Czyszczenie nastawnika, w jaki sposób?

pawelp · Post autor: **pawelp** » 06 lis 2009, 16:16

I mam problem, bo jest inny niz w instrukcji czyszczenia. Czyzby byl starszego typu. Auto jest z maja 1994, wiec powinien byc juz nowy
Obrazek

Eskimos · Post autor: **Eskimos** » 06 lis 2009, 16:21

Fotki pokaż

Post autor: **Jawor** » 06 lis 2009, 16:22

Nastepnym razem zanim cos napiszesz przejrzyj forum w jakim dziale można by to umiescić i zapoznaj się z regulaminem.

Eskimos · Post autor: **Eskimos** » 06 lis 2009, 16:28

To jest nastawnik potencjometryczny, EDC. Podobno nierozbieralny.

pawelp · Post autor: **pawelp** » 06 lis 2009, 16:34

Wszedzie pisalo ze od 1994 jest juz nowego typu. Niepotrzebnie rozbieralem.
Dzieki

Bociek · Post autor: **Bociek** » 06 lis 2009, 18:25

kiedy coś jest niemożliwe zawsze znajdzie się ktoś, kto o tym nie wiem i to zrobi

Post autor: **Jawor** » 06 lis 2009, 18:26

pawelp pisze:Wszedzie pisalo ze od 1994 jest juz nowego typu. Niepotrzebnie rozbieralem.
Dzieki

Były, ale nie od początku.

pawelp · Post autor: **pawelp** » 06 lis 2009, 20:16

Ok nastawnik nie rozbieralny, chociaz gdybym mial zapasowy to sprobowalbym, bo wydaje mi sie ze daloby rade.
Co sadzicie o takim problemie. Blad 134, kontrolka wtrysku, obroty okolo 1400, ale bardzo nierowne jakby na ktorys gar nie palil. Koszmarnie sie jezdzi.
A niekiedy wszysyko ok i chodzi idealnie.
Sprawdzilem wtrysk sterujacy i teraz chcialem sprawdzic nastawnik, moze ktos ma jakis pomysl co to moze byc

Eskimos · Post autor: **Eskimos** » 06 lis 2009, 21:18

Może którys wtrysk się przycina. Daj do sprawdzenia rozpylaczy i ew. regulacji ciśnienia otwarcia. Z drugiej strony 1400 rpm to raczej za dużo jak na szwankujący wtrysk i obawiam się, że dobrze kombinujesz z nastawnikiem.

pawelp · Post autor: **pawelp** » 15 lis 2009, 13:13

Wlasnie jestem po wymianie nastawnika. Teraz silnik chodzi rewelacyjnie.
Za 3 podejsciem udalo mi sie wstrzelic z obrotami.
Jakie moga byc nieporzadane skutki ustawienia na oko?

Post autor: **Jawor** » 15 lis 2009, 13:17

Przede wszystkim wysokie spalanie

pawelp · Post autor: **pawelp** » 15 lis 2009, 13:30

Jak dzwonilem do mechanika to powiedzial zte musze auto na dzien zostawic, bo musi sciagnac kolektor i ustawiac na zimno i ciepolo, zeby bylo dobrze.
Ja sobie poradzilem z regulacja bez sciagania kolektora, wiec chyba troche sciemnia.

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 16 lis 2009, 11:24

Nie ma potrzeby ściągania kolektora do regulacji dawki...

Ogólnie zła dawka może mieć następujące skutki:
a) dużo za duża - obroty pójdą w kosmos po odpaleniu
b) dużo za mała - silnik będzie gasł przy dowolnym obciążeniu
c) zbyt mała - nie będzie ciągnąć jak należy
d) zbyt wysoka - będzie ciągnąć bardzo ładnie... ale będzie trzęsło silnikiem na jałowym

c i d są zarazem związane z błędnymi wskazania ekonomizera.

pawelp · Post autor: **pawelp** » 16 lis 2009, 15:46

raven_1983 dzieki za objasnienie
Mi sie udalo ustawic chyba dobrze, bo chodzi idealnie
Zobacze jeszcze jak ze spalaniem, bo Jawor o tym pisal.
Jak bedzie ok to poczekam do swiat i zafunduje sobie interfejs od nerwusa i postaram sam ustawic.