PROBLEM Z ZAPALANIEM...

kuchar · Post autor: **kuchar** » 13 gru 2009, 10:51

witam mam taki problem, otoz kuplem nie dawno 318 tds i od samego poczatku szarpalo silnikiem przy zapalaniu. teraz gdy jest zimno trzeba krecic go z minute zeby zapalil az w koncu zalapie. cieklo mi z pompy wtryskowej lecz kupilem zestaw uszzczelek i wymienilem, i tu jest moj drugi problem wymienialem uszczelki nie wyciagajac pompy od dolu wymienilem mamly z kwadratowymi kantami oring lecz dalej pokazuje sie ropa. bardzo prosze o pomoc.

bredek · Post autor: **bredek** » 13 gru 2009, 12:43

sprawdzałes swiece???

ed670iwic · Post autor: **ed670iwic** » 19 gru 2009, 21:40

...też sądzę że to awaria świecy lub świec. u siebie wymieniłem 2 szt.i teraz pali tak

http://www.youtube.com/watch?v=PR-CY-O_Y2Q
pozdrawiam

DLBartek · Post autor: **DLBartek** » 19 gru 2009, 21:45

Witam ja mam podobny problem 525tds.
Mianowicie przy tem. -5.5 miałem problem z odpaleniem jak go zapalałem to nie chciał sie wogóle wkrecic na obroty były one w granicy 300-500 jak juz przestałem krecic rozrusznikiem ale jak krece i on wchodzi na te 300 icały czas krece to po kilkunastu sekundach załapie i odpali.Ale tak to ja zajade rozrusznik.Tez podejzewam ze to świece ale jak to sprawdzic zeby nie wymieniac wszystkich???

Post autor: **Jawor** » 19 gru 2009, 22:03

http://www.bmw-diesel.pl/forum/viewtopi ... 189#p28189

bart74 · Post autor: **bart74** » 19 gru 2009, 22:04

DLBartek pisze:Witam ja mam podobny problem 525tds.
Mianowicie przy tem. -5.5 miałem problem z odpaleniem jak go zapalałem to nie chciał sie wogóle wkrecic na obroty były one w granicy 300-500 jak juz przestałem krecic rozrusznikiem ale jak krece i on wchodzi na te 300 icały czas krece to po kilkunastu sekundach załapie i odpali.Ale tak to ja zajade rozrusznik.Tez podejzewam ze to świece ale jak to sprawdzic zeby nie wymieniac wszystkich???

wystarczy poszukać http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=9&t=3760

DLBartek · Post autor: **DLBartek** » 19 gru 2009, 22:06

Dzieki panowie i sorki za powielanie.
pozdrawiam

Maro · Post autor: **Maro** » 20 gru 2009, 22:36

I ja mam małe pytanko bo nie wiem czy czasem nie szukam dziury w całym. Otóż, jak zaczęły się te cięższe mrozy powyżej -10 to autko owszem zapali ale z taki jakby bujnięciem, szarpnięciem, że trzeba mu ok. 2 sekund żeby praca się wyrównała. Jakaś podpowiedź??

rexman · Post autor: **rexman** » 21 gru 2009, 5:20

Maro pisze:I ja mam małe pytanko bo nie wiem czy czasem nie szukam dziury w całym. Otóż, jak zaczęły się te cięższe mrozy powyżej -10 to autko owszem zapali ale z taki jakby bujnięciem, szarpnięciem, że trzeba mu ok. 2 sekund żeby praca się wyrównała. Jakaś podpowiedź??

Zabrzmiało, jak byś się chciał pochwalić...

Pozazdrościć!

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 21 gru 2009, 9:59

DLBartek pisze:[...] nie chciał sie wogóle wkrecic na obroty [...] krece i on wchodzi na te 300 icały czas krece to po kilkunastu sekundach załapie i odpali.[...]

Jeżeli jest tak za każdym razem to spróbuj nagrzać świece solidnie - tj. nie kręć jak zgaśnie lampka tylko poczekaj na pyknięcie przekaźnika.

U mnie takie objawy były jak paliwo było do bani - świece sprawdzane niedawno i wszystkie grzały idealnie.

Dławił się ze względu na parafinę z paliwa w całym układzie zasilania paliwem.

http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?p=28322#p28322 - tam opisałem swoje boje po zatankowaniu czegoś co na stacji nazywali paliwem.

Jeżeli u ciebie tak samo to zacznij od sprawdzenia co masz w odstojniku filtra paliwa (białe błoto czy ropę

), i zatankowania dobrego jakościowo paliwa.

kuchar · Post autor: **kuchar** » 27 gru 2009, 20:04

powracam do mojego problemu:) moze komus sie przyda to co ja odkrylem:) otoz problem tyczyl sie pompy:) nastawnik dawal za mala dawke paliwa i dlatego mial problemy z zalapaniem obrotow przy wiekszym mrozie:) dawka zostala zwiekszona i wszystko ok:) lecz powiedziaano mi ze problem moze powrocic i to bedzie nastawnik pompy do wymiany:) wtedy zniknie szarpanie silnikiem:)

Jeta · Post autor: **Jeta** » 27 gru 2009, 20:26

a poinformowali Cię też o kosztach takiego nastawnika? bo napisałeś to z uśmieszkiem

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 28 gru 2009, 17:29

Nie wiem jakie opcje daje twój komputer silnika, ale można było zamiast całkowitego ruszania nastawnika zmienić dawkowanie paliwa na zimnym silniku.

A poza tym to niestety w przyszłości kroi się wymiana nastawnika i/lub tłoko-rozdzielacza... o ile TR jest tani to nastawnik nowy to koszt około 1500-2000 złotych.

kuchar · Post autor: **kuchar** » 29 gru 2009, 10:57

no dawka zostala zmieniona:) a koszt nastawnika tak jak kolega napisal 1400zl na allegro nowy:) lub po regeneracji 500zl z 2 letnia gwarancja:)

Papay318tds'99 · Post autor: **Papay318tds'99** » 29 gru 2009, 11:38

kolego jaką miałeś dawkę przed regulacją a jaką masz teraz?

Jeta · Post autor: **Jeta** » 29 gru 2009, 14:25

Kolego jaki masz nastawnik ? Potencjometryczny czy Indukcyjny ? Potencjometrycznego nie da się zregenerować,tylko nowy.. koszt 1500-2000zł.

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 30 gru 2009, 0:54

Da się zregenerować

kwestia kupienia płytki (około 400 złotych) i sporej dozy cierpliwości przy przekładaniu...

A kilka razy wystarczy zwykłe płukanie sitek ropą.