POMOCY!!! Mam 524td'91 i problem z silnikiem. Od ponad roku mam nowy(jak dla mnie ) silnik i było ok. Setka w 9 sek!, ale od kilku miesięcy okropie zesłabł, a wczoraj jak wracałem z pracy to w czasie jazdy zadymił na czarno(jak parowóz!!!) zgasł na sekunde, odpalił i po chwili znowu jakby zgasł, po wciśnięciu sprzęgła pracował, ale nie reagował na gaz, i miał bardzo niskie wolne obroty. Po kilku minutach takiej pracy zaczą reagować na pedał gazu i nie dymił, ale po kilku set metrach jazdy utrata mocy, czarny dym i szarpanie. Tak się do kulałem do domu i stoi. Żaden mechanik nie zna takich objawów i na forum też nic nie znalazłem. Dodam Ze odpala od pierwszego wtrysku zimny i gorący. Na postoju jest ok, ale jak rusze to szarpie i ma ok1200rpm, po zatrzymaniu spowrotem ma ok800-900rpm na wolnych... HELP!!!
Miałem podobne objawy w swoim BMW i okazało się, że pompa wtryskowa straciła swoje parametry (kąt wyprzedzenia wtrysku). Przyczyną może też być wstępna pompka paliwa (w zbiorniku) podając za mało paliwa. Jeździłem po kilku serwisach, ale niewielu mechaników miało pojęcie najlepiej jechać do tego, który specjalizuję się w dieslach.
Tyle że pompa wstępna(przynajmniej u mnie) działa tylko razem ze świeczkami żarowymi. Też myślałem że to kwestia paliwa, ale zasilana"z bańki"też nie pracowała normalnie. Dzięki kolego. Znalazłem jeden warsztat który chciał się podjąć naprawy Facet też postawił na sterowanie pompy i zawiozłem ją do sprawdzenia i regulacja. Mam nadzieje że to będzie tylko to.
Ostatnio zmieniony 21 gru 2009, 7:17 przez gummiss11, łącznie zmieniany 1 raz.
Nemo pisze:Miałem podobne objawy w swoim BMW i okazało się, że pompa wtryskowa straciła swoje parametry (kąt wyprzedzenia wtrysku). Przyczyną może też być wstępna pompka paliwa (w zbiorniku) podając za mało paliwa. Jeździłem po kilku serwisach, ale niewielu mechaników miało pojęcie najlepiej jechać do tego, który specjalizuję się w dieslach.
Dałem pompe do sprawdzenia, okazało się że jest w porządku, mechanik złożył samochód, wyregulował co trzeba i żadnej poprawy. Dopóki jest na postoju to jest ok, Ale jak zacznie się toczyć, nawet na luzie, pchana po placu wyczynia cuda z silnikiem... A w momencie zatrzymania wszystko wraca do normy, żadnych błędów w pamięci i silnik chodzi wzorowo. POMOCY!!!
Byłem dziś po samochód i mam go na podwórku. U mechanika zdjęliśmy wtyczkę z dyferka, nie pokazuje prędkości ale jedzie normalnie i przestał wariować, teraz szukam elektryka w okolicy brodnicy. Może ktoś wie o takim co mi to naprawi
Za pisanie posta pod swoim postem regulamin przewiduje ostrzeżenie. Radzę w przyszłości kliknąć na "EDIT" i dopisać ciąg dalszy.
Bociek pisze:z tym 9 sec do 100km/h to też trochę przegiąłeś albo masz chiński stoper
Mierzyłem na wmiare równej drodze, w jedną strone wychodziło niecałe 9, a w drugą niecałe 10s. Czyli średnia to ok.9s i e36 325tds to wciągałem od startu, a doszedł mnie jak przestałem przyśpieszać, wydaje mi się że poprzedni właściciel troche ją podkręcił. Ale nie o to chodzi, mam problem i szukam rozwiązania...
Ostatnio zmieniony 31 gru 2009, 15:06 przez gummiss11, łącznie zmieniany 1 raz.
moge potwierdzic post gummiss11 na podstawie wlasnych doswiadczen z 2.4td, wydaje mi sie ze lepiej sie zbierala od najnizszych obrotow, startma 2.4td lepszy jak tds, tds zaczyna zyc od 2100 obr/min, ale co do pozniejszysch przyspieszen tds jedzie juz przodem
co do Twojego problemu gummiss11 to czy aby ten licznik coscie z mechanikiem odlaczyli nie daje sygnalu o predkosci do spalania chwilowego??
wtedy tez zmieni sie dawkowanie paliwka i raz da za duzo, raz za malo,
w kazdym razie sprawdzilbym wtrysk sterujacy czy wszystko z nim ok, czy docieraja do niego wszystkie wlasciwe informacje
Ermce pisze:moge potwierdzic post gummiss11 na podstawie wlasnych doswiadczen z 2.4td, wydaje mi sie ze lepiej sie zbierala od najnizszych obrotow, startma 2.4td lepszy jak tds, tds zaczyna zyc od 2100 obr/min, ale co do pozniejszysch przyspieszen tds jedzie juz przodem
co do Twojego problemu gummiss11 to czy aby ten licznik coscie z mechanikiem odlaczyli nie daje sygnalu o predkosci do spalania chwilowego??
wtedy tez zmieni sie dawkowanie paliwka i raz da za duzo, raz za malo,
w kazdym razie sprawdzilbym wtrysk sterujacy czy wszystko z nim ok, czy docieraja do niego wszystkie wlasciwe informacje
Byłem u jednego elektryka to powiedział że nie może połączyć się z kompem żeby sprawdzić błędy w pamięci. Powiedział że w zegarach jest coś uszkodzone, później jeszcze do niego pojade, bo mówił że będzie miał drugie. A wytczke zdjąłem z dyferka i nie działa prędkościomierz i chwilowe zużycie paliwa i tak dziwnie się zbiera, bo do 2500 ciągnie a później przyśpiesza, ale wolniej.
Z tego co opisałeś sprawdził bym przepływomierz...bardzo ważny element w naszych samochodach, w starych modelach bmw przepływomierz pokazywał również chwilowe spalanie w kooperacji z prędkościomierzem, co świadczy o swoistego rodzaju zsynchronizowaniu tych dwóch urządzeń.
W skrócie...jeśli przepływomierz nie działa prawidłowo daje błędny odczyt do kompa.Przepływka w pewnym stopniu odpowiada za dawkowanie paliwa-za pomoca jej wskazań komp dostosowuje dawkę.
A to że musisz strasznie dużo gazu dać by ruszyć to wskazuje na bład w dawkowaniu paliwa-poprostu komp mysli że auto nadal ma pracować na biegu jałowym i dawka jest dostosowana własnie do pracy na biegu jałowym,wciskając gaz do dechy sztucznie dawkujesz mu wiecej paliwa dlatego potrafisz ruszyć.
Polecam sprawdzić przepływomierz oraz czujnik położenia wału.
Z tego co opisałeś sprawdził bym przepływomierz...bardzo ważny element w naszych samochodach, w starych modelach bmw przepływomierz pokazywał również chwilowe spalanie w kooperacji z prędkościomierzem, co świadczy o swoistego rodzaju zsynchronizowaniu tych dwóch urządzeń.
W skrócie...jeśli przepływomierz nie działa prawidłowo daje błędny odczyt do kompa.Przepływka w pewnym stopniu odpowiada za dawkowanie paliwa-za pomoca jej wskazań komp dostosowuje dawkę.
A to że musisz strasznie dużo gazu dać by ruszyć to wskazuje na bład w dawkowaniu paliwa-poprostu komp mysli że auto nadal ma pracować na biegu jałowym i dawka jest dostosowana własnie do pracy na biegu jałowym,wciskając gaz do dechy sztucznie dawkujesz mu wiecej paliwa dlatego potrafisz ruszyć.
Polecam sprawdzić przepływomierz oraz czujnik położenia wału.
Jeśli pomogę możesz mi postawić piwo (żart);)
Jak będę odwiedzał kuzyna w Jedlinie Zdroju to zajadę do Wrocławia po drodze i postawie browarka za chęci Przepływomierz i recyrkulacja spalin(dodam i to) na pewno nie broi bo tego nie mam . A problem występuje tylko w momencie poruszania się samochodu, wystarczy go pchać, jest na luzie, dodam gazu i od razu kopci i parkocze, w momencie zatrzymanie wolne obroty wracają na ok 800r.p.m. i jest gitarka, znowu zaczynają mnie pchać i znowu to samo, po dodaniu gazu obroty znowu na ok1200r.p.m. i kopci i tak do zatrzymania
myślę że w tym momencie jest to wina komputera gdyż sterowanie dawką odbywa się za pośrednictwem komputera który odpowiednio mapuje wtrysk.
Polecam podjechać na stacje diagnostyki komputerowej lub do ASO BMW. Wiem że wydatek nie będzie mały bo pewnie za samo podpięcie kompa zawołają50zł ale myślę że to rozwiąże sprawę.
Podejrzewać też można wtryskiwacz sterujący, ale objaw jest poniekąd dziwny.
Może mieć przedmuch między cylindrami pod uszczelką głowicy ,< kulą w płot > wygląda na powiązanie z czujnikiem prędkościomierza. W Murowanej Goślinie jest dobry mechanior od wielu lat tylko BMW się zajmuje wyczajł problem z którym byłem w serwisie w niemczech na próżno.
Ostatnio zmieniony 21 sty 2010, 7:33 przez Mamamuszi, łącznie zmieniany 1 raz.
spr pisze:myślę że w tym momencie jest to wina komputera gdyż sterowanie dawką odbywa się za pośrednictwem komputera który odpowiednio mapuje wtrysk.
Polecam podjechać na stacje diagnostyki komputerowej lub do ASO BMW. Wiem że wydatek nie będzie mały bo pewnie za samo podpięcie kompa zawołają50zł ale myślę że to rozwiąże sprawę.
Podejrzewać też można wtryskiwacz sterujący, ale objaw jest poniekąd dziwny.
Powodzenia
Właśnie jestem w poszukiwaniu jakiegoś serwisu z prawdziwego zdarzenia, bo ci "specjaliści" od BMW to nawet nie mają w opcji mojego silnika żeby zeskanować, każdy mi mówi że gdyby to była benzyna to cuda można zdziałać, a z dieslem jest problem bo jest jakieś DDE na dwóch komputerach ...Jak ktoś ma numer telefonu do serwisu BMW w Toruniu, Nowym Mieście Lubawskim albo gdzieś blisko to po prosze, bo chcę w końcu normalnie jeździć i widzieć prędkość....
gummiss11 pamietaszjak pisalem o tych 2 komputerach ze jest straszny problem z tym?? Ja to przerabialem i obecnie jest to problem bardzo trudny do przeskoczenia bo te kompy to dinozaury... malo kto to jeszcze robi
Ermce pisze:gummiss11 pamietaszjak pisalem o tych 2 komputerach ze jest straszny problem z tym?? Ja to przerabialem i obecnie jest to problem bardzo trudny do przeskoczenia bo te kompy to dinozaury... malo kto to jeszcze robi
Taaaaaaa... Ale w Serwisie chyba dadzą rade??
Bo zwykły elektryk z uniwersalnym programem to może sobie nie poradzić, ale serwis to chyba powinien... Tylko kontakt złapać...
Mamamuszi pisze:Może mieć przedmuch między cylindrami pod uszczelką głowicy ,< kulą w płot > wygląda na powiązanie z czujnikiem prędkościomierza. W Murowanej Goślinie jest dobry mechanior od wielu lat tylko BMW się zajmuje wyczajł problem z którym byłem w serwisie w niemczech na próżno.
) silnik i było ok. Setka w 9 sek!, ale od kilku miesięcy okropie zesłabł, a wczoraj jak wracałem z pracy to w czasie jazdy zadymił na czarno(jak parowóz!!!) zgasł na sekunde, odpalił i po chwili znowu jakby zgasł, po wciśnięciu sprzęgła pracował, ale nie reagował na gaz, i miał bardzo niskie wolne obroty. Po kilku minutach takiej pracy zaczą reagować na pedał gazu i nie dymił, ale po kilku set metrach jazdy utrata mocy, czarny dym i szarpanie. Tak się do kulałem do domu i stoi. Żaden mechanik nie zna takich objawów i na forum też nic nie znalazłem. Dodam Ze odpala od pierwszego wtrysku zimny i gorący. Na postoju jest ok, ale jak rusze to szarpie i ma ok1200rpm, po zatrzymaniu spowrotem ma ok800-900rpm na wolnych... HELP!!! 
Facet też postawił na sterowanie pompy i zawiozłem ją do sprawdzenia i regulacja. Mam nadzieje że to będzie tylko to. 
moj pompiarz i elektryk w jednym wyzywal moja 2.4 od dinozaurow 
