Moderator: Moderatorzy
Pisałem ,że byłem w garażu i wszystko działa , jeśli chodzi o sterowanie !!! cewki pracują w elektrozaworach !!!! , słychać jak podciąga stożki !!!! , a jak będę zdesperowany to podłaczę je do żródła wody i pod prostownik i zobaczę jak pracuja , czy przepuszczają czy nie , bo na aucie , fakt nie widać tylko słychać !!!
Sprawdź sobie te cewki lepiej (elektrozawory to nie są 'po prostu cewki' tylko 'po prostu elektromagnesy' jak już się czepiamy i w tym wypadku zgodnie z zajęciami z elektry nie ma systemu 0nie działa/1działa tylko jak masz częściowe zwarcie na obwodzie cewki to możesz mieć objaw zbliżony do tego co opisujesz - czyli trzpień skacze, nie zaskakuje, przerywa lub nie trzyma - był na warsztatach? ). 
Chłopaki w Carfixe pokazali mi taki myk 
karol-lolek pisze:Niech ktoś kręci regulatorem a ty przytrzymuj palcami dwa wyloty w elektrozaworach i zarazem dmuchaj we wlot puszczając jeden z palców. Wtedy zobaczysz czy dana strona elektrozaworu się otwiera i zamyka
rotfl, trzeba sobie jakoś radzić, tak? No ale niestety w ten sposób nie sprawdzisz sobie "szczelności uszczelek" pod ciśnieniem płynu. Ale generalnie tam jest tylko podane napięcie - dla mnie znacznie łatwiej byłoby wziąć zaworki i podłączyć napięcie raz na jeden raz na drugi i wiemy czy zamyka. ;] Swoje tak sprawdziłem przed montażem. Dlatego zaznaczałem, że ZAZWYCZAJ w przypadku zwykłej eksploatacji problemem jest jedynie brud/korozja oraz zniszczone uszczelki - rzadko kiedy dzieje się coś innego, ale wyjątki potwierdzają reguły. Masz o tyle plus, że masz 2 komplety, to zawsze możesz przelutować np. kondensatorki. :] Sorki za wprowadzanie innych w błąd. 
przy wymianie na nowe uszczelki składałem to tak aby mi uszczelki nie spadły , wiesz o co chodzi jak mialeś te uszczelki co ja bo te nowe uszczelki maja krawędz , więc , aby złożyć składałem je jak gdyby do góry dnem i cos mi się zdaje ,że nie trafiłem grzybkami w tulejki metalowe co są wypychane przez cewki , tak to sobie wymysliłem , nie mogłem spać 
sprawdzę jak tylko znajdę czas i napiszę , mam nadzieję ,że nie złamało mi nóżek od grzybków 
Dzięki wszystkim za podpowiedzi i wszelką pomoc 
Juz sam nie wiem o co chodzi ! Powiem tak rozłożyłem elektrozawory i wszystko jest Ok , ale po podłaczeniu to już sam zgłupiałem jak to powinno być . Na środkowym pinie mam normalnie 12 V , na dwóch pozostałych jest normalne przejście do masy , ale ,gdy podłaczymy wtyczkę do elektrozaworów na tych pinach co było przejście do masy jest + , tak jakby zamykalo sie przez elektrozawory ,a dlaczego?? 
problem rozwiązany znów pomoc pana Adama okazała się nieodzowna 
problem rozwiązany po wyżej opisałem co było nie tak, jeszcze raz dzięki 
;
);). Jeżeli plastikowy wodzik będzie cały, to wyciągam klapkę i pewnie będzie pęknięta - mam drugą na podmianę. Siemka, jak ogarniesz to wszystko to daj znać , bo wielu z nas ma ten problem , najlepiej jak porobisz fotki co po kolei trzeba zrobić , czekam z niecierpliwościąraven_1983 pisze:Dobra wiadomość! I to nawet bardzo dobra!!
Eksperymentalnie na drugiej nagrzewnicy ustaliłem co następuje:
1. Klapka odpowiedzialna za zamykanie/otwieranie nawiewu ciepłego powietrza jest wkładana/wyjmowana od góry;
2. W niej siedzi element który jest nałożony na wodzik od blaszanego "sitka" dającego na pół gwizdka chłodne powietrze.
W tygodniu (może jutro) będę próbował wykonać następującą procedurę w aucie:
1. odpięcie silniczka klapki nawiewu na nogi kierowcy;
2. demontaż klapki (wystarczy odpiąć cięgno z klapki, obrócić, docisnąć do przodu auta i wyjąć);
3. Odpięcie cięgna regulacji ciepło/zimno od tego "kremowego" plastiku:
4. Wyjęcie tego plastiku (jest delikatnie na wcisk i zatrzask w klapce);
5. wyszarpanie małej plastikowej klapki która jest nad właściwą klapką (jest elastyczna i siedzi na dwóch plastikowych kołeczkach średnicy 1mm, wystarczy odgiąć środek do góry i wyskoczy
6. Wypchnięcie klapki delikatnie z gniazda po plastiku z punktu 3 i 4 śrubokrętem;
7. Wyciągnięcie klapki do góry...
Możliwe, że działania zakończę na punkcie 4 stwierdzeniem, że połamany został plastik a nie klapka, wtedy wkładam nowy (wyjęty z drugiej nagrzewnicy
albo użyć ''RealOEM''. Co dokładnie przedstawia zamieszczone zdjęcie? Przyszedł mi do głowy taki pomysł: może z pomocą ''forum'' dałoby radę skombinować nagrzewnice i jak byś miał chęć to zrobił byś foto-relację z tych nieszczęsnych klapek ? Czekam na dalszy ciąg naprawy... ) to mogę też wsadzić szczypce i wyciągnąć klapkę... taką mam przynajmniej nadzieję... -oby się udało taka okazja nie przytrafi się szybko -oby