e39 2,5 tds - jaka jest prawidłowa dawka paliwa

[mr.extreme]

witam czytalem troche na forum o dawkowaniu i regulacjach nastwanika a właśnie sie nosze z zamiarem regulacje stad mohje pytanie jaka powinna byc prawidłowa dawka paliwa bo znalazlem ze miedzy 3 a 9 ale to dosc szeroki przedzial, wiec stad moje pytanie jaka powinna byc ustawiona optymalna, z gory dzieki

[Ermce]

mr. extreme jutro jade do pompiarza wlasnie ja regulowac i wyspowiadam sie w tym temacie o dawce

zmolestuje intelektualnie mojego pompiarza

[mr.extreme]

to go wypytaj ile sie da i o co sie da, jak dawka wieksza wplywa na auto jak mniejsza i jaka naljepsza no i jaka Ci ustawil i jakie wrazenia

[Ermce]

wiem ze jak dawka zbyt bogata to rzuca silnikiem (podobnie jak przy wywalonej dwumasie) u mnie jest zbyt bogata, reszta szegulow jutro po poludniu

[mr.extreme]

czekam do jutra w takim razie pozdrawiam

[Ermce]

sorki za to ze wczoraj nie napisalem ale gosc powyjezdzie od pompiarza zaparkowal mi w bagazniku, a ze mialem nocke, wiec pisze teraz.

Nie ma dawki odpowiedniej, konkretnej, jest tylko przedzial miedzy 3, a 9 mg/suw. mialem 8 mg/suw, pompiarz zmienil mi na 4 mg/suw. Auto teraz jest zwawsze, nie myslalem ze to bedzie bez znaczenia na przyspieszenie (moc) a tu mile zaskoczenie

jest jednak pewnien mankament w ustawianiu dawki... Pomparz powiedzial mi oczywiscie o tym przed podjeciem decyzji przeze mnie czy regulujemy, a jest to rozszczelnienie pompy (nie od razu ale z czasem zacznie sie pocic)

[raven_1983]

Coś bajki pompiarz opowiada... dawka nie ma nic do "pocenia" się pompy - jeśli już to kwestia nie wymienionych uszczelek.

Dawka ma wpływ na wydatek paliwa na wyjściu z tłoczenia - czyli w przewodach paliwowych idących do wtryskiwaczy.

Ciśnienie wewnątrz pompy przed tłoczeniem jest zależne od obrotów silnika, a te pozostaną bez zmian.

Więc jak ma się niby pompa rozszczelnić i zacząć pocić?

[Ermce]

raven, gosc w tym siedzi od dziecka, bo jego ojciec od lat 70 mial warsztat diesla i wie co mowi, ja na pompach wtryskowych znam sie tyle co w technikum powiedzieli, nie mam wiec podstaw mu nie wierzyc.

Odkrecal 3 sruby, jedna sruba (od gory mompy) szla bardzo ciezko i wtedy powiedzial "o, skas to znam... zaraz bedzie cieklo...", naszczescie u mnie nic nie cieknie jak do tej pory, ale powiedzial ze z czasem beda male wycieki i wtedy bedzie trzeba uszczelnic pompe

dodam ze gos ustawiajac dawke nie patrzyl sie ciagle w kompa, zrobil to na sluch (doslownie), tylko na kompie sprawdzil czy jest ok

ja caly czas w komputer wpatrzony i widze jak z kazdym puknieciem zmienia sie dawka, poskrecal wszystko, przejechalem sie, oczyscil pompe, popatrzyl czy nie cieknie i wtedy pozwoli odjechac

[raven_1983]

Mechanicy i goście od klimy też pewnie w tym siedzą od dziecka... i twierdzą w zaparte, że aby założyć klimę w E34 trzeba:
a) rozpinać układ chłodzenia i wyjmować chłodnicę
b) zdejmować deskę rozdzielczą aby wymienić nagrzewnicę
i jeszcze kilka innych mniej znaczących cudów nie mających żadnego zastosowania w rzeczywistości.

Jeżeli mechanik potrafi po tym, że ciężko odkręca się śrubka ocenić stan uszczelki pod dokręcanym elementem... to... zazdroszczę mu

[Ermce]

niektorzy twierdza tez ze do wymiany rozrzadu trzeba glowice sciagac

ale temu gosciowi wierze, bo naprawde wie co mowi, jak powie tak zawsze jest (sprawdzaja sie jego slowa)

[mr.extreme]

ja juz tez po regulacji, bylem dzis u swojego medyka, dawka na poczatku jak sprawdzil wachala sie miedzy 2,9 a 3 zmienil na 4 bo powiedzial ze to najbardziej optymalne ustawienie, przy 4,5 albo 5 juz slabnie auto,posprawdzal co trzeba i wszytsko ok, auto faktycznie zrobilo sie troszke rzwawsze teraz tylko pozostaly do wymiany koncowki wtryskiwaczy

[siudek]

Zatem można sobie tak powtarzać w kółko a i tak ktoś wyskoczy z rewelacją - zgodnie z tym wszystkim co do znudzenia jest napisane na forum, jeśli interfejs będzie poprawnie działał z DDE poniżej 2.2 to również poproszę namiar na sprzedawcę. ;] Poza tym INPA w starszych sterownikach nie jest dobrym narzędziem.

To nie jest jakaś bajka ani nie kwestia interfejsu, to kwestia komunikacji sprzętowej - do obsługi potrzeba fizycznego portu COM. Nie jest to możliwe do uzyskania poprzez magistralę USB, prostym przykładem jest chociażby brak obsługi USB spod DOSa. :] Taki port nie istnieje dla programu, pozostaje symulacja portu, która nie działa tak samo (izolowane środowisko?). Stąd DIS nie skomunikuje się jak należy - jeśli ktoś napisze nową wersję oprogramowania z emulacją widoczną jak należy, to będzie dopiero krok we właściwym kierunku. Tylko po co...

Pozdrawiam i czekam na konkretne, merytoryczne i sprawdzone rewelacje.

[kacperwww]

Sorki za poruszenie tematu ale mam problemik. Najpierw screeny prze czyszczeniem nastwnika. BMW e39 2,5tds 143km 1997r

Silnik rozgrzany odpalony:




Silnik rozgrzany na zapłonie:





Proszę o pomoc jak to teraz poustawiać ładnie po wyczyszczeniu. Przed czyszczeniem dużo paliła. Potrzebował bym teraz jakieś parametry co jak ustawić profesjonanie Które parametry ustwaić jak były a które skorygować. Wiem żeby dawke ustawić na 4mg. Bardzo dziękuje za odpowiedź.

[siudek]

Fabryczne m51:
- kąt wtrysku: 0,95 (+-0,03), 0,9 przy większym przebiegu (+-0,03) (DIS: 2,51 stopnia)
- dawka paliwa: 3,5-4,5mg (wskazanie komputera, niektórzy podają nawet do 6mg)
- obroty jałowe: 727rpm

Aha, dawkę paliwa podajesz w mg/Hub... czyli po polsku w miligramach na suw (z EN 'stroke' a z DE 'hub'). :] No i NIE "Mg" - bo z wielkiej to jest MEGA gram i 4mln gramów to trochę za dużo .

http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=12&t=6846

Pzdr.

[kacperwww]

Więc tak. Dawke mg/hub ustawiłem na 4.0 . Ale gdzie jest parametr od kątu wtrysku?



Silnik pracuje dużo lepiej ale myśle że po ustawienie tego kątu będzie już cacy:)

[NegroEG]

czyli wedlog mnie (laika) spritz begin (poczatek rozpryskiwania) powinno fabryczni wynosic 2.51 stopnia czyli masz zaduzo o 0.31 stopnia wedlog dis(+-0.03)