych na parze klocków kupując twarde, gorzej hamujące w myśl tego, że też są dobre... bo hamują...

Czy możemy zejść na realny poziom i dyskutować o jakości filtra a nie cenie?

Czy gdyby wszystkie filtry kosztowały tyle samo nadal byście kupowali filtrona?

kwiatek · Post autor: **kwiatek** » 28 paź 2009, 18:34

Ja włożyłem właśnie filtr dedykowany od opla ''Mann ''i na prawdę nie ma żadnej różnicy , tylko jest krótszy ok 10mm i to wszystko , ma spust wody itd. Powiem tak , skończmy dyskusje o filtrach bo działanie filtrów są takie same , a co do ceny nie jest to 10zl róznicy tylko 50zl , Mann Bmw- 78zł a do Opla 20zł

Deacon · Post autor: **Deacon** » 28 paź 2009, 20:29

Bociek pisze:teraz mam knechta, a filtrona poprzednio i filtron w takim wymiarze w jakim ma być kosztował chyba 45zł, to powiedz mi ile oszczędzisz... proszę cię... na paczkę fajek?

pokaz mi, gdzie filtron do bmw kosztuje 45zl? ja tam widze, ze kosztuje ponad 70zl.
zreszta, ja sie nie zamierzam klucic i udowadniac nic nikomu. co mialem napisac to juz napsialem wyzej.

i nie przesadzajcie co poniektorzy - to, ze ktos kupuje tanszy filtr od opla to znaczy, ze wklada tez badziewne czesci? panowie, gdzie mozna zaoszczedzic to mozna. akurat na takie rzeczy jak hamulce czy zawieszenie nie zaluje

Dawit000 · Post autor: **Dawit000** » 29 paź 2009, 0:05

hmm jakbym miał do wyboru jeszcze jakiś inny to moze bym się zastanowił ale miałem wybór nad filtrem za 84zł bodajże i niecałe 20 więc jakaś kwota została zaoszczędzona. A niechce mi się już ciągnać innych wywodów na ten temat bo cały czas kręcimy się wokół tego że jednak ten droższy zawsze musi być lepszy i że musi być akurat do tego typu auta a nie może być od innego.

p.s. Koledzy wyżej bardzo trafnie to ujeli. Gdzie można oszczedzić to się oszczędza.

Ermce · Post autor: **Ermce** » 29 paź 2009, 0:46

Dawit000 pisze:ten droższy zawsze musi być lepszy i że musi być akurat do tego typu auta a nie może być od innego

popieram w 100%

tez nie rozumiem tu co niektorych, ze drozsze to lepsze, a zwlaszcza smiesza mnie ludzie ktorzy nie zaluja na filtry, czy dobre paliwko, olej itp, zeby silnik zyl dluzej a z drogiej strony DRASTYCZNIE skracaja zywotnosc chipem (czyt. katem dla silnika)

zawsze znajdzie sie jakis ktory tylko dobre widzi po "dobrej" cenie i gdyby gorsze bylo drozsze to i tak by byl za drozszym bo"lepsze"

ded · Post autor: **ded** » 31 paź 2009, 17:42

Jesli dbasz o markowe ojeje, filtry i czesci zamienne to mysle ze chip nie skorci tak bardzo zywotnosci silnika jesli tylko bedziemy uzywac go z umiarem. Katowaniem zajmuje sie kierowca a nie chip:P

Ermce · Post autor: **Ermce** » 31 paź 2009, 23:14

wiec powiedz mi ded, dlaczego producent nie zamintowal chipu oryginalnie w ty, aucie zeby mialo ze 200KM tylko "ledwie" 143?? bo chcial zeby nabywca pojezdzil tym a nie wyruszyl na tygodniowy szpan i wymienial silnik. hcip wyzylowywuje caly silnik.... i nawet nie waz sie mowic ze nie

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 01 lis 2009, 0:00

A powiedz nam Ermce dlaczego wszędzie cię pełno... zwłaszcza gdzie nie masz pojęcia o czym piszesz?

A później wyjaśnij dlaczego E39 525 TDS ma większy moment od E34 525 TDS... Magia producenta?

E39 osiąga taką samą moc co E34 przy niższych obrotach i ma wyższy moment obrotowy przy tych samych obrotach... zmienili silnik? czy może jednak chipa?

Deacon · Post autor: **Deacon** » 01 lis 2009, 2:17

raven_1983, daj sobie spokoj. w kazdym temacie, w ktorym pojawi sie Ermce zaczyna sie robic balagan i offtop. po prostu ignorowac i tyle.

Ermce · Post autor: **Ermce** » 01 lis 2009, 22:08

raven_1983 pisze:dlaczego E39 525 TDS ma większy moment od E34 525 TDS... Magia producenta?

E39 osiąga taką samą moc co E34 przy niższych obrotach i ma wyższy moment obrotowy przy tych samych obrotach... zmienili silnik? czy może jednak chipa?

to juz zakrawa na kabaret w twoim wykonaniu....
zauwaz ze nie podnosil momentu o 100, czy wiecej Nm, tylko o 20Nm, zeby silnik zachowal zywotnosc, ale widze ze wiesz lepiej,

wstaw sobie chip-a do swojej bmw, jesli takowa wogole masz zeby miala ze 240KM przy nie zmienionych czesci skladowych silnika (jesli to wogole mozliwe) i jezdzij nia ze 300tys km, wtedy sie wypowiedz czy do 20tys km silnik dociagnal.

w maluchu podkrecisz moc nawet moc ale ile ten silnik wytzryma?? tyle co seryjny?? nie?? pewnie twoja magia sprawi ze bedzie jezdzil dluzej

raven_1983, widze ze nie masz pojecie o czym ty teraz gadasz, ludzie to czytaja i sie smieja z ciebie

Deacon, zarzynasz chipem auto i wiesz o tym ale, ze na forum musi byc wszystko uch, och i ach nic sie niew dzieje, on to wytrzyma itp... zenada

zauwazylem ze paru z was ma po prostu zawsze racje, umiecie pisac tylko, "ustaw dawke", "pompa do wymiany", "nastawnik" albo "dwumas pada",podlacz pod kompa i zobacz bledy". nie tylko ja tak sadze ale na innym forum (nie wymienie tu jakim) smieja sie z was....

na poczatku myslalem ze to fajne forum ale po dluzszej przygodzie zauwazylem ze jest paru klientow ktorzy zawsze wiedza lepiej a inny NIGDY nie ma racji nawet, jesli ja ma

niech mnie moderator usunie z tego forum na moja prosbe

nabuchodonozor · Post autor: **nabuchodonozor** » 01 lis 2009, 22:32

chwile mnie nie bylo, czytam sobie teraz posty i.... co widze?? klotnie, co wprowadza mnie w lekkie zarzenowanie....
po wnikliwej analizie tematu uwazam ze Ermce troche sie na koncu zdenerwowal, bo kolega Raven dal mu ku temu powody niestety.

M

raven_1983 pisze:dlaczego E39 525 TDS ma większy moment od E34 525 TDS... Magia producenta?

E39 osiąga taką samą moc co E34 przy niższych obrotach i ma wyższy moment obrotowy przy tych samych obrotach... zmienili silnik? czy może jednak chipa?

Mimo wczesniejszych dobrych rad kolega Raven teraz moim zdaniem sie lekko zblaznil wiec popieram w tym temacie kolege Ermce

co do prosby kolegi Ermce tez popieram i chyba skorzystam z tego samego co on

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 02 lis 2009, 8:03

Zbłaźniłem się okrutnie... silnik zyskał 20nm i moc na niższych obrotach z.... no... no... a tak... w nowej karoserii jeździ mu się fajniej i dlatego tak ma.

Zmiana nie maiła na pewno NIC wspólnego ze zmianą elektroniki sterującej silnika.

Do brzegu panowie bo nawet śmieszni nie jesteście.

karol-lolek · Post autor: **karol-lolek** » 02 lis 2009, 9:03

A ja mam filierek od Omegi, wymieniam zawsze wszystkie filtry jak inspekcja każe razem z olejem i jest gitara. Co do firmy ostatnio kupiłem wszystkie Knechta i powiem szczerze jakość wykonania jest dużo lepsza niż ta którą proponuje firma Filtron.

Co to chipowania TDSa... To samo chodziło mi po głowie jednak dałem sobie spokój, gdyż nawet jeśli miałbym wyciśnięte z niego 170PS to zawsze będzie to diesel a nie benzyna, którą można wysoko kręcić i nić jej nie będzie... Moim zdaniem auto ma swoje lata i dokładanie mu koni zawsze będzie miło jakiś oddźwięk czy to w sprzęgle, czy to w silniku i innych częściach mechanicznych. Dlaczego merce są takie wytrzymałe i przejeżdżają tyle kilometrów? Bo mają duże pojemności a mocy nie za wiele(nawiązuje do Mercedesa 300TD który ma tylko 109PS). Ja bynajmniej tak to widzę, ale każdy ma własne prawo wyboru co do chipowania auta.
A jałową dyskusje proponuje skończyć

Pozdro

[ filtry] Tanszy filtr paliwa do TDS-a

Wiedziales o tej mozliwosci?(stosowania tanszego filtra od Opla)