[E36] 325tds długo kręci zanim odpali + biały dym

[siudek]

Raczej duże prawdopodobieństwo jest. Nowy napinacz Ci potrzebny, z ramieniem razem. I tak musisz go wymienić i tak, zatem sam sprawdzisz swoje "tuk tuk". Aha - sam napinacz polecam jednak nowy, bo zaraz (jeśli nie od razu ) będziesz miał znowu problem.

Tak to właśnie jest, jak sobie na forum piszemy "tuk tuk, łup łup, łijo łijo" - nasza wyobraźnia jest wspaniała, ale nie sprzyja konkretnym wnioskom. ;] Najlepiej nagrać i wrzucić film z YT, wtedy mniejsze prawdopodobieństwo gadania głupot. Przypomina mi się ta posypana dyskusja z "pcarena"... mogę powiedzieć tylko "U".

Pzdr.

[Tomek 85]

Odpal bez pasków i osłuchaj, rzeczywiście okazja na tym allegro- jak to mówią oszczędny 2 x traci. Ale to Twój wybór!
Ramie napinacza należy czasami zdemontować wymienić w razie potrzeby oringi i przesmarować.

[patryk1981]

podniosłem gumke z tego napinacza starego co mam i kuna wylał mi się olej na portki ,moja już rozwodu chce bo gada że to najlepsze portki miałem ,czy ten olej miał sobie tak wypłynąć a silnika nie dam rady odpalić bo nie ma chłodnicy i wody ,musiałem to zdemontować bo za chiny nie szło tego imbusa odkręcić ,ale i tu ciekawostka śruba od koła z cinkocento pasowała dospawałem ramie i cheja ,czyli nawet jeśli ten napinacz co miałem był dobry ,to już dobry nie jest bo oleju nie ma tak ?

a jeszcze jedno ,klimy jak wiadomo nie mam , więc wymyśliłem że utnę ten pasek klinowy co napędza sprężarkę i silnik będzie miał lżej ,da się tak ?

[raven_1983]

Gdzieś ty takie cacko kupił?

Demontaż paska klimy nie ma zbyt wiele sensu - sprężarka jest napędzana poprzez sprzęgło elektromagnetyczne. Brak napięcia = układ rozpięty = silnik kręci luźno obracającym się kółkiem.

[patryk1981]

no ktoś nie dbał więc padło na mnie ,ale pomalutku dojdę do końca i ładu ,byle nie drogo ,bo jak mi nerw braknie to wsiadam z powrotem do golfa teraz czekam grzecznie na przesyłkę

Dodano: 15 Gru 2011 09:31
panowie ,no wiec wymieniłem ten napinacz ,niby działa ,ale jeśli chodzi o moją o cenę to zbytnio podskakuje dołączam filmik
http://www.youtube.com/watch?v=JWy3UC1P ... e=youtu.be

sprawa druga ,dzś jak zawoziłem małego do przedszkola ,na postoju zaczęło bujać budą i dziwnie postukiwać,po powrocie odpaliłem bunie i już było ok ,czyli zgaszenie i ponowne odpalenie jej pomogło,miał ktoś już takie numery


panowie dodaje jeszcze jeden filmik ,może coś wywnioskujecie z tego nagrania ,czy jest dobrze czy może coś dziwnego usłyszycie ,a jeszcze jak gaszę to jest takie dziwne dup i coś jak by piśnięcie,a jeszcze na filmiku w granicach 1,30 słychać takie tyk tyk tyk ,wczoraj na odpalonym silniku zatkałem dolot przy EGR i fura zgasła i chyba w pompie wtryskowej coś tak cykało bo na zgaszonym te tykanie było ,czy to jakiś zaworek czy jak ,i czy to normalne to ten filmik ,sorki za jakoś ale to tak na szybko z telefonu http://www.youtube.com/watch?v=X9hkaQBh ... e=youtu.be

Dodano: 19 Gru 2011 14:35
siema ,widzę że poprzedni post nie zwrócił uwagi ,a ja znowu mam pytanie ,pewnie pamiętacie filmik na ,którym gadałem sam do siebie chodziło mi w nim o kabel króry wychodził z wiązki obok pompy wtryskowej ,otóż już wiem gdzie on ma być,a dokładnie wygląda to tak .
Poniżej bagnetu oleju po jego prawej stroni nisko przy ziemi jest jakiś czujnik i jest właśnie ten kabel urwany od niego szukałem na schematach i nie znalazłem tu link http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=05

tyle tylko że jego nie ma na schemacie ,wiecie co to jest za czujnik i do czego ? wygląda jak by miał coś wspólnego z olejem ,czujnik ciśnienia to to raczej nie jest bo po odpaleniu kontrolka oleju gaśnie ,podpowiecie co to za ustrojstwo .
Dzięki

Dodano: 06 Sty 2012 13:24
witam panowie,wiem że już nie macie siły do mnie ,ale zaryzykuję

sprawa tyczy się dziwnej anomalii silnika ,objawia się to tak że rano jak odpalam silnik wskakuje na wysokie obroty i to jest całkiem normalne lecz po chwili zaczyna schodzić z obrotów i przez chwile dziwnie kuleje ,słychać to i widać że ciepie silnikiem ,dziś było prawie tak samo z tym że przejechałem jakieś 10 km i po zatrzymaniu na wolnych silnik mi kulał ,wyglądało to tak jak by jeden z cylindrów nie zawsze palił i bujało silnikiem ,napinacz paska skakał jak oszalały ,zgasiłem silnik i od razu odpaliłem go ponownie ,i problem znikł ,po czym już nie powrócił ,i silnik pracował równo ,jak myślicie co mogło być powodem ,a może już ktoś miał taką sytuacje i coś podpowie .

[GuLuN]

4 posty jeden pod drugim a próbowałeś odpowietrzyć układ sprawdzałeś wtryski bo na razie tylko to przychodzi mi do głowy.

[patryk1981]

nie nie próbowałem,bo jak pochodzi to już śmiga normalnie ,pali bez problemu zawsze ,a może te samo regulatory padają ,no sam nie wiem dlatego pytam Was ,bo kto będzie wiedział lepiej jak nie Wy
a posty ,no cóż nie chciałem być nachalny ,potraktowałem to tak że nie macie już siły do m nie

co boli bunie ,potrzebny doktor

Dodano: 08 Lut 2012 20:33
dobra ,teraz to już chyba dostanę w dupę ale ....

Panowie mam dziwną przypadłość ,powiedzmy odpalam autko rano i jadę sobie ,na pierwszym drugim i chyba 3 biegu idzie normalnie zapinam 4 i jadę sobie stała prędkością ,postanawiam wcisnąć gaz do dechy ,a tu mi fura nie idzie i coś jakby zwalniała ,odpuszczam gaz i jedzie normalnie w sensie już nie zwalnia ,dociskam powoli gaz a ona zbiera się tak jak by bardzo po woli ,ale i tu pojawia się zagadka ,a mianowicie zatrzymuję się gaszę silnik i od razu lub po chwili " kiedy chcę " zapalam i już mogę ognia dawać ,ciągnie normalnie ,i co wy panowie na to widział już ktoś takie rzeczy ,bo ja nie kumam tego

[Tomek 85]

A paliwko ci nie zamarzło
Wymień filtr paliwa i zajrzyj do baku.

[patryk1981]

A paliwko ci nie zamarzło
Wymień filtr paliwa i zajrzyj do baku.

wymieniłem filterek może 1200 km temu ,a paliwo niby zimowe ,BP ulti mate tak twierdzi



to też jakaś pierdoła jest ,ciekawe co to ?

[Dimo]

Zajrzyj jednak do tego baku-czy smok nie zanieczyszczony itp.
I nie wierz tak bardzo w zapewnienia,że to paliwo zimowe. Dolewasz jakiegos depresatora?

[siudek]

Ojeju porządek trzeba zrobić. Patryk - nie utrudniaj sobie życia samemu, wpierw proste sprawy - jak z tym paliwem? To że zmieniałeś filtr nie ma nic do rzeczy - filtr wymieniałeś KIEDYŚ, a paliwo tankujesz TERAZ. ;] Sprawdź też czy nie zawalone sitko pompki baku, bo brzmi jakby zatykał się. Podepnij pod diagnostykę i sprawdź czy nie ma błędów oraz jakie są wartości doładowania i powietrza. Kontrolnie sprawdź również dawkę paliwa. Nie masz zawieszeń turbo? Przy jakich obrotach jest to odczuwalne?

Co do tego "dziwnego skakania i później już nie" to wygląda jak napinacz. Wpada w wibracje, zaczyna skakać i tak ma, jak wyłączysz to go ustabilizujesz i później już nie skacze tak (aż do następnego razu) (sam miałem podobnie, nie występowało to regularnie stąd ciężko było stwierdzić). Czy silnik pracuje Ci równo czy jakoś dziwnie szarpie? Sorki, ale nie miałem czasu oglądać tych filmów, napisz krótko i węzłowato co teraz boli i jak się objawia, bo za dużo tego się narobiło.

Pzdr.

[patryk1981]

spoko nic się nie stało
dziś pojeździłem troszkę i chodziła normalnie ,ten motyw z brakiem mocy lub chwilowym zanikiem jeśli ta to można nazwać dziś nie wystąpił ,nie wiem czym to może byc spowodowane może i turbina ,a może pęknięty IC ,bo jak wiadomo lekko go uszkodziłem i kapie olej delikatnie po obu końcach na łączeniu alumu z plastikiem ,zerknę jeszcze do baku może faktycznie coś się przytyka ,paliwo leje niby zimowe i nie dodawałem niczego do paliwa .Puki co chyba nic nie da się wymyślec bo jest strasznie zimno, posprawdzam i dam znać co i jak z tego wyszło

[siudek]

No to w zasadzie już jeden problem masz rozjaśniony - nieszczelność w układzie dolotowym skutkuje utratą ciśnienia. Im dłużej taki stan rzeczy jest, tym bardziej rozpręży się doładowanie (o ile pęknięcia się nie powiększają). Druga sprawa to co tam robi olej, ale to już inna historia. ;]

A co do "leję paliwo zimowe i nic nie dodaję" to tutaj polecam lekturę, jest też mój pogląd na ten temat. Kiedy ostatnio zaglądałeś do filtra paliwa i baku? ;]
http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=10&t=7007

Pzdr.

[patryk1981]

olej podobno jest zawsze w dolocie ,tak przynajmniej wyczytałem tu na forum ,niby taka przypadłość TDSów ,nie ma go wiele bo codziennie sprawdzam stan oleju i nic nie ubywa a te nie szczelności w IC to nie są jakieś wielkie tak na prawdę to ich nie widac ale czasami pokapuje olej ,i jest zapocony na krańcach IC z tąd wiem że jest walnięty ,ale czy takie małe nie szczelności mogą mieć taki wpływ na prace silnika ,bo raz idzie dobrze a raz kicha ,ostatnio nie bardzo chciała się rozpędzić do 200 ,dokręciła 170 i dalej nie szła ,poza tym i tak coś opornie się zbiera ,może te mrozy
co do baku ,to nigdy tam nie zaglądałem i zaraz biorę się za czytanie tego tematu co mi dałeś .

[siudek]

olej podobno jest zawsze w dolocie ,tak przynajmniej wyczytałem tu na forum

Małe sprostowanie jeśli można - oleju być tam nie powinno, tylko co innego praktyka i stary jednak silnik. Pytanie ile tego tam jest i czy nie za dużo.

Poza tym skąd taka pewna diagnoza tych nieszczelności? Bierzesz pod uwagę ciśnienie z którym pompuje turbosprężarka i to jak mała nieszczelność potrafi skutecznie powiększyć turbodziurę? Czy je widać czy nie ważne nie jest, istotne jest to jak bardzo rozszczelnią układ. Słaba moc... silnik zwykły czy już TU?

Pzdr.

[patryk1981]

dobra ,w sumie to tak czy siak muszę wymienić ten IC ,jak widac byłem w błędzie myśląc że taka mała nie szczelnośc to mały pikuś ,ten temat przeczytałem i z kumałem ale za późno bo dzis zalałem na max i nie dałem tego depresatora .

[siudek]

Błąd - jeśli wybierasz się na jakąś podróż, dolej przed wyjazdem i "wymieszaj" bak, to już lepsze niż zdawać się na łut szczęścia (tylko wlej coś normalnego, nie jakiś kosmiczny płyn z cudami). Co do nieszczelności - ja nie twierdzę autorytatywnie, że to na pewno to (równie dobrze może być MAP-Sensor czy przepływka), jednak drobne nieszczelności dolotu potrafią sporo narobić w ciśnieniu, więc takie gdzie już leje się olej tym bardziej. Ale to tylko przypuszczenie. Powodzenia.

Pzdr.

[patryk1981]

panowie no więc byłem dziś na diagnostyce kompa i co wyszło ..
ano nic koleś miał KTS posprawdzał błędy i dawkę i niby wszystko jest spoko ,początek wtrysku też jest dobry ,on też mówił że ten brak mocy może byc od IC .Wyskoczył jeden błąd o nazwie " 10 sterowanie regul.prędkości { FGR} zwarcie do masy " nie potrafił mi powiedzieć co to za błąd poza tym sterownik silnika nic nie wykazywał

i co wy na to


a jeszcze powiedział mi że nie widzi wartości z przepływki ,i cholera wie o co chodzi

[Tomek 85]

Patryk ten błąd dotyczy tempomatu którego nie masz !
Czyli sprawa nie istotna dla sprawy- nie należy tego brać pod uwagę

Jeśli nie był w stanie zczytać wartości z przepływki sprawdź czy wogóle podpięta,przepatrz też kable czy nie są uszkodzone.Przepływkę wypnij i zobaczysz czy coś się zmieniło w sprawie mocy- lepiej jak jest wypięta niż miała by podawać nieprawidłowe wartości do DDE

[patryk1981]

Patryk ten błąd dotyczy tempomatu którego nie masz !
Czyli sprawa nie istotna dla sprawy- nie należy tego brać pod uwagę

Jeśli nie był w stanie zczytać wartości z przepływki sprawdź czy wogóle podpięta,przepatrz też kable czy nie są uszkodzone.Przepływkę wypnij i zobaczysz czy coś się zmieniło w sprawie mocy- lepiej jak jest wypięta niż miała by podawać nieprawidłowe wartości do DDE

ale kichę mam ,ale nie jest zle ,wim że to tompemat , ale badziej martwi mnie to że nie było innych błędów ,bo zasatanawia m ie fakt czy skubaniec tym swoim komem bytł w stanie ogarnąc moją bunie ,dałem 40 zł i serce mnie boli że mogłem utopic , bo paliwo dsrogie i mogłem zalac ,,,,,|SORY JUTRO POPRAWIE ,,,OK