Na forum jest wszystko (chyba dosłownie) o układzie wtryskowym w m51, są opisy, są zdjęcia nawet, rysunki, schematy, odwołania do RealOEM (czyli ETK). Zdalnie nie naprawimy Ci auta choćbyśmy bardzo chcieli - a brak elementarnej wiedzy dyskwalifikuje Cię jeśli chodzi o tego typu naprawy (bo nawet zdejmując sam nastawnik do czyszczenia, montując go możesz uszkodzić pompę trzpieniem). Przykro mi - możesz próbować, wszystko masz na forum, ale oceń czy jesteś na siłach i czy jesteś w stanie sprostać ewentualnym złym następstwom braku umiejętności (np. uszkodzenie pompy/nastawnika).
Nie napisałeś OD KIEDY jest taka sytuacja, a to kluczowa sprawa (żebyśmy mogli ocenić czy coś się stało, coś zrobiłeś, czy to po prostu czas). Nie napisałeś co tankujesz i gdzie, a to również ważne (nie zakłada się od razu, że UK to nie ma możliwości zatankować czegoś złego czy bio-podobnego). Objawy które opisujesz idealnie pasują do klękającego nastawnika. Zajrzyj do działu o układzie wtryskowym w TDSach (
http://bmw-diesel.pl/forum/viewforum.php?f=10). Niestety 1992r. jeśli nie było przeróbek oznacza, że nastawnik potencjometryczny (MES), w tym wypadku może się okazać, że ścieżka już wytarta i czyszczenie również nic nie da.
Możesz zdjąć nastawnik, wypłukać go bez większego rozbierania lub rozebrać i ostrożnie wyczyścić "na oko", dbając o czystość sitka, złożyć na nowych uszczelkach, zalać dobre paliwo i modlić się, że nic nie zepsułeś oraz że to jeszcze na jakiś czas pomoże. :] Albo możesz pogrzebać na forum i poczytać o innych możliwościach - filtr paliwa, smok w baku, przewody przelewowe, wtryski, ustawienie dawki etc.
Powodzenia!
objawy sa takie kiedy odpalam samochud jak jest wychlodzony odpala pochodzi chwile rowno i zaczynaja delikatnie obroty falowac robi tak od paru dni potrafi zgasnac na swiatlach jak wlaczam odbiorniki pradu lub krece kierownica w miejscu ale teraz jest jeszcze gorzej bo po przejechaniu 10km auto gasnie jak jade normalnie na biegu leci ma moc wszystko i nagle cyk i nie jedzie POMOCY 
