Prawidowe wartości/rezystancja czujnika powietrza oraz turbo

2Ya · Post autor: **2Ya** » 28 lis 2009, 2:22

Jak w temacie.

Czy ktoś wie jaka powinna być prawidłowa wartość/rezystancja dla czujnika temperatury w kolektorze ssącym ?

Oraz jak zmierzyć / sprawdzić i jakie wartośći powinien mieć czujnik podciśnienia turbo czyli map sensor?

Pozdro.

damianpawlik · Post autor: **damianpawlik** » 20 sty 2010, 15:15

pisze żeby odnowić temat
mam to samo pytanie

mierzyłem czujnik doładowania ten z 2 stykami i pokazuje że jest zwarcie{połączenie}
a tego z 3 stykami po drugiej strony kielicha amortyzatora nie wiem jak( i w ogolę co to za czujnik) ?

2Ya · Post autor: **2Ya** » 20 sty 2010, 21:00

Skoro jest zwarcie to czujnik szaden

Nie chce teraz kłamac jaka powinna byc rezystancja,bo ostatnio jeszcze pamietałem ech..

Ten z 3 stykami to maf sensor czyli czujnik podcisnienia turbo, mierzysz między 1i 3 pinem oraz 2 i 3 jak pamiętam ale tez teraz dokładnie nie pamiętam.

Dosyć dawno już to ogarnąłem i demencja mnie dopadła po takim czasie

W każdym razie odnośnie czujnika do turbo ważne by nie był zasyfiony olejem i pod klektorem ssącym tez nie było zapchane wyjście co często się zdarza .

Pzdr.

damianpawlik · Post autor: **damianpawlik** » 21 sty 2010, 13:56

"jak to to czujnik szaden"... troche nie rozumiem heh

a tego z 3 stykami mierzyłem ma ok 630, 570, 1000

bo mam z******** problem silnik niema mocy chyba jest 30 s do 100km/h
wszystkie wężyki są dobrze; czyste i prawidłowo podłączone króćce też

2Ya · Post autor: **2Ya** » 21 sty 2010, 16:41

Szaden w wolnym tłumaczeniu i wymowie z niemieckiego to uszkodzony

Czujnik temp. powietrza tak jak własnie mierzyłem w temp. otoczenia garażowej jakos koło 5st C (na oko) ma ok 13 ohm rezystancji.
Żeby go sprawdzić czy działa bierzesz czujnik ,kierujesz na niego ciepłe powietrze np. z suszarki lub grzejniczka elektrycznego i im cieplej tym rezystancja schodzi w dół - na tej podstawie m.in. ecu silnika analizuje temp powietrza docierającego do silnika i ustala dawke paliwa.
Czyli im cieplejsze powietrze tym więcej paliwa,a im zimniejsze to mniej.
Skoro czujnik pokazuje ci zwarcie to mniemam,że masz przelany silnik paliwem i stąd kiepska mieszanka i auto nie jedzie.
Nie kopci ci ?
Zmień czujnik temp. powietrza i zobacz czy będzie poprawa.
Jeśli nie to szukaj dalej albo podjedź na kompa i sprawdź błędy.
ten czujnik to taka pseudo przepływka - czyli przepływomierz tak czy owak,bo on ma za zadanie określania temp. powietrza docierającego do silnika.

Mam nadzieję,że jakoś ci to w miarę zobrazowałem,bo znawcą tds nie jestem

Czujnika do turbo nie mogę znaleźć ,bo gdzieś go zamotałem ale w wolnej chwili wykręcę z auta i podam wartości jakie są.

Pozdro.

damianpawlik · Post autor: **damianpawlik** » 21 sty 2010, 22:03

wielkie dzieki

wymienię go jak najszybciej i zobaczymy , a ten drugi sprawdź ile Ohm

damianpawlik · Post autor: **damianpawlik** » 22 sty 2010, 13:56

znalazłem ten czujnik na allegro ale on nie jest chyba od temperatury (ten z 3 króćcami)
aha dodam jeszcze, że mam egr zaślepiony

przepraszam powinienem edytować poprzednio

2Ya · Post autor: **2Ya** » 22 sty 2010, 15:02

To jest czujnik temp. powietrza w kolektorze ssącym

http://moto.allegro.pl/item893429188_bm ... etrza.html

Pzdr.

damianpawlik · Post autor: **damianpawlik** » 22 sty 2010, 19:12

ale u mnie takiego niema czujnika mam plasikowy kolektor
czyli to chyba nie to pewnie to ten z jednym wezykiem i 3 stykami w kostce od podcisnienia

szału juz idzie dostać

2Ya · Post autor: **2Ya** » 22 sty 2010, 19:23

Hmm ,a to już nie wiem jak tam w e36 było z plastikowym - na pewno nie ma tego czujnika pod kolektorem ssącym ?
Sprawdź.

pzdr.

damianpawlik · Post autor: **damianpawlik** » 22 sty 2010, 20:16

niema na pewno

2Ya · Post autor: **2Ya** » 22 sty 2010, 20:42

Hmm to nie wiem i nie pomogę raczej więcej

Pzdr.

damianpawlik · Post autor: **damianpawlik** » 23 sty 2010, 11:36

no dzieki

Dodano: Śro Maj 12, 2010 7:30 pm

czujnik jest chyba w przepływce