ramię napinacza

Tematy ogólne dotyczące silnika i przeniesienia napędu (sprzęgło, skrzynia, wał, most).

Moderator: Moderatorzy

wiecho79
Świeżak
Świeżak
Posty: 5
Rejestracja: 26 kwie 2008, 22:15
Seria: E36
Nadwozie: Sedan/Limuzyna
Model: 325tds
Rocznik: 1998
Skrzynia biegów: Automatyczna
Województwo: Lubelskie
Lokalizacja: Ostrówki

ramię napinacza

Post autor: wiecho79 »

Wie ktoś jak się wykręca ramię napinacza w 325tds???
john rambo
Bywalec
Posty: 45
Rejestracja: 20 mar 2008, 1:09
Lokalizacja: Mińsk Mazowiecki

Post autor: john rambo »

Kluczem?

Trzeba wykręcić parę gratów by się do tego dostać.
Później wykręcasz amortyzatorek lub tylko luzujesz śrubki.
Potrzebny ci klucz imbus 17 i wykręcasz całe ramię.
Może wyjść cała tuleja co wkręcona jest w blok, wtedy żeby dobrać się do środka potrzebujesz dużej nasadki 48 lub imadła żeby to rozkręcić i przesmarować.
Jak masz nowe to sobie odpuszczasz i wyrzucasz całość a nowe montujesz :mrgreen:
John Rambo
wiecho79
Świeżak
Świeżak
Posty: 5
Rejestracja: 26 kwie 2008, 22:15
Seria: E36
Nadwozie: Sedan/Limuzyna
Model: 325tds
Rocznik: 1998
Skrzynia biegów: Automatyczna
Województwo: Lubelskie
Lokalizacja: Ostrówki

Post autor: wiecho79 »

Własnie tą 17 nie mogę odkręcić boję się że coś mogę urwać!
U mnie to ramię ma duży luz da to się naprawić czy trzeba wymieniać?
Jaki może być koszt?
tomek-tarnow
Bywalec
Posty: 212
Rejestracja: 17 sty 2008, 23:19

Post autor: tomek-tarnow »

ja zmienialem to ramie nie boj sie ja tez sie patyczkowalem z tym imbuse w koncu wziolem pżedłuzke zalozylem na imbus i poszlo bez problemu
john rambo
Bywalec
Posty: 45
Rejestracja: 20 mar 2008, 1:09
Lokalizacja: Mińsk Mazowiecki

Post autor: john rambo »

No właśnie, u mnie wyszła całość razem z tuleją z bloku.
Dlatego napisałem, że miałem problem z rozkręceniem tego bez odpowienich narzędzi.
Naprawić się raczej nie da, można się ratować przesmarowaniem jakimś smarem miedzianym czy podobnym. Tam jest tuleja ślizgowa, jak ma duże luzy - u mnie ma luzy nie dość że osiowe, to też na boki - to jest to naprawa czasowa, która nie wyeliminuje problemu. Dlatego kupiłem nowe części w serwisie, komplet kosztował mnie 203 zł.
Nowe ramię, śruba i tuleja. Zamienników nie znalazłem.
Mam w najbliższym czasie trochę wolnego to postaram się zmienić całość.
To chyba najlepsze rozwiązanie.
John Rambo
Awatar użytkownika
biernus
Bywalec Gadulec
Posty: 419
Rejestracja: 20 sty 2008, 22:57
Seria: E34
Nadwozie: Sedan/Limuzyna
Model: 525tds
Rocznik: 1993
Skrzynia biegów: Automatyczna
Województwo: Śląskie
Lokalizacja: Jastrzębie-Zdrój
Kontakt:

Post autor: biernus »

Obrazek
Naj.... forum o TDS-ach http://www.bmw-diesel.pl
wiecho79
Świeżak
Świeżak
Posty: 5
Rejestracja: 26 kwie 2008, 22:15
Seria: E36
Nadwozie: Sedan/Limuzyna
Model: 325tds
Rocznik: 1998
Skrzynia biegów: Automatyczna
Województwo: Lubelskie
Lokalizacja: Ostrówki

Post autor: wiecho79 »

Dzięki za poradę trzeba będzie zamówić nowe to na jakiś czas będzie może spokój!
john rambo
Bywalec
Posty: 45
Rejestracja: 20 mar 2008, 1:09
Lokalizacja: Mińsk Mazowiecki

Post autor: john rambo »

właśnie jestem po wymianie.
Złośliwość rzeczy martwych jest zadziwiająca.
Teraz rozkręciła mi się śruba trzymająca ramie, a tuleja z bloku wyjść nie chciała - mimo że poprzednim razem wyszła sama. Chyba za mocno ją wkręciłem...
Wleciało więc nowe ramię i nowa śruba, przy okazji nowy napinacz paska do klimy.
Teraz mogę powiedzieć śmiało, że wszystkie napinacze, paski, pompa i termostat są nowe.

Ale wibracje na wolnych obrotach nie ustały, może trochę zmalały.
Podejrzewam, że od uszkodzonego napinacza, któraś poduszka mocniej wibrowała i powoli się kończy...
John Rambo
Awatar użytkownika
rexman
Bywalec Wyjadacz
Posty: 1670
Rejestracja: 29 gru 2007, 19:26
Seria: E81-88
Nadwozie: Compact/Hatchback
Model: Nie mam
Rocznik: 2005
Skrzynia biegów: Manualna
Województwo: Poza Polską
Lokalizacja: Irl
Kontakt:

Post autor: rexman »

A tak na marginesie,to to ramię napinacza "lubi"złamać się. :???:
Czy ktoś wie dlaczego? :mrgreen:
W moim złamało się przy odpalaniu silnika.Rok wcześniej amortyzatorek był wymieniany. :sad:
Awatar użytkownika
Łosiowy
Administrator
Administrator
Posty: 946
Rejestracja: 27 gru 2007, 15:37
Seria: E65-68
Nadwozie: Sedan/Limuzyna
Model: Nie mam
Rocznik: 1998
Skrzynia biegów: Automatyczna
Województwo: Pomorskie
Lokalizacja: Sopot

Post autor: Łosiowy »

Mnie tez dopadla ta usterka :twisted: .Na poczatku myslalem ze to tylko sam silowniczek ale po wynianie za kilka dni było to samo zawiesił sie ponownie.Dzisiaj w aso kupiłem cały komplet dzwignie napinacza-sworzeń-srube koszt calego zestawu 177 brutto.Jutro wymiana :razz: .

Pozdrawiam
Obrazek
rudy 102
Bywalec
Posty: 38
Rejestracja: 10 kwie 2008, 18:20
Lokalizacja: legnica

Post autor: rudy 102 »

co do wibracji silnika sprawdz gume na kole pasowym walu korbowego
john rambo
Bywalec
Posty: 45
Rejestracja: 20 mar 2008, 1:09
Lokalizacja: Mińsk Mazowiecki

Post autor: john rambo »

Ale czy wibracja powodowana przez to koło jest odczuwalna cały czas?
U mnie teraz jest tak, że na wolnych obrotach raz na jakiś czas silnik dostaje wibracji, że czuć na całej budzie. Jak lookam pod maskę, to widać że wtedy ten amortyzatorek napinacza bardzo mocno pracuje... ma duży zauważalny skok. Za kilkanaście sekund sytuacja wraca do normy, wibracje ustają a on pracuje prawie niezauważalnie.
Planowałem wymienić amortyzatorek napinacza na nowy, ale jak sprawdzić tą gumę o której piszesz?
Wzrokowo? czy czymś ją szturchnąć... :???:
John Rambo
Awatar użytkownika
Jawor
Administrator
Administrator
Posty: 2421
Rejestracja: 26 gru 2007, 23:02
Seria: E90-93
Nadwozie: Touring/Kombi
Model: 320d
Rocznik: 2010
Skrzynia biegów: Manualna
Województwo: Pomorskie
Lokalizacja: Gdańsk
Kontakt:

Post autor: Jawor »

Sprawdź czy jak silnik pracuje to pasek pracuje równo czy buja nim na boki.
bmw-inpa.pl

Powrót do korzeni: e34 Ponton

Moje byłe:
Zobacz moją… zieloną… ropuchę!
Rodzinkę wożę 318d
john rambo
Bywalec
Posty: 45
Rejestracja: 20 mar 2008, 1:09
Lokalizacja: Mińsk Mazowiecki

Post autor: john rambo »

No to wymieniłem amortyzatorek od napinacza i problem drgań nie ustąpił.
Fuck.
Czy ktoś wie w takim razie jak się zabrać za sprawdzenie tej gumy przy kole pasowym?
Patrzyłem tam, świeciłem i nic nie widać.
Wydaje mi się jednak, że trochę na boki chodzi to koło, ale sam nie wiem.
Jaki to koszt tej gumy?
Jak to wymienić?
Czy da radę samemu, czy trzeba do jakiegoś magika...?
John Rambo
Awatar użytkownika
Jawor
Administrator
Administrator
Posty: 2421
Rejestracja: 26 gru 2007, 23:02
Seria: E90-93
Nadwozie: Touring/Kombi
Model: 320d
Rocznik: 2010
Skrzynia biegów: Manualna
Województwo: Pomorskie
Lokalizacja: Gdańsk
Kontakt:

Post autor: Jawor »

W e39 z wymianą powinno być średnio ciężko, w E34 jest gorzej bo maska otwiera się do przodu.
Nowe koło pasowe z allegro kosztuje ca. 700pln :???:

Na początek zacząłbym od sprawdzenia innych rzeczy, tańszych.
Rolki, ramię napinacza, pompa wody.
bmw-inpa.pl

Powrót do korzeni: e34 Ponton

Moje byłe:
Zobacz moją… zieloną… ropuchę!
Rodzinkę wożę 318d
john rambo
Bywalec
Posty: 45
Rejestracja: 20 mar 2008, 1:09
Lokalizacja: Mińsk Mazowiecki

Post autor: john rambo »

Wszystko wymieniłem...
Ile z tym można jeździć? Czy to szarpanie będzie sie powiększać?
Kurna no.
Myślę, że jeszcze trochę poczekam.

=========
Ta guma to gdzie jest - w środku tego koła?
Wymiana polega na odkręceniu tych śrubek czy coś jeszcze?
To koło siedzi na jakimś wałku? Potrzebny jest jakiś ściągacz czy łatwo samo schodzi...??
John Rambo
ODPOWIEDZ