[E34] TDS cisnienie w ukladzie

[diablo2225]

Kuźwa to bedzie głowica...?A dodatkowo mi własnie wyszła pompa wtryskiwaczy do uszczelnienia

[mare36ks]

a ruszales cos w silniku ostatnio?
jak nie masz cieplego powietrza to moze sie uklad zapowietrzyl
ubywanie oleju czy plynu moze byc z zupelnie roznych powodow, ogladales czy silnik nie cieknie?
jak temp idzie do maksimum podczas jazdy w zimowych warunkach, to nie za ciekawie, pompa plynu dziala? chlodnica ma przelot?

tak juz bywa w starszych samochodach, moj pierwszy tds ktorego ujezdza moj braciak chodzi kolejny rok bez usterek, przez obecnego tds w ub roku osiwialem, ale juz sie pogodzilem:) generalnie daleki jestem od myslenia stereotypowego ale niestety jest w tym niekiedy prawda. do starych diesli trzeba podchodzic ze szczegolna uwaga, i 3 razy sie zastanowic. dlugo masz swojego wogole?

[patryk1981]

siemanko panowie ,podpinając się pod temat mam małe pytanko .

w mojej becie jest coś dziwnego ,z doświadczenia " czytaj TDI " wiem że płyn w zbiorniczku po nagrzaniu silnika powinien być gorący ,a ja całą zime przejeździłem i nigdy nie był gorący ,tylko leciutenko ciepły ale tak dosłownie leciutko ledwo wyczuwalnie ,płynu mi nie wywala nawet jak odkręcę korek na max dogrzanym silniku ,węże normalnie gorące w sumie to nic się nie dzieje tem. wzorowa na zegarach ,zastanawia mnie dlaczego ta woda w tym zbiorniczku jest zimna ,a może tak ma byc co o tym sądzicie ?

a dodam jeszcze że jak włączę nawiew na gorące tak mocniej to temp. na zegarach lekko spada ale to raczej zrozumiałe bo wiadomo wychładza układ chłodzenia no chyba że się mylę
podpowie ktoś coś na ten temat

[raven_1983]

W czasie jazdy temp nie ma prawa zmaleć na skutek włączenia max grzania.

Na postoju przy mrozach może nieznacznie.

Jeśli na nagrzanym silniku zbija ci temp to termos może się nie domykać - poza tym wszystko w normie.

[piratez]

tez sie dolacze zeby nie zakladac nowego tematu

zapowietrza sie uklad i to dosc mocno
nie ma zadnych wyciekow, da sie jezdzic z odkreconym korkiem, chlodnica nagrzana tylko w polowie(nowa chlodnica, brak siwego dymu, brak masla pod korkiem czy bagnecie, cieple powietrze w kabinie jest, strumyczek jest (nowa pompa)

pierwsze co przychodzi na mysl to glowica/uszczelka ale zainteresowal mnie temat z innego forum. Uzytkownik opisuje ze ciagle mial tlusta szybe, okazalo sie ze nagrzewnica puszczala. U mnie wystepuje ten sam motyw. Dodatkowo problemy z cisnieniem zaczely sie robic w okresie jak zaczelem uzywac ogrzewania.
Niestety w tej chwili nie mam jak zamknac obiegu bo elektrozawory sie zaciely. Czy mozna przyblokowac weze ktore ida do nagrzewnicy (trzy?) tak by sprawdzic czy to to?
Czy mozliwe ze uklad mocno sie zapowietrza od uszkodzonej nagrzewnicy?

[raven_1983]

A jak niby układ w TDS miał by się zapowietrzyć i nie odpowietrzyć?

Skoro przelew odpowietrzający jest drożny to układ nie ma jak się zapowietrzyć.

Poza tym - nieszczelność nie da nadciśnienia w układzie, a powietrze w nagrzewnicy ma niższe ciśnienie niż płyn wewnątrz układu.

[carl0s]

tez sie dolacze zeby nie zakladac nowego tematu

zapowietrza sie uklad i to dosc mocno
nie ma zadnych wyciekow, da sie jezdzic z odkreconym korkiem, chlodnica nagrzana tylko w polowie(nowa chlodnica, brak siwego dymu, brak masla pod korkiem czy bagnecie, cieple powietrze w kabinie jest, strumyczek jest (nowa pompa)

pierwsze co przychodzi na mysl to glowica/uszczelka ale zainteresowal mnie temat z innego forum. Uzytkownik opisuje ze ciagle mial tlusta szybe, okazalo sie ze nagrzewnica puszczala. U mnie wystepuje ten sam motyw. Dodatkowo problemy z cisnieniem zaczely sie robic w okresie jak zaczelem uzywac ogrzewania.
Niestety w tej chwili nie mam jak zamknac obiegu bo elektrozawory sie zaciely. Czy mozna przyblokowac weze ktore ida do nagrzewnicy (trzy?) tak by sprawdzic czy to to?
Czy mozliwe ze uklad mocno sie zapowietrza od uszkodzonej nagrzewnicy?

Podjedź do pierwszej lepszej stacji kontroli pojazdów i zrób test na obecność spalin w płynie chłodniczym. Będziesz miał w ręku argument żeby zrzucić głowicę.