Problemy z odpaleniem zimnego silnika

[korekdm]

witam ponownie problem z odpalaniem nie tylko jest jak piszecie w świecach,paliwie czy też bezpiecznikach świec żarowych ja dzisiaj byłem w ASO BMW i diagnoza była prosta walnięty czujnik temperatury powietrza doładowania i jego kabel koszt 80 zł i problem z głowy.spróbujcie u siebie może macie ten sam problem.Pozdrawiam sympatyków naszych Buń

[papwil]

kolego piszesz bzdury albo cie wkrecaja. ja wlasnie w poniedzialek zamontowalem ten czujnik nowy z aso, bo w piatek kolega mi go zlamal. ale przez caly weekend i poniedzialek jezdzilem w ogole bez czujnika podpietego. jedyne co to byl mulowaty w czasie jazdy, ale odpala normalnie. w ogole na 90% jestem pewien ze na rozruch sterownik ma z gory ustalona dawke paliwa wiec ten czujnik nie gra tu zadnej roli.

swoja droga to daj mi namiary do aso ktore podpina kompa, stawia diagnoze, zwala kolektor, wymienia czujnik i część wiązki elektrycznej + czujnik, wtyczka, kabel nowe i to wszystko za 80zl... sam czujnik kosztuje w aso 96,25zl, nie wierzysz to zobacz w katalogu na necie nastepnym razem patrz na rece albo nie pisz bajeczek na forum :/

[KoperDT]

Witam. Mam BMW 525tds z grudnia 1991r. ostatnio miałem problemy z odpalaniem zimnego silnika. Sprawdziłem świece i okazało się ze dwie są spalone, wiec je wymieniłem. Wiem ze powinno się wymienić wszystkie ale nie miałem w tym miesiącu tylu funduszy. Po wymianie było ok ale po kilku dniach stało się to samo. Spaliła się jeszcze jedna świeca żarowa. Wymieniłem ją i auto odpaliło ok. Na drugi dzień rano gdy chciałem odpalić silnik już nie chciał się uruchomić. Ale objaw jest inny niż wtedy jak były spalone świece. Wygląda to tak jak by coś odcinało dawkę rozruchową silnika. Auto odpali na pierwszy strzał pracuje przez dwie sekundy i gdy jeszcze nie zdąży dobrze wejść na obroty i gaśnie. Jak by coś odcięło jej paliwo. Mogę tak krótko go odpalać nawet 10 razy i za każdym razem zaraz po odpaleniu zgaśnie. Jego praca trwa sekundę może dwie i koniec. Aby go odpalić muszę dodać pełny gaz i "kręcić" startować rozrusznikiem z 10 może 15 sekund nieprzerwanie chociaż silnik już niby pracuje dopiero gdy słyszę ze silnik już zaczyna wkręcać się na obroty mogę puścić kluczyk ale nie puszczam gazu. Wtedy auto bardzo topornie wkręci się na obroty, potem puszcze gaz i chodzi normalnie. Ale spada zaraz na 800 obrotów. Kiedyś po odpaleniu zimnego obroty silnika wynosiły dobre 900 a potem po rozgrzaniu silnika spadały. Musze jak najszybciej to naprawić bo żal mi rozrusznika.. Co to może być?? objawy są inne jak spalonej świecy żarowej. może jakiś sterownik lub przekaźnik od sterowania dawką rozruchową??
przy czasie sprawdzę jeszcze tą resztę świec których nie wymieniłem. A na razie czekam na waszą pomoc! pozdrawiam.. Dodam ze układ paliwowy jest szczelny wszystko suchutkie nie śmierdzi ropa.
Patryk

[korekdm]

do Papwil stary najpierw czytaj uważnie posty później stawiaj diagnozy lub uwagi bo ja dokładnie napisałem wymiana czujnika koszt 80zł,a nie diagnoza plus robocizna.W jednym miałeś rację że ten czujnik nic nie pomógł autko stało cała noc i rano to samo.Trzeba będzie się tym samemu zająć,a nie oddawać do jakiś mechaników czy serwisów ASO BMW.Pozdrawiam korekdm

[papwil]

"w ASO BMW i diagnoza była prosta walnięty czujnik temperatury powietrza doładowania i jego kabel koszt 80 zł" "Papwil stary najpierw czytaj uważnie posty później stawiaj diagnozy lub uwagi bo ja dokładnie napisałem wymiana czujnika koszt 80zł,a nie diagnoza plus robocizna"

trudno z tego zrozumiec za co w koncu zaplaciles te 80zl, na pewno czujnik nie byl w to wliczony. jesli chcesz posluchac powaznych porad to oczywiscie musisz najpierw posprawdzac podstawy, czyli zwalic kolektor, zobaczyc czy swiece grzeja albo jesli dawno nie byly zmieniane to je wymienic, tez nie zaszkodzi, ale w kazdym razie nastaw sie na to ze to raczej nie bedzie sprawa tego typu ze cos tam przeczyscisz albo wymienisz jakas pierdulke i zacznie smigac jak nowy tylko trzeba bedzie zainwestowac w to troche kasy. pozdr

[clubGRANT]

Zawór zwrotny umieszcza się między filtrem paliwa a pompą wtryskową, gdy padnie zaworek w pompie, a układ paliwowy jest szczelny. Efekt jest ten sam a koszty znacznie mniejsze.

Pozdrawiam, Jawor!

Mam problem z odpaleniem po nocy -17 i naładowanym akumie 92Ah przez 16 godzin,świece są sprawne,filtr paliwa wymieniany w maju 2009,paliwo spuszczone z filtra lekko gęste na początku po czym leciało już normalne,ale zastanawiam się nad tym zaworkiem zwrotnym bo pompa była robiona w BOSCH servis w maju 2009 i sprawdzana.
Według tego co pisze zawór na przewodzie 18 :
http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/T ... em_diesel/

Zawór zwrotny zapobiegający cofaniu paliwa.

[clubGRANT]

Dziś po mroźnej nocy auto odmówiło zapłonu więc zakupiłem zawór zwrotny i przewody przelewowe na wtryski,zamontowałem no i dalej nie chciał zapalić .
Paliwo jest ok,pompa pompuje,świece grzeją a on nie zapala w końcu się wkurzyłem i podgrzałem filtr paliwa i tu zapalił = podgrzewacz !!!
Rozebrałem go na części i okazało się iż ma uszkodzone 2 podkładki z nie metalu ani plastiku - nie przewodzą prądu ani magnes się nie chyta.Umieściłem tymczasowe plastikowe i po montażu od strzała zapalił - zobaczę jutro jak zapali jak skończyłem to termometr w aucie pokazywał -13

[clubGRANT]

No niestety coś mojej buni dolega że nie chce zapalić.Dziś rano nie zapaliła,podgrzewacz i tak do wymiany,już do mnie jedzie używka z allegro z gw. rozruchową.Pompa była robiona w zeszłym roku,świece grzeją,pompa pompuję ON.
No cuż oddałem auto do gościa w Mikołowie co siedzi w samych BMW i zleciłem sprawdzenie wtrysków,kompresji (ciśnienia sprężania) i rozrządu.
Jutro po południu może już będę coś wiedział.

[raven_1983]

Werdykt będzie pewnie badziewne paliwo...

Jeżeli na początku miałeś gęste paliwo w filtrze to takie samo gęste paliwo - albo i gęstsze - znajduje się w pompie, w nastawniku, w przewodach paliwowych i we wtryskach...

[papwil]

jesli na ogol ladnie ci pali to rzeczywiscie moze byc po prostu badziewne paliwo i nie trzeba robic remontu odrazu swoja drogą jesli mamy racje to ciekawe co powie mechanior spec

[clubGRANT]

Zawór zwrotny umieszcza się między filtrem paliwa a pompą wtryskową, gdy padnie zaworek w pompie, a układ paliwowy jest szczelny. Efekt jest ten sam a koszty znacznie mniejsze.

Pozdrawiam, Jawor!

Muszę cię kolego rozczarować !!!
Odebrałem dziś auto od polecanego w okolicy mechanika zajmującego się tylko BMW i poinformował Mnie,że zaworek zwrotny powinien być zamontowany przed filtrem paliwa - co da się zrobić !!!
CO ty na to ???

[JoseMorrales]

Witam. Mam problem ze swoim tadkiem. Rano na mrozie przestał zapalać. Pompa po naprawie w serwisie boscha, dobre paliwo(diesel gold ze statoila) wymieniony filtr paliwa, świeczki, bezpiecznik i przekaźnik sprawne. Paliwo się nie cofa z pompy, podgrzewacz działa,z przewodów i z wtryskiwaczy nie cieknie, rozrusznik po regeneracji jednym słowem wszystkie znane mi przyczyny nie palenia zostały przeglądnięte i nigdzie nie znalazłem problemu. Podczas pierwszej fali mrozów tej zimy żadnych problemów, -20 i paliła na dotyk aż do pewnego dnia kiedy to przestała palić i teraz robi to na raty tzn. przy kręceniu rozrusznikiem łapie ale jak odpuszczę to gaśnie. Trzeba ją tak kręcić 2-5 razu i z bólem zapala i od razu ma obroty ciepłego silnika(ok 650 wcześniej to nawet do 1000 dochodziły przy -20). Nie wiem już co to może być!!! Dodam że nie ma spadku mocy i zap.......la jak głupia. Ciepła pali na dotyk.

[raven_1983]

Podepnij zimne auto pod kompa i zobacz jaką temperaturę silnika dostaje komputer.

Szukał bym przyczyny:
a) walnięty czujnik temperatury silnika
b) walnięty czujnik temperatury paliwa
c) padnięty regulator wyprzedzenia kąta wtrysku
d) padnięty elektrozawór regulacji wyprzedzenia kąta wtrysku

Po podpięciu pod kompa większość z powyższych się wyjaśni.

[karol-lolek]

Podepnij zimne auto pod kompa i zobacz jaką temperaturę silnika dostaje komputer.

Szukał bym przyczyny:
a) walnięty czujnik temperatury silnika
b) walnięty czujnik temperatury paliwa
c) padnięty regulator wyprzedzenia kąta wtrysku
d) padnięty elektrozawór regulacji wyprzedzenia kąta wtrysku

Po podpięciu pod kompa większość z powyższych się wyjaśni.

Sorki za OT, ale jak słyszę podpięcie pod kompa to mnie szarpie... Raz byłem w Szczecinie w autoryzowanym serwisie Boscha „Orłowski” żeby sprawdził mi czy wszystko jest w porządku z ustawieniami silnika. Koleś podpoił pod kompa auto stwierdził że TDS to juz stary silnik i są problemy z połączeniem. Auto się połączyło z komputerem i facet znalazł 1 błąd związany z brakiem tempomatu, który niby jest normą i nic wiecej. O ustawieniach silnika nawet nie wspomniał zapytał ile auto pali i czy ma moc no i zobaczył czy pompa nie cieknie. Skasował mnie 100zł i do widzenia...

[papwil]

a mnie szarpie jak ktos myli podpiecie pod kompa z podpieciem pod gameboya.

[karol-lolek]

a mnie szarpie jak ktos myli podpiecie pod kompa z podpieciem pod gameboya.

Słuchaj, usługa nazywała się podłączenie auta pod komputer. Myślałem, że autoryzacje Boscha nie dostaje byle jaki warsztat, no jednak w Polsce wszystko jest możliwe. Jako klient nie mam obowiązku znać rodzajów oprogramowania i odróżnienia komputera od gameboya. Wiec nie kumam do czego pijesz…

[papwil]

to ja nie kumam po co nam w takim razie tutaj historyjka o tym ze ktos cie wydymal na bańke. bo tak to trzeba nazwac. bylo nie placic jemu. napisz to w temacie nie polecane warsztaty. chyba ze chcesz ludziom zasugerowac zeby nie podpinali pod kompa tdsa bo ktos cie kiedys oszukal?

[karol-lolek]

Chodzi mi o przestrogę, gdyż wielu użytkowników mających problem z odpalaniem na zimnym silniku po przeczytaniu tego tematu pojedzie na komputer z TDSem i może zostać wyrolowany tak jak ja. Dobrze, że jest ktoś taki jak Raven_1983, który ogarnia temat podłączania pod kompa i wnosi dużo do tematu. Ty Papwil niestety nic nie wniosłeś tylko zaczynasz niepotrzebny atak a jeśli Ci historyjka nie odpowiada to jej nie czytaj .
pozdrawiam

[dj_tygrys]

Zgadzam się z kolegą PAWPIL, chcesz podpinać pod kompa to zamiast dawać 100 uzbieraj 140 i sobie sam kup gniazdo i program zobaczysz to samo co pan w boschu, a z doświadczenia wiem że serwis serwisowi nie równy, mój szwagier pracuje w boschu i zajmują się tylko dieslami mają komputery i maszyny za grube miliony, podłaczył mojego TDS i sprawdził nastepujące rzeczy,

Kąt wtrysku,
zapłon,
czujniki,
temperatury,
cieśnienia,
doładowania,
wszelkie parametry związane z pracą silnika przy różnych zakresach obrotów


Z tego co mi mówił auto ma książkowe parametry, delikatnie podregulował kąt wtrysku bo o jakieś minimalne cyferki wybiegał poza normę, no ale nie miałem problemów z odpalaniem ani na ciepłym ani na zimnym, na zimnym słabo odpalał bo 2 świece nie grały, po wymianie wszystko gra.

Nie było zadnych problemów z połaczeniem, nie było żadnych błędów mimo że też tempomatu nie mam i mam auto z 1992 roku. Więc są gameboye i są komputery

[raven_1983]

dj_tygrys - akurat przy braku manetki tempomatu błąd zawsze wystąpi jednak należy się nim przejmować tylko w przypadku posiadania manetki

Tak jak już zostało napisane, jeżeli ktoś ma problemy z podpięciem TDS'a pod komputer to znaczy, że ma zbyt nowy sprzęt/soft i nie obsługuje starszych autek, lub próbuje używać olaboga carsoft'a który sobie po prostu nie radzi.

Żeby chociaż przyznał się do tego, że nie wie z czym gada to było by dobrze... znajduje błędy w nieistniejących układach... lub diagnozuje, że nie mają błędów...

Byłem mocno zaskoczony gdy carsoft stwierdził brak błędów w poduszkach powietrznych (nie występują u mnie ) oraz problemy w klimie IHKR - sęk w tym, że mam IHKA i doskonale wiem co wkładałem

Pod pojęciem "podpięcia" napisanym powyżej rozumiem nie tylko sprawdzenie błędów (i ich późniejsze skasowanie) ale i wartości live data żeby zobaczyć chociażby dawkę wtrysku i kąt czy się mniej więcej zgadzają (nie muszą być idealnie). Przy okazji warto zerknąć na temperatury silnika, powietrza i paliwa - jak któryś z czujników zgłupieje to też będą totalne jaja.

Jeżeli czujniki były by totalnie "kaput" to wyskoczyły by jako błąd na kompie, jednak działające ale podające absurdalne wartości nie wyskoczą jako błąd (np. czujnik temperatury silnika podający stale temperaturę 10*C do kompa... niby jest... ale go nie ma )