e36 318 tds - pobór prądu 0,7A

[meechoo81]

Witam jestem tu nowy ale mam problem jak wielu innych Jak w temacie mam "lewy" pobór prądu ok 0,7 (tzn od 0,66A aż do 0,72A) sprawdziłem bezpieczniki i wyszło że sprawcą jest bezpiecznik 31 odpowiedzialny za (zegar, klimatyzacja, pokładowy wyświetlacz i temp. zewnętrzna) rozumiem że gdzieś tam zrobiło się zwarcie bo strasznie szybko rozładowuje mi akku i po nocy juz nie moge odpalić

I tutaj moje pytanie i prośba o pomoc czy ktoś juz spotkał sie z tym problemem i czy mógłby mnie troszkę naprowadzić
w co zajrzeć gdzie szukac po kolei ????

[carl0s]

A jaka masz klime?

[meechoo81]

klimatronik 2 strefowy

[carl0s]

A nie masz kłopotów czasem z wiatrakiem klimy? Nie pajacuje np. włączając się samoczynnie albo wyłączając, mimo, że panel klimy działa? No właśnie, sam panel działa OK, czy też pajacuje?

P.S.
W BMW nie ma "klimatronika", jest IHKA, czyli klima automatyczna. Klimatronik jest w VAG.v

[meechoo81]

Wydaje mi się że wiatrak działa tak jakby był troszkę ospały leniwy nie zawsze załącza się tak jak powinien tzn. odpalę auto wiatrak działa tak ospale wyłączę wiatrak panelem i włączę z powrotem i tak jakby działał szybciej, chociaż nie zawsze
Inna rzecz którą jeszcze zauważyłem to że po stronie pasażera leci ciepłe powietrze a po stronie kierowcy raczej takie chłodne natomiast jak włącze zimne, klime to chłodiz po obu stronach tak samo i wiatrak kręci raczej normalnie
Nie wiem czy to ma jakieś znaczenie
Na początek chciałem sprawdzić moduł regulacji dmuchawy i opornik stopni dmuchawy

[carl0s]

nie ma czegoś takiego jak moduł regulacji dmuchawy - jest opornica, i to właśnie ona powoduje zachowanie się wentylatora w opisany przez Ciebie sposób, oraz, co ważniejsze, jeśli jest uszkodzona, to wysysa prąd z aku. Poszukaj na forum, jest instrukcja naprawy opornicy, powinieneś sobie poradzić, a jak nie, to mam do sprzedania niedrogo regenerowaną przeze mnie sztukę.

[meechoo81]

Czy ta opornica to jest to zamontowane od strony schowka?? Bo przed chwila sprawdzałem od strony kierowcy "jeża" (i to jest właśnie niby ten moduł regulacji dmuchawy) o którym pisałem

Zapomniałem napisać ze mam webasto i ono jest jakoś podpięte do tego jeża ale wyciągnąłem bezpieczniki od webasta i dalej jest taki sam pobór prądu także webasto raczej nie krzaczy a widać że jest ładnie, fabrycznie podłączone mimo że w instalacji jest kocioł i czarna mamba

Mod: Używamy opcji EDYTUJ.

Czy w momencie jak wyjmę wtyczkę (zakładając że opornica jest zepsuta) i sprawdzę pobór prądu miernikiem to rozumiem że tego poboru nie powinno już być tak??

[carl0s]

Ten "moduł" to własnie opornica, umiejscowiona jest ona w korpusie nagrzewnicy z lewej strony, nad osłoną nóg kierowcy. Po jej odpięciu, jeśli to ona jest uszkodzona, powinieneś zlikwidować tak duży pobór prądu.

[meechoo81]

Niestety pobór prądu jest nadal. Rozkręciłem panel sterujący w kabinie odpiąłem wszystkie wtyczki razem z radiem i nadal jest taki pobór ręce opadaja

Za co dokładnie odpowiada ten bezpiecznik nr 31 w tds-ie?? wartość 5A

Usterka znaleziona przynajmniej tak w przybliżeniu i niestety tylko prowizorycznie usunięta
Rozładowywał mi "+" przewód biegnący od akumulatora gdzieś w głąb silnika tak pod spód ale niestety nie wiem gdzie jest podłączony i muszę na kanał wjechać. Może ktoś wie gdzie ten przewód się kończy??

[raven_1983]

Albo IHKA (klimatronik... wbrew temu co napisano powyżej...) albo IHKR (klimatyzacja automatyczna).

W E34 nie występowały klimatyzacje z manualną kontrolą grzanie/chłodzenie. Regulacja jedynie automatyczna i dwustrefowa.

Klimatronik (IHKA) automatycznie steruje klapkami nawiewów, a przy automatycznej (IHKR) są suwaki otwierające/zamykające wyloty z nagrzewnicy.

Jeśli IHKA to nie występuje opornica tylko właśnie coś co jest "modułem" sterowania wentylatora czyli miecz.

Opornica = rezystory, miecz = sterowanie PWM.

To tyle w kwestii prostowania nieporozumień

A odnośnie prądu, zacznij najprościej jak się da, wyciągnij wszystkie bezpieczniki i sprawdzaj po jednym kiedy skoczy pobór prądu...

Jak dasz zdjęcie tego mistycznego kabelka to może coś zaświta, opis w rodzaju "gdzieś dokądś" nic nie przywołał z pamięci.

Bezpiecznik 31 to elektryczna roleta tylnej szyby.

[danielck]

Kolega ma E36 nie E34 tym bardziej Touring więc rolety elektrycznej tylnej szyby chyba nie będzie miał

[meechoo81]

A odnośnie prądu, zacznij najprościej jak się da, wyciągnij wszystkie bezpieczniki i sprawdzaj po jednym kiedy skoczy pobór prądu...

No właśnie bezpieczniki już sprawdziłem bo w pierwszym poście o tym napisałem że za to rozładowywanie jest odpowiedzialny bezpiecznik nr 31 (31.Silnik rozruchowy / Komputer Pokładowy / Układ Alarmowy / Immobilizer / Przyrządy / Zegar / Moduł sterowania nadwozia - to jest rozpiska którą znalazłem w necie) a ten przewód "+" to prawdopodobnie przewód biegnący do rozrusznika i alternatora
Wstawiłbym foto ale nie wiem jak

[raven_1983]

Ajjjjjjjjj....... cały powyższy post odnosił się do E34... skądś mi się ubzdurało, że temat dotyczy E34...

EDIT:
Mam teraz chwilkę na napisanie dłuższej odpowiedzi... więc aby odrobinę zmyć wstyd wynikający z opisu dla E34 odpowiem dla E36

Bezpiecznik 31 to:
-OBC/Zegarek
-Zegary
-Gong
-EWS (Immo)
-Klima (IHKR)

Pod bezpiecznik 31 z obwodu klimy podpięte są elektrozawory i nieszczęsny wiatraczek pobierający powietrze z wnętrza pojazdu.

Zaczął bym sprawdzanie od panelu nawiewu czy przypadkiem nie kręci się stale wiatraczek - wejdź wieczorem do samochodu i posłuchaj w ciszy czy nie brzęczy cichutko wiatraczek w panelu nawiewu.

Pozostałe elementy raczej nie rokują na miano pasożyta miesiąca.

[pacior123]

U mnie brzeczy caly czas cos nawet jak mam wylaczony zaplon i mam czesty problem z rozladowanym aku , jesli to ten wiatraczek sie caly czas kreci to jak to zreperowac.?

[raven_1983]

Wiatraczek nie jest wyłączany natychmiastowo po wyłączeniu zapłonu... ale po 15 minutach powinien już siedzieć cicho.

Niestety nie zgłębiałem tematu aby być w stanie doradzić coś innego niż wymianę panelu... może w środku kondensatory domagają się wymiany... ale to taka luźna myśl.