e34/e36 - kolo zamachowe m50 a m51

lw · Post autor: lw » 18 mar 2010, 21:54

witam!
mam zadanie dla znawców, jakie są różnice między kołem dwómasowym z silnika m51 a m50. chodzi konkretnie o podmiane kola z benzyny do tds`a.

artfx1 · Post autor: **artfx1** » 09 kwie 2010, 19:09

Koło dwumasowe z m50 jest takie samo jak m51. Ja teraz montuje sztywne koło z m50 ze sprzęgłem do tds

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 09 kwie 2010, 20:16

Zgodnie z numerami części nie są to te same koła zamachowe... cena również się różni...

tdserek · Post autor: **tdserek** » 10 kwie 2010, 0:30

kola roznia sie ....tds mial kolki od strony bloku czytajace cos a benzyna tego nie ma:D ogolnie tez chyba zdecyduje sie na montaz kola z m50 sztywnego z roztoczeniem go na 240mm tarcza organiczna i dociskiem z 330d bo cos czuje ze moje nie da rady:D

Ermce · Post autor: **Ermce** » 10 kwie 2010, 6:29

ja na swoim dwumasie nie widzialem zadnych "kolkow" procz tych ustalajacych polozenie docisku, stylu jednak jest jakas blaszka z wcieciem ale to chyba do czujnika polozenia walu, jak by byl ktos zainteresowany moge wrzucic foto dwumasu z tds'a od kazdej strony

Pare osob chce montowac kolo zamachowe (ktore ma za zadanie wywarzyc konkretny uklad korbowo tlokowy) od innego modelu silnika (przeciez tam chyba sa inne wartosci sil, ciezary na przeciwwadze na wale itp., bo przeciez to pendzyna, nie diesel...

nie boicie sie o wasz wal wkladajac nie przeznaczone do niego kolo zamachowe?? Pytam bo mi sie wydaje ze "pasuje" nie znaczy ze bedzie to prawidlowo dzialac, chetnie bym sie dowiedzial paru rzeczy w tym temacie

zwlaszcza ze jezdze na jednomasie

artfx1 · Post autor: **artfx1** » 13 kwie 2010, 13:25

Ermce.
To wytłumacz proszę dlaczego zestaw ze sztywnym kołem jednomasowym który kupiłeś do swego tds jest dedykowany również do silników m50 2.5 24v oraz 20. 24v.

Tds serek właśnie mam problem z kołkami na kole zamachowym. Masz jakiś patent na przerobienie tego. Nie wiem z czego są te kołki wykonane bo czujnik chyba jest zbliżeniowy??????

Ermce · Post autor: **Ermce** » 13 kwie 2010, 23:42

artfx1 nie wytlumacze ci ale nie wydaje mi sie ze to te same zestawy, bo beda sie roznic numerem czesci, to kolo ktore ja dostalem pasuje do 2.4 td i tds-a

odnosnie mojego wczesniejszego postu, to sa tam (na dwumasie) jakies kolki ale one sa chyba nitami predzej...

na jednomasie z valeo nie mam zadnych kolkow stylu zamachu (od strony silnika)
jest tam tylko znak (wyciecie) mysle ze potrzebne do ustawiania rozrzadu i dla czujenika polozenia walu

artfx1 · Post autor: **artfx1** » 14 kwie 2010, 9:06

Ermce a masz może zdjęcia jednomasu z tyłu jak to wygląda?
Jakbyś miał to wrzuć proszę zobaczymy jak to wygląda.

Ermce · Post autor: **Ermce** » 14 kwie 2010, 10:52

http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=12 ... 014#p33014

inne zdjecia usunalem niestety....

artfx1 · Post autor: **artfx1** » 14 kwie 2010, 10:55

Nie no ale potrzebne jest zdjęcie z tyłu. A nie pamiętasz ile tych wcięć było z tyłu i jakiej szerokości?
Było wcięcie tylko do blokowania koła czy jeszcze jakieś?

Ermce · Post autor: **Ermce** » 14 kwie 2010, 11:05

z tego co ja pamietam to jest tam wciecie tylko jedno, dosc szerokie okolo 3-4mm

artfx1 · Post autor: **artfx1** » 14 kwie 2010, 11:27

Ermce zobacz na tym kole tez jest otwór do blokowania koła czy wyglądał podobnie czy był jakiś większy?

Ermce · Post autor: **Ermce** » 14 kwie 2010, 12:23

u mnie byla "szczelinka" taki podluzny prostokacik ale zadanie to samo

ta szczelinka odpowiada jeszcze za znak do czujnika polozenia walu u mnie, nie wiem jak w benzynie jest

artfx1 · Post autor: **artfx1** » 23 kwie 2010, 12:04

Koło zamontowane!
Pracuje lepiej niż ten dwumas orginalny. Sprzęgło pracuje bardzo miękko poza tym jest troszkę głośniejsze ale po kilku kilometrach już przyzwyczaiłem się do tego hałasu i wcale nie jest tak strasznie. Całkowity koszt modernizacji 500 zł w tym nowa tarcza, docisk, łożysko oraz wymiana oleju w skrzyni.
Po wymianie koniecznie było przestawienie dawki paliwa.
Przy wymianie trzeba zastosować sprężynę do łapy sprzęgła nr oem 21517570284

Ermce · Post autor: **Ermce** » 23 kwie 2010, 14:46

artfx1 po co dawke przestawiales?? ja u siebie nic takiego nie robilem...

powiedz mi jeszcze o sprezynie lapy sprzegla, po co ja montowac i co ona robi??

pokaz sprezyne na real oem

artfx1 · Post autor: **artfx1** » 23 kwie 2010, 14:59

Na tej sprężynie orginalnej grzechotało łożysko oporowe a ta sprężyna dociąga łożysko do łapy. Numer katalogowy podałem tylko wklej na realoem i zobaczysz pozycja nr 6

Ermce · Post autor: **Ermce** » 23 kwie 2010, 17:58

wkoncu wiem co mi tam chrobocze...

dzieki wielkie

juz skrzynie chcialem rozkrecac i patrzec co tam chrobota

jak ta sprezynka dociaga lozysko do lapy jak sprezyna trzyma lape na plastikowym grzybku, nawet nie dotyka lozyska... chyba przyciska lape do lozyska

jaka dawke masz teraz ustawiona i czy cos sie na osiagach zmienilo??

karol-lolek · Post autor: **karol-lolek** » 23 kwie 2010, 19:13

Kolego artfx1 mógłbyś napisać jakie części są potrzebne (najlepiej z numerami)do wyżej wymienionej operacji

artfx1 · Post autor: **artfx1** » 24 kwie 2010, 12:49

Potrzebne części do przeróbki to sztywne koło zamachowe od 2.5 24v, tarcza sprzęgła i docisk. Na kole zamachowym trzeba zrobić czujniki położenia wału. Trzeba rozrysować sobie z koła dwumasowego te czujniki, powiercić odpowiednio w kole zamachowym i wbić kołeczki.
Dawkę paliwa poprawiałem bo przy montażu się przestawiła.
Ernce przyczyną chrobotania może być luz na wałku sprzęgłowym.

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 24 kwie 2010, 13:12

Yyyyy.... jakim cudem przy wymianie sprzęgła przesunąłeś nastawnik pompy????