Dziwne zachowanie płynu w chłodnicy, ciężka diagnoza... !

[schrodinger]

Witam, ręce mi już opadają na to co dzieje się w moim e34 z układem chłodzenia. Sprawa wygląda następująco:
Górny wąż chłodnicy od strony kierowcy, po dłuższej jeździe jest twardy jak skała i gorący. Dolny, po drugiej stronie, zimny i można go ścisnąć bez problemu. Temperatura w trakcie jazdy spada czasem aż o kreskę poniżej połowy. Grzanie i nawiewy działają bez problemu. Kiedy natomiast wyłączę silnik, i nawet po 2h chcę odkręcić korek wlewowy, to ciśnienie jest w środku takie, że cały płyn wywala mi od spodu auta! Panowie co to kurde jest?! Gdyby przecież chłodnica była zakamieniona, to nie było by obiegu i chwila moment auto byłoby przegrzane, a dzieje się odwrotnie. Nagrzewnica? Przecież mam w środku zimne/ciepłe, wszystko gra, czyli też bym ją wykluczył. I to ciśnienie... jak może takie się zrobić kiedy wskaźnik temperatury leci w dół, a nie odwrotnie?... Czy ma ktoś pomysł CO TU JEST GRANE??? Z góry wielkie dzięki!

[schrodinger]

...okazało się że wąż odpowietrzający jest zapchany jakimś brązowym, lepkim syfem i nie mam pojęcia co to! podobnie pozostałe węże. Czy e34 TD mają korek spustowy cieczy chłodzącej w bloku czy zamiast tego są zaślepki? bo jeśli to drugie to może być ciężko, podejrzewam że w bloku pływa mnóstwo tego czegoś a chciałbym temu zaradzić zanim dopadną mnie jakieś jazdy z głowicą.......

[krzysiekm13]

taki syf jak mowisz robi sie po zmieszaniu wody, lub plynu chlodzacego z olejem. a korek w bloku jest od strony turba na klucz 17 lub 19

[schrodinger]

nawet mnie nie strasz w którym miejscu mogło by dochodzić do mieszania się tych dwóch substancji... skąd olej w chłodzeniu auto mam od pół roku i podejrzenia kieruję bardziej na poprzedniego właściciela, który pewnie kupił na stacji jakiś g**** uszczelniacz w proszku za 5zł żeby 'przyklepać' nieszczelności. Póki nie zmieniłem płynu przed zimą, wszystko było ok poza tym, że jeździłem na 3 litrach cieczy! Przepłukałem porządnie prestonem do chłodnic, wyleciało mnóstwo czarnego syfu i osadu a następnie zalałem dobrym koncentratem. I się zaczęło...

[krzysiekm13]

moze uszczelka pod glowica zaczela puszczac po tym plukaczu, wyzarlo kawalek i moglo wystarczyc, a plynu to swoja droga tez bylo za malo 3l na 7.5 to zdecydowanie za malo

[schrodinger]

... i chyba nie ma innego sposobu sprawdzenia uszczelki, niż po prostu jej wymiana wiesz może czy te oferowane na allegro są dobre? do tds-ów oczywiście te najdroższe

[Jawor]

Na allegro bym nie kupował uszczelki ani szpilek.
Lepiej kupić w InterCars albo w jakims innym sklepie, bo jak oszczedzisz na tym kupujac jakiś badziew to wróci rykoszetem za jakiś czas.

[krzysiekm13]

polecam goetze

[schrodinger]

też słyszałem że są ok... i właśnie GOETZE, na allegro jest po 170pln a w intercarsie ponad 250 spora różnica... a za szpilami też będę musiał się rozejrzeć, rozrzut cenowy mnie powala...

[krzysiekm13]

rozrzut cenowy mnie powala...

jak by nie bylo... BMW ja juz tyle do swojedo dolozylem ze bym drugie mial, a nadal nie wszystko zrobione

[LuQ]

Ja bym się wstrzymywał ze sprawdzaniem uszczelki pod głowicą do samego końca, ze względu na to że do ceny uszczelki będziesz musiał sobie doliczyć koszt demontażu głowicy który zwykle waha się w granicach 700zł. Także póki możesz to sprawdź wszystko inne, a na końcu zabierz się za uszczelkę pod głowicę, lub ewentualnie głowicę bo E34 lubią one pękać, wiem z własnego doświadczenia, bo parę dni temu odebrałem swoje E34 z warsztatu po wymianie głowicy oraz chłodnicy.